guizopo

¿no hay ningun brico para hacerlo en casa?

Se las han cambiado todas, han desmontado la bomba y la han desmontado entera, lleva las de las tapas, las tóricas y por debajo lleva más, repito que es lo que me cuentan, mis colegas mecánicos son ya mayorcetes y muy buenos mecánicos, llevan muchos años en esto y al menos yo confio en ellos. Yo le cambié la de la tapa superior que era la que se veía a simple vista pero seguía perdiendo más abajo, en este taller tienen incluso unas máquinas grandes que no se para que sirven pero se ve que en ellas se montan las bombas para lo que sea por lo que me extraña que cambiar las juntas sea algo sencillo. Aparte de que haya un taller expecificamente para esto, que no repara otra cosa, solo bombas. De hecho mis colegas en sus talleres desmontan las bombas y se las llevan al "bombero" como dicen ellos. En lo que todos coinciden es en que cuando se va una empiezan a irse todas porque se cristalizan y van cayendo en poco tiempo por lo que lo suyo es cambiarlas todas y quitarse el problema del todo. En cualquier caso tenía que hacerlo rápido, trabajo con el coche a diario y no podía aventurarme en desmontar y estar varios dias con el coche desmontado. He consultado por saber si estaba bien de precio y si esto pasaba por los aditivos que le echan al gasoil. Gracias de nuevo a todos.

El problema es que cuando de va una se van todas, y despues de cambiarlas hay que calibrar la bomba y ajustarla, al menos eso me cuentan, un par de amigotes mecánicos me mandaron allí diciendo que ellos no las tocan porque luego dan problemas, se queda acelerado o se cala, por eso me mandaron a este taller que solo se dedica a inyección. Ha quedado bien y el mecánico me ha asegurado que eso ya no se vuelve a ir en la vida del coche, espero que sea verdad. Saludos.

Pos eso, llevaba algún tiempo oliendo a gasoil y pensé que sería un manguito o el filtro pero no, las juntas de la bomba de gasoil, lo he llevado a un especialista en bombas que me cobra 460€ por repararla, ¿que os parece?¿caro, barato?, ¿pasa mucho esto? ¿se puede deber a los aditivos que le echan al gasoil hoy en dia?, normalmente le echo gasoil del corriente. Por cierto ¿como se ponen las fotos esas que salen debajo de cada mensaje?

¿algunas fotos y mas datos?

Lo veo complicado, ya tuve que buscar una vez la bomba de aire del cierre centralizado y me costó bastante encontrarla, solo encontré un A4 de este estilo entre muchos desguaces, y la mayoría de las piezas ya las tenían vendidas, de todas formas me gustaría encontrar un manual o algo por si algun dia me aventuro a intentarlo. Esta mañana he descubierto que pierde gasoil por la junta de la tapa superior de la bomba de gasoil, he llamado a un especialista en bombas que creo que me la podrá cambiar sin desmontarla, espero que no sea mucho. Y ya que estamos con el tema de la potencia, como ya he comentado tengo el vagcom pero aun no lo he usado, ¿podría aumentar algo la potencia, algo, no mucho, reprogramando la centralita?, ¿me daria problemas?¿hay algun manual que lo explique?, ya digo solo en 10 o 20 cv, tampoco me interesa mucho mas y quiero que el coche me dure bastante. Gracias de nuevo a todos.

Gracias por los piropos, , las llantas ya no las fabrican, son de la marca Mille Miglia que cerró hace algun tiempo, yo las compré de segunda mano buscando por ebay y en segundamano.es, al final encontré un tio de málaga que las compró para su leon pero no le valía la medida de los tornillos así que me fuí a málaga (a un pueblo que se llama Alhaurín de la Torre, ¿os suena?) con las de 15 tipicas de este coche y los neumáticos muy gastados y volví con las Mille Miglia de 18" y los neumáticos 225/40/18 ya montados y todo (el tio lo vendia todo completo) por menos de 500€. La verdad es que tuve mucha suerte y,antes de que pregunteis, no se nota nada en la potencia del coche, a pesar de las ruedas tan anchas. Por cierto, aprovecho para preguntar ¿como puedo saber la potencia de mi coche?, es el 1.9 TDI, yo tenía entendido que de 110CV pero en la ficha técnica pone 81, así que no lo tengo claro. Lo de agacharlo ya lo tengo pensado pero quiero esperar un poco a reventar amortiguadores para ponerle luego el kit de muelles y amortiguadores, vivo en zona rústica y tiene que hacer a diario un caminito de 1km aprox. de tierra por lo que prefiero esperar para amortizar los amortiguadores. De todas formas ¿hay algun manual o algo donde se explique la instalación del ESP? aunque sea por ver en qué consiste, y ¿cuanto cobraría la casa por montarlo?, mi coche tiene 210000km aprox. ¿merecería la pena?, yo creo, y espero, que me dure muchos más, hasta ahora los problemillas que he ido teniendo se los he ido resolviendo muy bien, gracias a vosotros :drool: , y pienso seguir manteniendolo hasta que ya no pueda más. Al final me enrollo yo también jeje, saludos. Otra foto, ahora seco y menos brillante claro.

El mio es de Junio de 1999, así que no creo que valga, y a esos precios menos. Bueno, satisfecha la curiosidad. Gracias de nuevo. Por cierto, esto me recuerda que acaba de cumplir 10 añitos. Pos está mu bien para su edad ¿no os parece? jejejeje. Saludos.

Vaya, pues es una lástima porque es algo bastante util, pensé que al tener abs era más sencillo. Gracias de todas formas.

Pues eso, tengo un taponcito mu gracioso junto a los pulsadores de los antinieblas (reestilyng), y me pregunto si se puede usar el hueco para instalar el pulsador que corresponde y su sistema para que funcione claro. Tengo el vagcom pero aun no lo he usado nunca, supongo que en la centralita habrá que variar algo. Lo dicho ¿es posible? Gracias y saludos a todos.

Hola de nuevo y gracias a todos, al final me aventuré a ver de que forma podía sacarlo y es mucho más facil de lo que creía, en mi caso algun mecanico chapucerillo, ya que el coche es de segunda mano, lo había desmontado ya cortando el cable a la altura del anclaje del capó, por lo que he soltado la clema y ya tenia el cable suelto, y al fijarme me di cuenta de que el plástico que rodea al ventilador está separado del resto de los pásticos que rodean al radiador y tiene un tornillo al final del brazo que está mas accesible por lo que lo he quitado y le he dado un pequeño giro al plástico del ventilador y se ha soltado del resto, ya solo he forcejeado un poco para sacarlo por entre el motor y el radiador y listos, por supuesto he desmontado antes la toma de admisión que esta justo encima. Ahora la segunda parte, el motor tiene las escobillas totalmente gastadas y el eje del rotor arañado por los muelles que presionaban las escobillas por lo que veo dificil repararlo, voy a llamar a la casa a ver que vale nuevo y luego buscaré en chatarrerías, si sabeis algo mejor me comentais. Saludos de nuevo y gracias a todos otra vez.

Vaya, que éxito. ¿nadie ha desmontado nunca un electro? Supongo que será igual que en el B5 anterior. Bueno, siguo esperando.

Hola a todos, llevo un rato buscando pero no encuentro un brico para desmontar el electroventilador del radiador sin tener que desmontar paragolpes, radiadores, etc etc... El caso es que no va bien, al principio funciona pero cuando coge temperatura empieza a fallar y el clima en semaforos y demás se para. Al darle golpes parece que quiere funcionar pero a poca velocidad por lo que supongo que tendrá un problema de escobillas, en cualquier caso quiero desmontarlo a ver si pudiera repararlo o cambiarlo en el peor de los casos. Lo dicho, si alguien sabe de un brico o manual que me indique. Gracias de antemano.

Comprueba los manguitos del turbo, a mi me pasó eso y era porque una grapa del filtro de gasoil rozaba con el manguito del turbo hasta que le hizo un agujero.

Problema resuelto , al final no te he hecho caso y me he conectado el cable que yo pensaba, lo he sacado del esquema del tempomat en el hilo con la chincheta mas arriba, he salido a probarlo y ya me indica todo, me habla y me dice las curvas que tengo que tomar, las rotondas, vamos que ya va del todo bien, recuerdo que el cable es el conectado al pin 3 del conector azul en el cuadro, eso si, es de color azul-blanco jeje . Gracias por enésima vez a todos, nos veremos en el próximo brico (cuando reuna pasta jejeje). Saludos.

Perdon, el conector es azul y creo que el cable es el que va al pin 3.

Hola, necesito conectar la señal tacométrica a mi navegador, es un Kenwood, y mi coche es un A4 de mediados del 99, el caso es que mi cuadro tiene los mismos conectores del esquema que habeis puesto y supongo que seran las mismas señales pero no se cual de ellas es la que hay que conectar al navegador. ¿me podeis ayudar? gracias.

Hola de nuevo, amigo ttony he revisado mi coche y en el conector negro de la radio, en el pin 1 no hay nada, solo tiene el positivo y negativo de la alimentación y el de luces, ni siquiera tiene el de apagar la radio con la llave, si has visto el brico verás que lo he sacado del clima, y en el cuadro tengo tres conectores de 32 pines, uno azul otro gris y otro verde, el verde tiene conectados 26 cables de los cuales 2 son de color blanco-azul, uno va al pin numero 3 y el otro al numero 31, a ver si con esto ves algo en tu manual, gracias.

Estoy de acuerdo contigo amigo BoR, ttoni eres un crack, mi coche es es mismo que el de todos los de este foro, un A4 b5 del año 1999, 1.9 TDI, si el cable que me dices es el que yo necesito descuida que lo comprobaré, no se como darte mi dirección del messenger, bueno te digo que es marispon seguido del arroba y hotmail.com, si te vale asi pos mandame lo que tengas, si no probaré el cable que me dices y te contesto cuando tenga resultados. En cuanto a lo del sonido me dice que "las indicaciones comenzarán cuando se situe en la ruta seleccionada" eso no pasa nunca y si llego al destino por mis medios dice "ha llegado a su destino, las indicaciones han finalizado", lo gracioso es que no me ha indicado nada. En fin, estoy seguro de que lo solucionaré, casi seguro que con vuestra ayuda, cuando lo consiga veremos que chorrada mas grande era el problema Saludos y gracias.

Amigo BoR, la señal de la antena es buena, de hecho me va indicando siempre por donde voy con los nombres de las calles y todo, el problema es que no me guía, no me dice por donde tengo que tirar para llegar a mi destino, me pinta la raya verde con la ruta y si la sigo llego pero no me dice la próxima curva que tengo que tomar ni nada de eso, según el manual tenía que hacerlo. En cuanto a lo del cable en el cuadro seguro que tiene que estar pero ¿como lo busco?. ¿nadie tiene un esquema electrico de nuestro coche?. seria de utilidad. Amigo Ezequiel, me dices que me he gastado mucho dinero en instalar el navegador, pos seguro que a ti te salió mas caro instalar el camión MAN ¡que pena de coche!

Pues a mi no y no me arrepiento de haberlo hecho, solo el clima en la casa vale mas de 700€, asi que muy barato me ha salido y mucha suerte he tenido en encontrarlo todo en tan poco tiempo, y los dos dias de trabajo los he disfrutado mas que ahora el navegador, estoy deseando hacer mas cosas, me encanta montar y desmontar mi coche. ¿El coche de la foto es tuyo? ¿que te pasó? Saludos. NOTA: ¿Alguien que sepa lo del cable?

Hola de nuevo, sin duda que estoy disfrutando de mi multimedia como un niño el dia de reyes pero he encontrado un problemilla, resulta que el navegador trae bastantes cables, uno para el freno de mano, otro para la marcha atras... he ido conectando todos menos uno que no se donde conectarlo, es un cable blanco y según he leido en el manual va al cable de la señal de control de velocidad, el problema es que ese cable no esta en las clavijas de la radio de mi coche, supongo que los que lo traen lo usaran para regular automaticamente el volumen segun la velocidad del vehiculo, el caso es que no se donde conectarlo y el navegador no termina de ir bien, le digo el destino y me dice que las indicaciones comenzarán cuando me situe en la ruta seleccionada pero eso no pasa nunca, me gustaria conectar el cable que me falta a ver si asi se soluciona, si alguien me puede indicar donde conectarlo se lo agradeceria mucho. Gracias y saludos. NOTA: El resto de señales va bien y la antena pilla perfectamente y me indica la pantalla por donde voy pero no me dice por donde tengo que seguir.

Rectifico, al alemán no lo encontre yo, sino un compañero de este foro del que no recuerdo su nombre pero al que le estoy muy agradecido, y muchas de las cosas que yo he hecho las he visto en otros brico-post de eeste foro, asi que gracias a todos otra vez.

La verdad es que si que cuesta, yo afortunadamente en mi estuchito llevo un prolongador que es un poco flexible y gracias a el lo conseguí, si no pues empuja el destornillador contra el asiento y ten cuidado de no redondear la cabeza del tornillo, en cuanto a la consola del apoyabrazos la verdad es que es diferente a la original sin apoyabrazos, tiene los agujeros propios para este, no se si la original se podrá apañar. yo tube la suerte de encontrar en ebay a un aleman que lo vendia todo, creo que era de un desguace o algo asi porque el que desmontó las piezas no era muy "fino" trabajando precisamente, el caso es que aprobeché y le compré el lote.

Precios arpoximados; 500 y algo el equipo multimedia, 100 y pico el marquito, y unos 300 de los muebles, la consola el clima, el cenicero y el apoyabrazos, pues unos 1000€ Dios. el cenicero es mas estrecho que el de un din porque va mas abajo, y el clima tambien es otro, en realidad es el mismo con otro marco pero creo que el marco solo no se vende, y el plastico que recubre la palanca de cambios, si te refieres a la funda de cuero bajo el pomo si, sale tirando hacia arriba, siempre con cuidado. La tapa que corté de la palanca de cambios es la original de mi coche de un din, al cambiar a doble din el hueco que hay bajo el cenicero desaparece y el mueble de la consola no llega hasta el fondo por lo que no se le puede poner la tapa original de un din (larga), a mi me venia la tapa corta para el doble din pero el hueco donde encaja la funda de cuero era diferente y no encajaba por eso me arriesgué a cortar la mia al tamaño de la corta. Si teneis mas dudas seguiré por aqui. Saludos.