joe

Pues nada q no he podido borrar el aviso, ayer lo probe con el vagcom pero nada. Entre en el modulo 17 de instrumentos, luego en adaptation y en el canal 2 pone error (este es el q en teoria hay q poner un 0 en lugar del 1 para quitar el aviso). Sin embargo otros canales si tienen numeritos aunque el 43 tambien me da error. He visto q el canal 0 es una especie de reset para dejarlo tdo como estaba por defecto pero no me atrevi a apretarlo por si la pifiaba. Alguna idea de pq me salen esos errores? alguno habeis probado el 0 o reset? Ya se q hay un metodo manual para quitar los avisos pero eso solo vale para modelos posteriores, en el mio el boton izquierdo solo es para quitarle luz al cuadro.

S2

Lo veo caro para un gasofa en estos tiempos, es mi opinion.

S2

y estos q tal?, son de 2 piezas, como los pre, pero son igual a los restyling, es decir con clear y con proyectores, pero llegar y poner para los que tenemos un pre-restyling (para no tener q hacer la adaptacion). Hay 2 modelos, con y sin xenon en las bajas, pero me intereso este con xenon. Esta un poco caro de todas maneras, pero viene completo, con luces, xenon, ballast, etc.

 

 

http://www.lltek.com/special.htm

Estos en ebay alemania estan por unos 100 euros o asi para xenon y luego se pueden comprar los intermitentes transparentes aparte o sin xenon con los intermitentes separados pero incluidos en la compra por unos unos 130 y pico. Pon "a4 scheinwerfer" en ebay.de y luego los ordenas por precio y los encontraras facilmente. Si eso luego pondre los links.

S2

Pues a mi me parece un chollo, la verdad... Del 2000, con tan pocos kms, el eterno TDI 110, conoces al dueño...

 

Saludos

+1 A ver por ese dinero q otro coche te podrias comprar? Si un audi tdi de 9 anyos con esos kms por ese precio no es un chollo decidme q seria. Eso si asegurate q el coche esta al dia de revisiones y q la distri se la hicieron cuando tocaba y tal.

S2

No se si eres de los q nunca le pega una estirada al coche (asi te acumula mogollon de carbonilla) pero si es tu caso, hay unos aditivos q se echan al deposito de gasoil o gasolina q suelen ser bastante efectivos para estos casos, puedes probar con el de wynns de reduccion de humos, eso y le das un poco de cera, ponlo 30-40 minutos a 3000-3500 rpm por autovia y deberia pasarte sin problemas. Si lo llevas a un taller te arrancaran una pasta.

S2

,ahora llego yo!!,,,la primera vez que fui a pasar la itv,siempre voy a massalfassar,crei que me habian montado en un toro de rodeo,de los meneos que le metian,despues el subidon de revoluciones ,y el tio en plan guardia civil cabreao,para despues del tute" que le meten a la perla,que me digan que el coche esta muy bién y muy cuidado..........,y digo yo,,,,,,si esta muy bién y muy cuidado sera porque me gasto la pasta para ello,¿no?,por lo tanto los 65€ que pagas es como una multa por anticipado.

Se que no son formas,pero yo desde la ultima vez que me pegaron el atraco y el meneo a la perla,(para decirme que el coxe esta muy bién),decidi pasar la itv cuando me saliera de los cookies.

Si me denuncian es problema mio,pero paso de que me maltraten el coxe y encima me toque pagar ,si el coxe esta tan bién que me devuelvan la pasta al salir.

hola josen, pues yo pienso como tu de hecho me tocaba pasarla en mayo y tenia pensado comlumpiarme hasta octubre por lo menos pero como tenia q hacer un viaje fuera la pase por el tema del seguro, ya q si tengo un accidente sin la itv pues me la puedo cargar. pero vamos la proxima 4 meses o mas fijo y me ire a almansa...

S2

Pues nada como suelo decir, acabo de pagar para q me martirizaran un poco el coche, vamos q acabo de venir de pasar la itv y me ha dado favorable, (cosa q esperaba, ya q el coche lo mimo todo lo q puedo como hacemos todos por aqui). Lo q me ha llamado la atencion es q me han sacado la varilla del aceite para comprobar el nivel, cosa q nunca me habia pasado antes, igual es pq era a ultima hora de la tarde y estaban aburridos, no se. Luego me han hecho la prueba del ruido q es obligatoria en vlc y el tio se ha desfogao de lo lindo, no se a cuantas rpm lo ha puesto pero como siempre no me ha hecho gracia, eso y el potro ese de tortura en q te descuajeringan las rotulas y amortiguadores nunca me ha hecho gracia. Pues na 65 euros para las arcas de la generalitat y yo con mi adhesivo cutre q como siempre no pienso poner. Por cierto me ha puesto de defectos leves los guardapolvos, me ha dicho q los llevo rotos. Cuantas clases de guardapolvos hay? Yo ya sabia q las gomas q hay dentro de los amortiguadores estaban rotas, pero se puede haber referido a estas como guardapolvos o solo se llaman asi los de la transmision?

 

Un saludo

 

enorabuena tienes el coche perfecto.Yo cuando la pase hace unos meses pague 40 y algo euros creo, tanto a subido?

 

Los diesel son mas caros a la ora de pasar itv ya pasan de los 60 euros y gasolina ya estan sobre 50 euros lo ke me cobraron ami tambien en valencia, mas homologar la suspension otros 20 tantos euros

 

Exacto, los diesel son mas caros pero aun asi lo q encarece la prueba aqui en vlc es la de contaminacion acustica q es obligatoria a diferencia de otras comunidades (en almansa por ejemplo vale 10-15 euros menos pq no es obligatoria al ser castilla la mancha). En fin q tenemos una de las ITV mas caras de espanya, sera para financiar la f1? a saber...

Creo que las estaciones de la ITV son empresas privadas y desconozco si el precio está fijado por las distintas autonomías. Pero bueno, no miremos sólo la ITV porque nos sacan dinero a cada paso que damos por todas partes.

 

La prueba que comentas además de medir los decibelios mide la opacidad de los gases de escape, ¿Te refieres a esa, no? La verdad es que a mí no me hace ninguna gracia eso de pisarle a fondo y en vacío, lo mismo que el maldito potro de tortura, pobres silent-block.

 

Mírate lo de los guardapolvos no vayas a estropear las juntas homcinéticas.

 

Si, pero no sabia q lo de la opacidad va con la misma prueba, creia q la opacidad se media en toda espanya y era solo el ruido lo q se hacia en algunas comunidades. Eso si luego te ves una vespino de 49cc con tubarro q suena a 2 kms de distancia y parece q no les importe. Con los gases no he tenido nunca problema, me salio 0,2 o algo asi, ademas antes de llevarlo como la itv esta a unos 8kms en la autovia hacia barcelona pues aproveche y lo puse 5 minutos a 3000-3500 vueltas pa q sacara toda la carbonilla.

 

S2

 

Hiciste bien, ¿Fuiste a la de Masalfasar? Yo voy a la misma pero está en Valencia, en Campanar, por comodidad me queda más cerca, aunque hay que cogerle el truco e ir a determinadas horas porque se montan unas colas enormes.

Si, voy a massalfassar pero no pq me pille cerca (la q dices tu me pilla mas cerca en realidad) sino pq tengo el tramo de 6-8 kms de autovia por delante para darle un poco de cera y sacarle la carbonilla. Supongo q en la q tu vas tambien me la pasaria pero ahi me echaron patras el fiesta gasolina q tenia antes, asi q por si acaso...

S2

Puede ser muchas cosas, puede que tengas el caudalimetro tocado, hay un brico por ahi de como se limpia y no es muy complicado. Revisa tb el filtro de aire, por si lo tienes para cambiar. Tb puedes probar con wynns limpiador de inyectores, vale poco y no pierdes nada por probar (bueno 5 euros) Muchos dicen q es un placebo pero a otros les ha dado buenos resultados. Si alguien te puede pasar el vagcom tampoco estaria mal. Bueno, seguro q me dejo algo mas q podrias mirar, igual algun manguito del turbo q este petao o los alaves q no giren bien por la carbonilla acumulada. En fin, pueden ser muchas cosas. A ver si los companyeros te dicen algo...

S2

Pues nada como suelo decir, acabo de pagar para q me martirizaran un poco el coche, vamos q acabo de venir de pasar la itv y me ha dado favorable, (cosa q esperaba, ya q el coche lo mimo todo lo q puedo como hacemos todos por aqui). Lo q me ha llamado la atencion es q me han sacado la varilla del aceite para comprobar el nivel, cosa q nunca me habia pasado antes, igual es pq era a ultima hora de la tarde y estaban aburridos, no se. Luego me han hecho la prueba del ruido q es obligatoria en vlc y el tio se ha desfogao de lo lindo, no se a cuantas rpm lo ha puesto pero como siempre no me ha hecho gracia, eso y el potro ese de tortura en q te descuajeringan las rotulas y amortiguadores nunca me ha hecho gracia. Pues na 65 euros para las arcas de la generalitat y yo con mi adhesivo cutre q como siempre no pienso poner. Por cierto me ha puesto de defectos leves los guardapolvos, me ha dicho q los llevo rotos. Cuantas clases de guardapolvos hay? Yo ya sabia q las gomas q hay dentro de los amortiguadores estaban rotas, pero se puede haber referido a estas como guardapolvos o solo se llaman asi los de la transmision?

 

Un saludo

 

enorabuena tienes el coche perfecto.Yo cuando la pase hace unos meses pague 40 y algo euros creo, tanto a subido?

 

Los diesel son mas caros a la ora de pasar itv ya pasan de los 60 euros y gasolina ya estan sobre 50 euros lo ke me cobraron ami tambien en valencia, mas homologar la suspension otros 20 tantos euros

 

Exacto, los diesel son mas caros pero aun asi lo q encarece la prueba aqui en vlc es la de contaminacion acustica q es obligatoria a diferencia de otras comunidades (en almansa por ejemplo vale 10-15 euros menos pq no es obligatoria al ser castilla la mancha). En fin q tenemos una de las ITV mas caras de espanya, sera para financiar la f1? a saber...

Creo que las estaciones de la ITV son empresas privadas y desconozco si el precio está fijado por las distintas autonomías. Pero bueno, no miremos sólo la ITV porque nos sacan dinero a cada paso que damos por todas partes.

 

La prueba que comentas además de medir los decibelios mide la opacidad de los gases de escape, ¿Te refieres a esa, no? La verdad es que a mí no me hace ninguna gracia eso de pisarle a fondo y en vacío, lo mismo que el maldito potro de tortura, pobres silent-block.

 

Mírate lo de los guardapolvos no vayas a estropear las juntas homcinéticas.

Si, pero no sabia q lo de la opacidad va con la misma prueba, creia q la opacidad se media en toda espanya y era solo el ruido lo q se hacia en algunas comunidades. Eso si luego te ves una vespino de 49cc con tubarro q suena a 2 kms de distancia y parece q no les importe. Con los gases no he tenido nunca problema, me salio 0,2 o algo asi, ademas antes de llevarlo como la itv esta a unos 8kms en la autovia hacia barcelona pues aproveche y lo puse 5 minutos a 3000-3500 vueltas pa q sacara toda la carbonilla.

S2

No te creas, si no hubiera ITV habría verdaderos trastos andando por la carretera, no me refiero a coches antiguos sino a vehículos sin un mínimo de mantenimiento. Aún así, de esos que te comento los hay a montones.

 

 

Puede que si, que filtren muchos, y sobre todo por gases, ya que es una de las cosas que la gente no puede mirar en su casa. Pero he pasado ITV con amortiguadores rebentados (porque no tenía tiempo de cambiarlos antes), y luego te ponen pegas por tener un poco rajado un faro en una esquina, o un piloto o memeces de ese tipo (por tocar los c***). Hay mucho gañan, claro que habrá como en todo no?

 

 

salu2

Exacto, parece q cuanto mas te ven q el coche lo tienes cuidado, mas te lo martirizan, supongo q para tocarte los coj... ya q ven q el coche te importa mucho. Lo dicho pagar por llorar, pero bueno es lo q hay. El anyo q viene me ire a almansa, solia llevar mi fiesta alli pq eran menos exhaustivos q aqui en vlc ademas de baratos. En cuanto a lo del tio q me la paso y su amor por los aceleradores ajenos, pues q voy a hacer, desde fuera no puedo mirar las rpm a las q lo ponia solo q se ve q le gustaba darle canyita, de hecho el ordenador ya daba la pueba como terminada y superada y el tio vuelve al coche y le pega otro aceleron con lo cual la pantalla del ordenata se puso a dar error. En fin me falto nada para decirle pero tio no ves q pone prueba acabada y superada, pq conyo le vuelves a dar otro aceleron? En fin, no voy a volver por vlc porque me compensa gastarme un poco en gasoil y q no me hagan la pruebecita de marras.

Pues nada como suelo decir, acabo de pagar para q me martirizaran un poco el coche, vamos q acabo de venir de pasar la itv y me ha dado favorable, (cosa q esperaba, ya q el coche lo mimo todo lo q puedo como hacemos todos por aqui). Lo q me ha llamado la atencion es q me han sacado la varilla del aceite para comprobar el nivel, cosa q nunca me habia pasado antes, igual es pq era a ultima hora de la tarde y estaban aburridos, no se. Luego me han hecho la prueba del ruido q es obligatoria en vlc y el tio se ha desfogao de lo lindo, no se a cuantas rpm lo ha puesto pero como siempre no me ha hecho gracia, eso y el potro ese de tortura en q te descuajeringan las rotulas y amortiguadores nunca me ha hecho gracia. Pues na 65 euros para las arcas de la generalitat y yo con mi adhesivo cutre q como siempre no pienso poner. Por cierto me ha puesto de defectos leves los guardapolvos, me ha dicho q los llevo rotos. Cuantas clases de guardapolvos hay? Yo ya sabia q las gomas q hay dentro de los amortiguadores estaban rotas, pero se puede haber referido a estas como guardapolvos o solo se llaman asi los de la transmision?

 

Un saludo

 

enorabuena tienes el coche perfecto.Yo cuando la pase hace unos meses pague 40 y algo euros creo, tanto a subido?

 

Los diesel son mas caros a la ora de pasar itv ya pasan de los 60 euros y gasolina ya estan sobre 50 euros lo ke me cobraron ami tambien en valencia, mas homologar la suspension otros 20 tantos euros

Exacto, los diesel son mas caros pero aun asi lo q encarece la prueba aqui en vlc es la de contaminacion acustica q es obligatoria a diferencia de otras comunidades (en almansa por ejemplo vale 10-15 euros menos pq no es obligatoria al ser castilla la mancha). En fin q tenemos una de las ITV mas caras de espanya, sera para financiar la f1? a saber...

Pues nada como suelo decir, acabo de pagar para q me martirizaran un poco el coche, vamos q acabo de venir de pasar la itv y me ha dado favorable, (cosa q esperaba, ya q el coche lo mimo todo lo q puedo como hacemos todos por aqui). Lo q me ha llamado la atencion es q me han sacado la varilla del aceite para comprobar el nivel, cosa q nunca me habia pasado antes, igual es pq era a ultima hora de la tarde y estaban aburridos, no se. Luego me han hecho la prueba del ruido q es obligatoria en vlc y el tio se ha desfogao de lo lindo, no se a cuantas rpm lo ha puesto pero como siempre no me ha hecho gracia, eso y el potro ese de tortura en q te descuajeringan las rotulas y amortiguadores nunca me ha hecho gracia. Pues na 65 euros para las arcas de la generalitat y yo con mi adhesivo cutre q como siempre no pienso poner. Por cierto me ha puesto de defectos leves los guardapolvos, me ha dicho q los llevo rotos. Cuantas clases de guardapolvos hay? Yo ya sabia q las gomas q hay dentro de los amortiguadores estaban rotas, pero se puede haber referido a estas como guardapolvos o solo se llaman asi los de la transmision?

Un saludo

mobil es bastante malo, incluso el mobil 1 q es el sintetico. Para AEB 1.8T solo utilizaria aceite 100% sintetico y de buena calidad, ojala no mobil. Yo uso 5w40, aunque tambien he usado 10w30 pero se consume mas rapido. Hay muchos q utilizan sintetico 10w60 como castrol rs o liqui moly GT1, puede ser un poco denso pero dicen q funcionan bien y son bastante recomendados. Yo utilizo otros porque liqui moly y castrol son bastante caros y un poco espesos a mi parecer, por lo q prefiero un 5w40. En estos momentos utilizo kendall GT1 full sintetico, que cumple las nomas VAG, mercedes, BMW y porsche.

 

El ahorro de combustible igual es importante, cuando baje de 10w60 a 10w30 note un ahorro del 10% en el consumo, medido en la misma ruta bajo iguales circunstancias.

En q te basas para decir q mobil es malo? Mucha gente lo llevamos y nos va de lujo, mobil es una marca q fabrica aceite para formula 1 y posee gran prestigio, seria de agradecer q antes de decir q algo es malo dijeras en q te fundamentas para hacerlo.

S2

nose si es tarde ,el ruido es el embrage de la polea de el alternador precio 75 eur

Si lees el principio veras q la polea libre del alternador tb la habia cambiado, es lo primero q se suele hacer en estos casos. Yo llevo un grillo de estos ahora, de momento lo tengo en observacion por si va a mas (tenia pensado cambiar la polea del alternador pero en mi caso es fija asi q no creo q vengan por ahi los tiros ademas la correa de servicios no presenta ningun aspecto anormal y los nervios por debajo no tienen nada irregular al tacto). Lo q no quiero es empezar a cambiar piezas sin ton ni son pq como veis en este post el companyero cambio todo y el ruido seguia. Parece ser q en verano los problemas de grillos en zona de correas se agudizan, esto lo he notado mucho al estar parado en los semaforos se oyen bastantes coches con ruiditos..

S2

Yo vi q estaban las referencias en el etka pero me extranyaba q no salia el precio. Total q me fui a pedirlos al conce pensando q iba a estrenar alfombras otra vez (estan en muy buen estado solo q les faltan los aritos esos de plastico) pues nada me miran la referencia y me dicen q no sale el precio pq ya no se venden por separad o Asi q nada, asi se quedan. Por cierto puse el numeor de referencia en el google y me salio una pagina de usa q las tenia pero pedian una pasta en portes ...

S2

En tu caso claramente la 3 opcion, la 1 no es hacer la distribucion y la 2 con los kms q tienes es muy recomendable q ya puestos cambies la bomba de agua. Lo q si te dire es q el presupuesto para la 3 te lo han dado bastante alto, a mi por todo eso me pidieron 550 en un bosch service, eso si, si quieres 2 anyos de garantia tendras q ir al conce...

S2

Gracias por vuestras respuestas.

 

Si es importado ya me hecha para atrás porque a saber entonces cuantos Km tiene en realidad, Ademas tiene cuero y ahora en verano con cuero y sin aire va a ser un horno.

 

SALUDOS

.... que mania con los importados y los kms, yo prefiero un importado sin libro q un nacional sin libro (de mantenimiento se entiende y no olvidemos q se pueden falsificar facilmente) Por que? Porque en alemania hay leyes q castigan duramente la parctica de falsificar los kms mientras q en espanya no, y no es pq el mio sea importado q lo es. Recuerdo cuando compre mi tdi q veia montones de anuncios en segundamano q eran de tdis nacionales de la edad del mio con 100,000 kms. Un tdi con 12-13 anyos y solo esos kms? Me daba la risa aparte de q con la pinta q tenian ya se veia q los kms no eran reales. Mi opinion es q los kms es algo muy relativo, yo prefiero un coche de 200.000 q este muy buen cuidado q uno con la mitad y q no lo hayan cuidado. Evidentemente si consigues el coche con libro original de mantenimiento mejor q mejor pero en coches de estas edades y por los precios q se pagan tampoco puedes pedir peras al olmo...

S2

Pero tienes q poner dinero a cambio o es cambio a pelo? Yo lo venderia auque te den 3500 euros (ya se q te gastaste una pasta en el pero hay q ser realista en estos tiempos) y con eso me compraria un tdi pero b5, hay a patadas y con 3500-4000 puedes tener uno en buen estado (probablemente un par de anyos mas viejo q el tuyo pero diesel al fin y al cabo!) S2

El pilar de este coche es demasiado ancho, ya hablamos de esto alguna vez y es un peligro, yo creia q iba a ser mucho peor como q habias atropellado a alguien en un paso de cebra asi q por suerte al final no ha sido nada. En los pasos de cebra a mi me ha pasado alguna vez q el pilar me ha tapado a alguien cruzando y solo lo he visto cuando lo tenia casi encima con el susto consiguiente. Saludos y me alegro q al final no haya sido nada.

Pau no se lo que me he perdido pero tu coche daba ciento noventa y algo de caballos, y en tu firma pone 204. Que ha pasado? Donde has encontrado caballos?

 

saludos.

 

 

Los habrá recogido por ahí..

 

 

Por cierto, el filtro del habitáculo, hay uno en el oscaro de carbono tirao de precio... Yo lo tengo en el maletero, a ver si termino pronto de currar y lo pongo.

 

 

salu2

Si es el de purflux de unos 9 euros yo lo compre hace unos meses y la verdad q no se nota nada, se le notaba bastante mas fino q el valeo q llevaba antes y cuando pasas por una zona de humos u olores, pues q quieres q te diga, yo no noto ninguna diferencia para mejor...

S2

Yo llevo el Mobil 1 5w50 y no se lo bebe, pero el mio es tedei, eso si, yo prefiero Mobil 1 a Castrol...

 

Un saludo!

 

+1 Yo desde q me entere q cuando carlos sainz corria rallies patrocinado por repsol en el toyota celica en realidad le echaban mobil (bueno era un equipo ingles pero...) le tengo poca estima a repsol, aparte de q con lo de tecnologia sintetica en realidad nos venden semi a precio de sintetico. En fin mobil es de lo mejor en relacion calidad precio y si te lo puedes permitir castrol edge pero q la segunda cifra sea 40 mejor q 30.

Un saludo

 

Mobil 1 es un buen aceite, no lo voy a negar, y en otro coche le echo el mobil 1 5W50, y creo que cumple las normas de diesel no?

 

Yo he buscado mucho para el cambio inmediato de mi S4, y por lo que he visto. Las bases de castrol, hoy por hoy es de las mejores. De ertoil solo he visto buenas palabras, pero la verdad es que muy pocas. De motul la gama 300V dicen que es oro líquido, incluso mucho para coche de calle.

 

Además, según dicen los motores VAG son bastante tiquismiquis para cumplir las normas que necesitan.

 

 

salu2

Cumple la 505.00 pero no la 505.01 asi q los diesel inyector bomba no "deben" usarlo. El mio es tdi normal (solo requiere la 505.00) y lo he puesto los ultimos 4 cambios y muy contento con el, pero claro yo vivo en valencia y aqui en verano hace un calor q no veas, si viviera mas al norte le echaria el mobil 5w40 tdi que tb es muy buen aceite.

S2

Yo llevo el Mobil 1 5w50 y no se lo bebe, pero el mio es tedei, eso si, yo prefiero Mobil 1 a Castrol...

 

Un saludo!

+1 Yo desde q me entere q cuando carlos sainz corria rallies patrocinado por repsol en el toyota celica en realidad le echaban mobil (bueno era un equipo ingles pero...) le tengo poca estima a repsol, aparte de q con lo de tecnologia sintetica en realidad nos venden semi a precio de sintetico. En fin mobil es de lo mejor en relacion calidad precio y si te lo puedes permitir castrol edge pero q la segunda cifra sea 40 mejor q 30.

Un saludo

El mio tb es BOSCH. Le he echado otro vistazo esta manyana y al intentar empujar el tensor de la poly v hacia abajo no me deja incluso aplicando bastante fuerza, esto coincide con q cuando el motor esta en marcha este tensor es el q mas vibra, es como si no amortiguara bien asi q creo q es probable q sea el causante de todo el problema...

S2

Yo ya te dije que se puede sacar el alternador sin sacar el morro, de hecho yo lo hice, ni mecánico ni nada y el mio es un 1.9tdi 110 cv afn. Por supuesto que se trabaja mejor con el morro sacado pero ya te digo que se puede perfectamente. De hecho lo cambié dos veces porque el alternador que monté primero no me cargaba bien del todo.

Y como sacaste el tornillo de abajo del alternador? El q toca con el viscoso? que alternador llevas, valeo o bosch?

S2

Pues nada esta tarde lleve el coche al mecanico a que le echara un vistazo. No ha sabido decirme q puede ser por el ruido, dice q mi coche no lleva la polea del alternador libre sino fija asi q no puede ser q se haya atascado. Asi q se ha curado en salud y me ha dicho q puede ser la polea, el tensor de la correa o el mismo alternador en cuyo caso habria q cambiarlo (estos no se molestan en cambiar rodamientos defectuosos claro) En fin q me ha dicho q puede ser cualquier cosa y q hasta q quite el morro (en el tdi hay q quitarlo para poder trabajar bien) no puede saber q es. Total q me ha dicho q unos 180 euros de mano de obra y luego lo q haya q cambiar aparte claro. En fin q me he quedado practicamente igual. El caso es q tengo el elsawin y no es algo demasiado complicado de hacer, el morro mas q desmontarlo hay q ponerlo en posicion de servicio, o sea q hay q sacarlo para fuera para tener mas espacio (todo por un dichoso tornillo del alternador q al aflojarlo da con el viscoso y no se puede sacar) El problema es q no tengo sitio para hacerlo. En fin q no se q hacer. Como minimo me va a costar la broma 400 si son las poleas y si es el alternador pues uno de intercambio me van a cobrar minimo 400 mas la mano de obra ya q no les voy a decir q lo pido yo de oscaro claro. Estoy hecho un lio

 

P.D He leido por ahi q para saber q polea falla se puede probar a echar un poco de agua en cada una y ver en cual cesa el ruido al hacerlo...

 

 

180 e por sacarte el morro me parece una estafa,eso son mas de 3 horas de trabajo,teniendo buen espacio la polea se cambia en 15 minutos pero en nuestros coches el espacio es jodidillo,de todas formas se puede hacer con el frente montado,otra cosa es lo que te tarifiquen pero como mucho 2 horas de mano de obraque no se columpien.

 

En el tdi hay q sacar el morro para trabajar, en el 1.8t no hace falta ya q salen los 2 tornillos q sujetan el alternador sin problemas pero en el tdi hay q quitar el viscoso para q salga el tornillo de abajo del alternador q es mogollon de largo y toca en la parte metalica central del viscoso. A su vez el viscoso no es posible sacarlo sin retirar el morro. Resumiendo si fuera el mio como el gasolina me iba al desguace me pillaba un alternador por cuatro duros y lo cambiaba a ver q tal (viendo el brico de 18 turbo esta tirao) pero ya te digo el tdi no es asi. Sacar la polea directamente tampoco es factible ya q no hay suficiente espacio para meter el adaptador especial (el q sale en el video de moncho) para sacarla (esta casi tocando el morro) Ademas mi polea es fija no lleva embrague asi q casi seguro q no es. Yo creo q sea posiblemente un rodamiento del alternador q ha cascao..

S2

 

 

He visto cambiar una polea de alternador y una bomba de inyeccion en un V6 diesel sin necesidad de desplazar el morro y en el manual pone que hace falta.

Yo aqui ya no te hablo del manual, yo soy el primero q si me lo puedo saltar lo hago, pero mis dos ojos no ven espacio material para sacar un tornillo de 8 cms por un espacio de 3cms.