vsphere

Ya me has dado una idea....un S8....uno que este bien conservado y lo que te ahorras en el TT..te lo gastas en gasolina....mas seguro que un TT o un S3 seguro que si y no te se va a quedar pequeño..... :thumbsup: :thumbsup: y todo es culpa de la saga de transporter...y alguna pelicula mas.... :thumbsup: Saludos

Joer, pues que suerte, al que voy yo que está relativamente cerca de casa, se le va la olla con los precios, me queria cobrar 15 €. por un interruptor de los antiniebla y eso es lo que vale nuevo. Todo eso que te has llevado por menos de 200 €. no lo traigo, los paños de las puertas con los altavoces seguro que saldrian por 100-150 €. tranquilamente. Que suerte. S2 Estoy con atabasco, los desguaces de aqui se creen que tienen oro en barra con los B5 o cualquier audi, claro, llegas y ves los B5 enteritos y piensas" Oye!! aqui tienen un monton de piezas!!!" y cuando vas a preguntar te das cuenta el porque estan tan enteros....jejejejej S2

Ya he visto el cuadernillo ese, supongo que sera mucho mas fiable esa cadena que cualquier correa, lastima que nuestros motores no llevan cadena de distribucion como los BMW.. <_< <_< <_< <_<

jejejejejeje...ese tuninggggg :thumbsup: yo me pillaria un S3,mas que nada que si un dia tienes que llevar a alguien detras con poca movilidad o de grandes dimensiones, pese a que sea un 3p tiene mas sitio que un TT, pero igual yo soy demasiado practico, por eso me chifla el RS6: potente, grande, buen maletero...jejejejeje S2

Mas wikipedia; 1.8 R4 20v 92kW This is a naturally aspirated version of the 1.8 R4 20vT. identification parts code prefix: ???, ID codes: AGN, APG, ADR, ARG, APT, AVV engine displacement & engine configuration 1,781 cubic centimetres (108.7 cu in) inline-four engine (R4/I4); bore: 81.0 millimetres (3.19 in), stroke: 86.4 millimetres (3.40 in) cylinder block & crankcase grey cast iron, five main bearings cylinder head & valvetrain aluminium alloy, five valves per cylinder, bucket tappets, double overhead camshaft (DOHC) fuel system & engine management multi-point electronic sequential indirect fuel injection with four intake manifold-sited fuel injectors, 95 RON/ROZ unleaded; Bosch Motronic ME 7.5 electronic engine control unit DIN-rated motive power & torque outputs 92 kilowatts (125 PS; 123 bhp) @ 5,800 rpm; 168 newton metres (124 ft·lbf) @ 3,500 rpm 92 kilowatts (125 PS; 123 bhp) @ 6,000 rpm; 170 newton metres (125 ft·lbf) @ 4,200 rpm 92 kilowatts (125 PS; 123 bhp) @ 5,800 rpm; 173 newton metres (128 ft·lbf) @ 3,950 rpm applications Audi A3 (AGN: 09/96-08/00, APG: 11/99-06/03), Audi A4 (ADR: 11/94-04/99, ARG: 07/98-11/01, APT: 02/99-09/01, AVV: 06/00-09/01), Audi Cabriolet (ADR: 04/97-08/00), Audi A6 (ADR: 10/95-11/97), SEAT León (AGN: 11/99-12/03, APG: 06/00-10/05), SEAT Toledo (AGN: 10/98-12/03, APG: 06/00-07/04), Škoda Octavia (AGN: 10/96-1999), Volkswagen Passat (ADR: 12/96-01/99, APT: 01/99-08/00, ARG: 02/99-08/00), Volkswagen Golf Mk4 (AGN: 10/97-11/00), Volkswagen Bora (AGN: 02/99-10/00)

Me parece que es esta: VW Golf/Passat 1.8L Cylinder Head (ADR/APT): VW Golf/Passat 1781cc 1.8L DOHC 20v Audi A3/A4/A6/Cabrio/TT Coupe/S3/ Variant 1781cc 1.8L 20v Los 2 son 20v y se fabricaron entre el 1994-2001, supongo que uno es DOHC y el otro no, son los 2 tipos:el ADR y el APT y tirando de wikipedia: Un motor double overhead camshaft o DOHC (en español "doble árbol de levas en cabeza") es un tipo de motor de combustión interna que usa dos árboles de levas, ubicados en la culata, para operar las válvulas de escape y admisión del motor. Se contrapone al motor single overhead camshaft, que usa sólo un árbol de levas. Algunas marcas de coches le dan el nombre de Twin Cam.[1] La principal diferencia entre ambos tipos de motores es que, en el motor DOHC, se usa un árbol de levas para las válvulas de admisión y otro para las de escape; a diferencia de los motores SOHC, en donde el mismo árbol de levas maneja ambos tipos de válvulas. Los motores DOHC tienden a presentar una mayor potencia que los SOHC, aun cuando el resto del motor sea idéntico. Esto se debe a que el hecho de poder manejar por separado las válvulas de admisión y de escape permite configurar de una manera más específica los tiempos de apertura y cierre, y por ende, tener mayor fluidez en la cámara de combustión. ahi es todo. Saludos

VIX esas llantas llevan 4 tornillos ??? en la foto lo parece ! le quedan muy bien al b5 !! Son 5 tornillos, las originales del S4, ayer me fuy a andorra y hoy he vuelto, la verdad es que el coche por curvas va muy bien! La verdad es que esta rollo "Allroad" como el mio, sin tocar la suspension queda altito!!! :thumbsup: S2

Pues mira, si te vienes a la kdd del sabado lo hablamos, yo por experiencia en mi antiguo B5 Avant tdi 115cv, le puse 245/40/17 detras y 215/45/17 delante con llantas de 8x17 Et42 y se noto una barbaridad, tambien era una burrada de diferencia, con eso y el kit de suspensiones, cuando tomaba una rotonda iba mas asentado que el tranvia!!!jajajajajajja :thumbsup: yo creo que montarle una 225/45/17 a este coche no lo resiente casi nada.Yo ahora con el cambio pues lo noto menos, supongo que sera al no tocar la suspension.....se notan un poco mas los baches, pero sin problema. Puedes mirar en el post de las fotos como lo llevaba yo.... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=46732&st=1080 estos pasos de rueda de los B5 son una pasada para poner ruedas gordas!!!! S2

Pues ojo con encender el A.A sin presion en el circuito.....no se si estos coches estan preparados para que trabaje el compresor en vacio..... <_< <_< <_< aunque no tendria que arrancar el compresor si no detectara presion en el circuito, no??pq como se ponga a trabajar en vacio no se que puede pasar.... <_< <_< S2

Yo he pasado de 15" a 18" y sin cambiar suspension, he notado que el coche va mas agarrado y un poco el consumo.De verdad cuando mas notas los cambios es al poner suspension dura y yo a este ni se la toco, aunque parezca el unico B5 Allroad...jhajajjaja S2

Pues vaya jugada esa de hacer un swap a menos :ranting2: :ranting2: .....como dice ttoni, lo mas significativo seria el turbo :thumbsup: por cierto muchos detalles y muy guapos.. S2

Hombre, todo depende de los kms que vayas a hacer, el tipo de conduccion, si haces mucha ciudad o poca.....pero ese motor, economico no es que lo sea mucho.....y tambien tienes que valorar la traccion quattro ya que es una suma al consumo que igual no te compensa.De todas formmas es una mejor opcion el 1.8T. Saludos

Weno, pues a falta de contrastar la info que me dais con la persona que me lo dijo, cuando vuelva de vacas ya le preguntare a ver si me da mas detalles.. Saludos

Esos mismos faros delanteros los monte en mi Avant del 2001, mirate a ver a que tienda los pillas, porque los mios eran mas malos que... (y eso que eran DEPO)parecian las pistolillas esas del oeste de juguete, se doblaban bastante, en cuanto le meti los motores de la regulacion, ya siempre me temblava la bombilla por mucho que lo intentara estabilizar y con ello el temblequeo del haz de luz, no hay nada como los faros originales. :thumbsup: Mira asi me quedaban asi: S2

sabe mal.......a ver si nos seguimos viendo por aqui.. :thumbsup: :thumbsup: S2

yo tambien me pensaba que era sacado de alguna web de diseño... :drool: :drool: :drool: un 10!!!!!! :thumbsup: :thumbsup: :thumbsup: no hay nada como tener espacio y un sitio para poder hacerle cosillas al coche :crying_anim: :crying_anim:

muy bonito....todo blanquito...jejejeje..esas llantas estan hechas a proposito para este coche :thumbsup: S2

Gracias a todos, lo del intermitente blanco ya lo habia pensado ;) a ver si se lo pongo. Sobre el tema limpieza prefiero no hablar, el coche esta lleno de m..., las llantas estaban llenas de m.....y no habeis visto el interior como esta....los niños :angry: o sea, fue una foto con el mobil para que las veais y ya hare fotos en condiciones. Saludos PD_Por cierto si a alguien le interesan separadores y tornilleria que me diga algo por mp.

Si Izan, la verdad es que lo de los bajos del color de la carroceria lo habia visto en el tuyo y queda muy bien, los llevastes a pintar??o spray??si pintase las llantas las pintaria del mismo color del interior de la llanta, me gusta la combinacion blanco y llantas negras, tambien tengo pensado poner vinilo negro en el techo del coche. Ademas, ahora que pienso :cfsd1: si le hiciera eso seria como tu coche!!!!jajajajajaj :laugh: :laugh: S2

Pues al final, hace que las tenia por ahi... y me las he puesto.Son unas AVUS V-MAX en 8x18, son un poco bastante tuneras <_< <_< pero por el precio que me salieron.....no se si pintarlas de un mismo color tipo gris antracita.....me gustan porque tampoco sobresalen mucho y tienen un poco de garganta, me parece que son ET53.....eran de un Jetta del 2007..tambien me creia que quedaria mas alto, pero la altura que tiene ya me va bien, he tenido muchos coches bajados de suspension y es un fastidio cuando quieres subir un bordillo o los bordillos de las famosas calles peatonales de mi barrio :thumbsup: :thumbsup: Saludos

Buenas, ayer me dijo una compañera de trabajo que su marido es mecanico de Audi, que les habian pasado una circular para informarles de que al hacer las revisiones de los vehiculos informaran de que cuando se encienda el A.A se haga con las ventanas abiertas del coche, porque se ve que hay pruebas de que al encender el A.A las primeras rafagas de "aire" contienen un agente que se ha probado que es CANCERIGENO y por eso recomiendan abrir las ventanillas y encender el A.A y que se mezcle el aire de fuera con el emitido artificialmente por el coche, no se si sera verdad....tampoco sabia la chica que modelo de Audi tenia yo :cfsd1: :cfsd1: .......... a pasar calor!!!! :laugh: PD_No se si tiene que ver con el tema del amianto del salpicadero...... S2

Pues a mi, el unico 180 que me hizo era un BMW que tenia y pq era trasera sin bloqueo de diferencial :cfsd1: espero que no me pase.... mejor controlado... :thumbsup: Saludos

Pues es coger manta de fibra de vidrio de esa aislante tipo ROCADUR, hay unas que tienen una capa de papel de aluminio que esa es buena para el tema de la calor y me parece que por ahi hay un brico de aislar el ruido del motor, que usan algo parecido.Tambien puedes usar espuma de polieruetano (la venden en el Leroy Merlin) se la hechas como si fuera espuma de afeitar sobre la parte interior de la tapa del motor y despues cuando seque, recortas el sobrante con un cuter y la montas, me parece que el brico que hay lo hacen asi. S2

Yo por mas que miro las fotos, no veo diferencia a no ser que sea de los anclajes..... S2

Esto no iria en otro subforo???? S2