Copernico

No, pero lo siguiente es volver a poner el gato en su sitio. De ahí lo del "Gato de Rubik"...

Mucho vendío...Pues claro...En mi opinión, el sistema judicial es un sistema que permite hacer legal lo que en otras personas es delito. Ejemplo: Un abogado defiende a su cliente y miente a un juez y a un jurado para impedir que se le asigne una pena aunque sepa fehacientemente que es culpable. Es decir es un "delincuente legal"... O no es así, abogados? :blink:

Me he comprado un TV Tuner con el código 3D0 919 146 B, antes de ver www.audimb.net.... He probado con el cable comprado en audimb, pero tras codificar el TV Tuner con el Vagcom, al encender la TV se ve toda la pantalla en negro y no tengo acceso a menus. La preguntas son: 1) El código mencionado, que es de VW, es compatible con el Navi+ de mi A6? 2) Es posible que el cableado sea diferente y cambiando la posición de los pines funcione? 3) Las antenas no están aún conectadas. A pesar de esto, deberían salir los menus, verdad? Saludos

Pues menos mal, porque es danés... De todas formas, las bolas son universales...

Pues si, Marco es el nick Maserna en este foro. Buena gente...

Alguien ha instalado el RAINTRONIC? Os coinciden exactamente los colores del cableado que indican las instrucciones de instalación?

Si tienes una junta homocinética rota y es por desgaste, la otra caerá en breve. No te ahorrarás mucho si las cambias a la vez porque te facturarán el tiempo de mano de obra de cada una y los materiales de cada una, claro, pero te ahorrarás un viaje y parada en breve al taller.

efectivamente, mi mujer tiene un Ibiza 1.2 y pita por debajo de 4ºC. Sin embargo el de un amigo pita por debajo de 5ºC. Eso es una parametrización con VAGCOM seguro... A ver si encuentro algo por los foros teutones...

Es un funcionamiento correcto. El ciclo termodinámico del climatizador no funciona por debajo de esa temperatura, ya que no conseguiría ceder frío y su funcionamiento sería imposible. Para que no se empañen las lunas circulando con esas temperaturas, la única solución para minimizar el problema (al margen de productos y balletas antiempañamiento) es mantener la luna bien limpia por la cara interior.

Si que se puede. En el menu de destinos, tienes que seleccionar Destinos Especiales, opción por coordenadas. Allí pones latitud y longitud y listo. Saludos

Bueno, chicos, se me han acabado los recursos: Nero CloneCD Alcohol No consigo copiarlo con nada.

Otra más: El punto de rocío (presión y temperatura a la que el vapor de agua no es soluble) es más bajo en el interior provocado por la diferencia de temperaturas entre la capa interna y la externa del vidrio. Esto provoca la condensación del vapor en forma de gotas de agua. Soluciones: 1) Doble acristalamiento (Climalit). Sería perfecto. :blink: 2) Cristales limpios 3) Climatizador siempre funcionando Hay una situación dificil. Cuando circulamos por debajo de 2-3 ºC, el compresor del AA se para, ya que el ciclo termodinámico del mismo no funciona por debajo de esa temperatura. En estos casos, la única opción para que se empañe MENOS, es tener los cristales bien limpios por dentro. Bueno, hay otra: si los ocupantes del vehículo dejaran de respirar, la temperatura y la concentración de vapor de agua bajaría...

La fundición inyectada de aluminio no es soldable. Es claro clarísimo defecto de fabricación. Es más, el defecto concreto, a la vista del efecto de un bache es: 1) Macroporo 2) Flujo frío en esa zona del molde de inyección 3) Microporosidad porgolpe de inyección a baja presión. Cualquiera de ellos es un clarísimo y típico defecto de la fundición a presión. Si necesitas un informe pericial para reclamar a Audi, te lo hago. Saludos.

Estimados Amigos, Foreros, Ilustres discutientes, teteros, autoridades, señoras y señores: Es un placer para mi dirigirme esta tarde a todos ustedes para expresarles mi más sincero agradecimiento por la creación, desarrollo y crecimiento del hilo que nos ocupa. Tras esta magnífica obra, digna de los más elocuentes pensadores, me honra presidir este acto de clausura. Debemos decirle adiós con alegría, pues otros hilos nos esperan para tan sublime transformación. Por todo ello, amigos, diagmos todos al unísono: ADIOS HILO!!! ADIOOOOOSSSS HIIILOOOOOO!!!

Bueno, a engordar el hilo. Pues veréis, yo hablo castellano, inglés, alemán e italiano por razones de trabajo (además de lo que me ha costado claro...). Jamás se me ocurriría aprender holandés, calatán, gaélico, vasco, etc.etc., por una pura razón pragmática: la probabilidad de que me hagan falta o me sean útiles es bajísima. Ahora bien, la política lingüistica nacionalista es una bomba cultural de efecto retardado y cuyos efectos empiezan a notarse, por ejemplo, en las Universidades. ¿Qué intercambios hay con las Universidades europeas por parte de las catalanas? ¿Qué estudiante alemán, por ejemplo, iría a la politécnica de Barcelona a hacer un curso de Ingeniería en catalán? Está muy bien esa endogamia demagógica para uso pólítico y para el ego interno nacionalista, pero tarde o temprano acabará cediendo por sus enormes perjuicios. Por ejemplo, los holandeses están muy orgullosos de su idioma, pero la TV se ve en ingles. Y son un pueblo muy orgulloso de su patria! Y puedes trabajar allí sin ninguna limitación sin necesidad de hablar una sola palabra de holandés. Nadie te insultará por no hablarlo. Saludetes.

¿Qué es un Torrent??

A ver, he comprado el CD original del Teleatlas 2004 -2005 DX y quiero hacerle una copia de seguridad para no utilizar el original. Ademas, podría publicar la copia en la mula para guardarla en un sitio seguro ¿Con qué software hago la imagen y que sea fácilmente grabable? Saludos.

Bueno, confirmado. Efectivamente, era un manguito con un poro. Ufffff, menos mal. Total 70€, M.O. incluida. Con la alegría de no tener avería en el turbo, me he liado la manta a la cabeza y he comprado el CD Teleatlas DX España 2004-2005. Si alguien lo quiere, lo voy a poner en la mula, pero necesito sugerencias sobre como hacerle una imagen (Alcohol, Nero, ???) para que podais evaluar mi copia de seguridad... Saludetes.

¿Qué es el múltiple? Le he estado echando un ojo y no veo manguitos rajados. El de admisión tenía la abrazadera algo floja y la apreté, pero sigue igual. Mañana lo llevaré a los rompetuercas a ver qué me dicen.

Hola a todos. Acabo de venor de Madrid en un viaje a cierta caña y, tras arrancar en un peaje, he notado que el turbo silba exageradamente, con un silbido agudo pero demasiado intenso. El motor sigue empujando como siempre, pero me preocupa este supersoplido. Alguna idea sobre que puede haber pasado? Una fuga? Tendré que cambiar el turbo ? Saludos preocupados.

Para diferenciar la función del parktronic delantero y trasero, mi sistema tiene un temporizador. Tras meter la marcha atrás, se activan los sensores delanteros durante unos cuantos segundos.

Tiene pinta de que la bomba del lavafaros (hecha en la República Checa, para más señas) está a punto de cascarte. Me pasó exactamente lo mismo. Total 180 leuros.

Vamos a ver...YO TENGO CALEFACCION ESTACIONARIA y os explico. 1) No tiene nada que ver con el techo solar. NADA 2) Tiene un grupo térmico con una bomba de gasoil, un quemador y un intercambiador de calor TOTALMENTE INDEPENDIENTE DEL MOTOR DEL COCHE, mandado por el programador del FIS. 3) La ventilación estacionaria no arranca el compresor de aire acondicionado, solamente activa el ventilador de aire. Es decir, tenemos CALEFACCION ESTACIONARIA y VENTILACION ESTACIONARIA. En ningún caso es CLIMATIZACION ESTACIONARIA. Ah y para los que decis que no es útil, mi A6 duerme delante de mi casa en invierno, y todos los días entro en el coche a las 7:30 y está a 20º. Desde luego, en Asturias es MUUUUYYYYY UTIL. Saludos.

Hombre, y eso sigue siendo así aún cuando te sientes en el asiento del copiloto!!! (Salvo que el asiento del copiloto esté mirando hacia el culo del coche )

Los parámetros de regulación del clima son: 1) Temperatura exterior 2) Temperatura interior 3) Irradiancia solar Las temperaturas se miden con diferentes tipos de termostatos convencionales. La irradianca solar se mide con un termostato de bola negra, ya que en realidad no mide temperatura sino la intensidad de radiación del sol. Es un parámetro de la regulación que ayuda a determinar mejor la temperatura de confort, ya que si solo se midiera las temperaturas, la velocidad de regulación sería mayor (la histéresis mayor) Esa es la razón de que hay foreros que dicen: joe lo pongo en 21º y sale el arie demasiado frío; probablemente esté pegando el sol. Saludetes.