guizopo

Una vez vi un golf azul marino y el dueño le habia pintado las pinzas en el mismo color, quedaba muy bien, muy elegante, mi b5 tambien es azul marino y había pensado en hacer lo mismo ¿que opinais? Saludos.

Hola becinqueros, hoy he dedicado el dia al cambio de aceite y filtros de mi b5, y he aprobechado para solucionar algunos problemillas que tenia y que os cuento: hace tiempo comente por aquí que me perdía anticongelante, ya cambié la junta de la pipa con el motor y la propia pipa que se habia resquebrajado pero seguia perdiendo aunque mas lentamente; tras limpiar bien todo para ver la mancha de la pérdida hoy la he encontrado en el bote expansor, al final he descubierto que la goma que entra por la parte superior del bote, la mas fina, tenia ya hecha la forma de la boca del bote expansor, que en la punta es mas ancha, por lo que no sellaba correctamente, he sacado un poquito la goma de la boca para que no coincida la punta con la forma ya hecha en la goma y le he puesto la abrazadera justo en el sitio donde está ahora dicha punta, ha quedado perfecto, ya no pierde nada. otro problema que tambien comenté por aqui hace tiempo es que una vez le cambié el termostato y para trabajar con mas comodidad desconecté el cable del sensor de aceite que está en la parte inferior del carter, como tube problemas para situar bien la junta y tube que montar y desmontar varias veces el termostato pues cayó algo de agua en el conector del sensor de aceite y desde entonces cada vez que arrancaba me soltaba un pitido y en el fis me aparecía el dibujo de una botella de aceite y la palabra sensor en amarillo, aparte de que la aguja de temperatura del aceite no subia nunca, en el vagcom salía el error de corto o circuito abierto del sensor de nivel/temperatura del aceite. Un dia que pasé por la tienda de repuestos de la casa pregunté por ese sensor y el tio que estaba allí me dijo que ese sensor no era de temperatura sino de nivel y que el de temperatura era una bellota que se encuentra en el enfriador de aceite, asimismo me enseño un sensor nuevo y note que a pesar de tener un conector para tres pines solo tenia dos, una de las cosas que me mosqueaba de mi sensor es que solo tuviera dos pines cuando habia sitio para tres y el cable que va al sensor es de tres hilos. aun así no me quedé convencido y hoy he aprobechado el cambio de aceite para desmontar el sensor, limpiarlo bien con gasolina, asi como el conector hembra que va en el cable y con un trozo de alambre pinchado entre lo que queda de pin y el plastico le he hecho el pin nuevo para que pinchara en el conector el tercer hilo que el de repuestos decia que era la masa y que algunos sensores no lo llevaban, cual es mi sorpresa cuando al poner el contacto el problema ha desaparecido, por lo que deduzco que el de repuestos anda un poco despistao y que el sensor de nivel y temperatura es el mismo, el que yo he reparado, lo que no me queda claro es para que es el sensor que está en el enfriador. No he dicho pero se deduce que el pin desaparecido parece que se lo ha comido el agua, no se como. Ahora funciona a las mil maravillas y la aguja de temperatura de aceite vuelve a subir. Y ahora un par de preguntas: ¿el tornillo para vaciar el aceite de nuestros b5 lleva arandela?, en la tienda me dijeron que no pero yo siempre se la he puesto. Y por último, al meterme bajo el coche he visto que tengo roto un guardapolvo de la cremallera de dirección ¿hay algun brico de como cambiarlo?, he estado buscando pero no lo encuentro. Se me olvidaba, tengo puestas unas gomas 225/40/18 y me gasta las cuatro por el borde interior, lo he alineado varias veces pero sigue igual y en el taller de neumaticos me dicen que es por llevar gomas muy anchas pero no lo entiendo puesto que esta medida está en la ficha técnica ¿se puede solucionar esto de alguna manera? Bueno, perdonad por el toston, espero que mis experiencias os sirvan de algo y gracias por vuestra ayuda.

Pues no sabeis el peso que me quitais de encima, el caso es que no estoy seguro de que pierda por el tapón o por la junta del tornillo que está al lado, pero en cualquier caso tapón o junta no me preocupan, se puede solucionar, lo que me preocupaba era la presión del aire que sale por la boca de llenado del aceite pero si me decís que es normal me quedo mucho más tranquilo. Gracias a todos. pdt: Otro colega me dijo que mientras no levante la varilla del aceite no hay que preocuparse.

Menos mal que alguien responde Lo del tapón es lo de menos, lo que me preocupa es el aire que sale por la boca del aceite, no se si el coche puede estar perdiendo compresión por que se le estén yendo las camisas, por eso quería saber si el aire a presión que sale por ahí con el motor en marcha debe ser lo suficientemente fuerte en condiciones normales como para levantar el tapón de aceite si lo pones encima sin apretar, o si por el contrario estoy empezando a tener un serio problema. Sigo esperando, gracias de todas formas.

¿nadie sabe nada sobre esto?

El otro dia noté que la zona alrededor del tapón de aceite estaba toda llena de grasa, supuse que el tapón no estará ya muy en condiciones y que por ahí saldrá un poquillo de aceite, el caso es que con el motor en marcha quité el tapón y noté que salía aire a presión. Me han dicho que es normal que salga algo de aire por ahí pero de lo que no estoy seguro es de que no salga con más presion de la cuenta. Puse el tapon en su sitio pero sin apretarlo y se quedó bailando sobre la boca, pegando saltitos, no estoy seguro de que de haberlo dejado mas tiempo se hubiera caido. ¿Es esto normal?, ¿se me pueden haber ido las camisas?, el coche tira bien, no se si todo lo bien que debería pero para 242000km no está nada mal. Es un reestyling del año 99, 1.9 tdi de 110cv. Espero a que me digais algo, saludos.

Gracias por las respuestas, limpiaré bien todo lo que pueda y observaré a ver por donde vuelve a manchar, en cuanto a lo del sensor de aceite pienso que el de abajo tiene que ser de nivel puesto que el coche avisa cuando el nivel del aceite baja del minimo, además la forma del sensor indica que tiene que ser eso, es como una varilla que se mete en el carter hacia arriba. Se me olvidó comentaros que si borro el error del vagcom vuelve a salir, vamos que no es algo puntual que se haya quedado guardado. Sigo esperando respuestas.

Hola a todos becinqueros, resulta que hace algun tiempo tube que limpiar el circuito del anticongelante porque el liquido estaba bastante sucio, con el color del óxido, así que le eché un bote de un limpiador de esos que venden en tiendas de repuestos y ya de paso, puestos que la aguja de la temperatura nunca llegaba a 90ºC me metí de lleno y le cambié el sensor de temperatura y el termostato, la operación fue un éxito salvo por un detalle que os contaré despues, el caso es que al poco noté que perdia anticongelante, descubrí (porque me dijeron que era algo que pasaba en nuestros coches), que la pipa (la pieza de plastico donde va ubicado el sensor de temperatura), se habia agrietado y por ahí perdía, asi que se la cambie y todo bien, el caso es que ahora me he dado cuenta de que sigue perdiendo pero muy poco, tarda mucho en vaciar el bote expansor, como 1000km mas o menos, y ahora no se por donde seguir investigando, lo único que veo manchado es el mismo bote expansor pero ya no se si es porque pierde o porque se ha manchado de echarle el antiocongelante. Si me podeis dar alguna pista de por donde seguir investigando os lo agradecería. El otro problema; al desmontar el termostato cayó algo de anticongelante en el conector del sensor del aceite que está en el carter, lo tenía desconectado para trabajar mejor y desde entonces aparece en el fis un aviso en amarillo de sensor de aceite, en el vagcom pone lo siguiente: Address 17: Instruments Labels: 8D0-920-xxx-17.LBL Part No: 8D0 920 930 M Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D15 Coding: 00140 Shop #: WSC 03406 Part No: Ident Component: Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0Y2285214 Ident.-Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0Y2285214 1 Fault Found: 00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266) 30-00 - Open or Short to Plus por lo que no se que es lo que falla, ¿se puede estropear el sensor por el anticongelante?, he intentado secarlo bien pero no deja de fallar, algunas veces arranco y no falla pero a los pocos segundos pita y da el fallo y la la aguja de temperatura del aceite nunca sube pero el sensor de temperatura del aceite me dijeron que es el que está en el enfriador junto al filtro de aceite, el de abajo es de nivel. Bueno, perdonad por el tostón, espero respuestas.

Ánimo compi, a mi el A4 no me lo han abierto nunca, y eso que llevo el sistema multimedia con navegador de doble din y eso no tiene caratula ni nada que quitarle, si se lo llevan se lo llevan entero, eso si, esta incluido en el seguro por si acaso y el coche tiene alarma, que no se si servira de mucho pero a algunos les disuadirá. Te aconsejo que no dejes nunca la caratula en el coche, muchas veces es lo primero que buscan y si no la encuentran no se llevan la radio, a no ser que te quieran putear, yo tenia antes un Xsara y me lo abrieron dos veces, rebuscaron por la guantera y el maletero pero como no estaba la caratula no se llevaron la radio. Ahora a pensar en el equipo nuevo que te vas a montar que seguro que será mejor que el antiguo. Saludos y feliz año a todos.

Lo mismo digo, seguro que no es nada. Por cierto, un brico no estaría mal, jejeje.

Hola, felicidades por el brico, es cojonudo, algún día espero atreverme con mi 1.9 TDI 110CV, el caso es que aqui comentas "apretar con dinamométrica", en el resto del brico no he vuelto a ver nada referente a esto, supongo que será una llave pero no la conozco, ¿me podrías explicar en que consiste?, gracias.

Si, ya se que tengo que pintar el paragolpes, todo se andará. Tambien sé que tengo que tapar los agujeros que me hacen los p...s perros, también se andará. Saludos.

Más fotos, estas están mas centraditas para que veais bien las distáncias. Esta vez si he editado las matriculas aunque ya pa qué ¿no? Espero que os sirvan, saludos.

Tengo que decir que no lo he hecho yo, me lo han hecho en un sitio que se dedica a estas cosas, son unos monstruos en el tema, de hecho tienen en el taller un muñeco de mi altura mas o menos, yo mido 1,60, hecho con tubos de escape, eso si, cobran una pasta por estas cosas pero merece la pena. Lo que si he visto y creo que se ve en una foto es que han calculado mucho la dedida para poner el escape de la derecha en su sitio, lo que se ve en la foto son lineas pintadas con tiza blanca, creo que buscan el centro del coche y con una tiza unida a una cuerda miden la distancia del que ya está puesto y esa distancia la llevan al otro lado. Lo que no se es como encuentran el centro justo del coche. En cuanto a la ITV me han comentado que no se meten con estas cosas, lo único que les importa a ellos es que los humos que eche el coche sean correctos pero les da igual por donde eche el humo, siempre que sea por detrás claro, aun así me han dicho que si hace falta me dan el certificado de homologación, de todas formas pasé la itv hace poco así que hasta el año que viene me quedaré con la duda. En cuanto al paragolpes estoy de acuerdo en que un tubo tan largo debe disipar bien el calor por lo que no creo que le afecte, y por si me dan un golpe ya he hablado con el seguro y crubre la modificación por muy poco dinero más al año. Tanto la de los escapes como el spoiler como las llantas, todo por 10€ más al año mas o menos. Vamos, que vereis que no ha sido algo hecho sin pensarlo bien y sin ver los pros y los contras, lo único que aun no es seguro es lo de la itv, pero en caso de no pasarla me voy al taller y les reclamo lo prometido. En cuanto a no editar la matrícula el caso es que no caí en su dia, pero tambien pienso que la matrícula está a la vista de todo el mundo por la calle por lo que no entiendo en qué me puede perjudicar que se vea aquí. Si alguien lo sabe que me lo explique. Bueno, ya está bien, no me enrollo más, en cuanto pueda pongo una foto centradita y que se vean los bajos para que os sirva al calcular las distancias. Ciao, y gracias por vuestros alagos.

bueno, pues aqui os presento el nuevo trasero de mi A4 b5, dos colitas nuevas y el spoiler del A4 B6 (creo que era el b6), no llega al filo por los lados pero queda bien, si os fijais en las últimas fotos son el tubo para que la cola de la derecha también eche humo, así con el tiempo no se ve una negra y la otra limpita. Bueno, espero vuestras opiniones aunque ya está hecho Saludos

Pues si, lo habia pensado pero el mio lo tengo ya acondicionado a mi gusto, con el navegador doble din y algunas cosas más, aparte de que se que esta en excelentes condiciones y nuestros coches a estas alturas tienen ya mucho riesgo de que te den problemas al comprarlos puesto que no sabemos el trato que han recibido. El posible cambio sería aprovechando el cambio de embrague cuando se valla o algo así... de todas formas quiero seguir soñando....

Hola a todos, perdonadme por las preguntitas que lanzo de vez en cuando pero estoy tan contento con mi A4 b5 que en vez de soñar con otro coche que tenga muchas cosas sueño con ponerle esas cosas a mi coche. El mio es un 1.9 tdi 110cv reestyling del 99 con cambio manual de cinco velocidades y se me ocurre lo siguiente: ¿es posible cambiarle la caja de cambios por una del mismo modelo pero automática?, he pensado que quizás se podría comprar en un desguace y ponérsela, junto con los embellecedores, la palanca y todo, y supongo que habría que modificar algo en la centralita, aparte que quitarle el pedal de embrague... Ya se que en caso de poder hacerlo el coche consumiría más y no se si perdería potencia, pero estas cosas no me importarían. En fin, no se si es posible pero como soñar es gratis pues aquí dejo la pregunta. Saludos a todos.

Hola, cuando yo compré mi A4 de segunda mano venía con ese mismo problema, conseguí encontrar la bomba en un desguace, me costó un día entero encontrarla, y la cambié pero se ve que el receptor del mando está en el circuito electrónico que lleva dentro porque al ponerlo no me respondía de ninguna forma, al final opté por la solución más facil, le quité la placa que traía y le puse la antigua de mi coche, funcionó a las mil maravillas y sigue funcionando hoy en día sin problemas, no se si la placa nueva se podrá programar para hacerla funcionar en el coche pero como yo no se hacer eso me lié a dessoldar y soldar, las soldaduras de los cables son muy corrientitas por lo que yo al menos no tuve ningún problema. Saludos.

Pues eso, me sale baho por las salidas del aire acondicionado, no es siempre sino de vez en cuando, curiosamente suele coincidir con ciertos tramos de carreteras, siempre en los mismos sitios, es un poco raro ¿no?. Bueno, si alguien sabe algo de a qué se puede deber esto y la importancia que puede tener que me informe. Gracias a todos.

Estupendo brico, yo tambien tengo que hacerlo pero ¿como conseguistes las piezas?, ¿las venden en tiendas de repuestos normales o tiene que ser en la casa? ¿salen muy caras? Mi coche es un reestyling del 99. Saludos.

Yo fuí de Sevilla a Málaga con las originales del coche 185/65/15 y volví con las que ves en la foto 225/40/18, no te puedo asegurar que no se mermen las prestaciones pero yo al menos no noté diferencia, mi motor es el 1.9 TDI 115CV. Nunca me he arrepentido del cambio, y como nos pasará a todos a veces me quedo embobao admirando lo bonito que quedó, aparte de que acelera que es un gusto a pesar de tener solo 115CV. Solo me falta agacharlo un poco. Saludos a todos.