guizopo

Hola a todos, me gustaría agachar un poco mi b5, es un reestyling 1.9TDI 110 del año 1999, he estado leyendo cosas pero no consigo enterarme de nada, me gustaria agacharlo pero no demasiado, ponerlo como el s4 mas o menos y hacerlo de forma que no me de problemas la itv. Pensé en ponerle los muelles y amortiguadores originales del s4 pero no se donde conseguirlos, aparte de en la casa oficial pero claro.... €€€€€..... Estaria bien encontrar a alguien que los tenga de ocasión de un coche siniestrado o algo, he estado buscando en segundamano, ebay y demás pero tampoco he encontrado nada. ¿me podriais orientar un poco? Gracias.

Al final ni fotos ni na pero resulta que la avería continuó. Es cierto que mejoró con el chapú, incluso le compré la goma en un desguace, en realidad ni me la cobraron, y se la puse. Es cierto que mejoró pero cuando la calor fuerte empezó a apretar.... na de na, caló por un tubo. Fue entonces cuando comencé a leer el hilo de nuestro amigo cordobés luislucena y me di cuenta de que sus sintomas eran identicos a los mios... <_< Esta mañana fui a mi taller de confianza, me sacaron el gas, tenia 690g, por lo que no hay fuga, le cambiamos la valvula de expansión que estaba de "chapapote" hasta las trancas y le volvimos a meter el gas, 720g. No veais que friooo, me he tenido que poner la bufanda y todo. 55 euritos y todo solucionado. Asi que ahora si que doy por solucionado el problema, por fin. Muchas gracias a todos.

Pues si, tienes razón, le voy a hacer fotos y ya de paso veis el invento jejejeje. En cuanto las tenga las subo.

....y la zona del filtro de aire tambien lleva otra tapa?.... este tio se hizo rico vendiendo tapas.... y no de boquerones en vinagre precisamente jejeje Tareas pendientes; Cambio de aceite, filtro de aceite, filtro de aire, antipolen, filtro de gasoil, juego de correas y tensores, guardapolvo derecho, tapizado del techo, tapas del habitaculo del motor, cambio de frenos y discos de freno, rectificado y pintado de llantas deformadas por los p..os baches.... y sin un p..o euro, y haciendo km a diario.... :crying_anim:

La verde, la mas larga, la que va de lado a lado del coche, por cierto el plastico que recubre toda la zona de la bateria tampoco lo tengo, y el vierteaguas esta hecho polvo.... Un desastre vamos.

Increible pero cierto, ese era el problema, esta mañana casi 300km y sin ningun fallo, el termometro en la tuberia junto a la valvula recubierta con el aislante térmico a temperaturas bajo 0 todo el tiempo, y enfriando como nunca, el clima puesto a 22º y sin pasar nada de calor. Seguro que es una chorrada....y tanto Esta claro que el mecánico del antiguo dueño de mi coche era un manta, ya detecté varias chapuzas y esa goma no la ha tenido nunca mi coche.... :ranting2: ... al menos eso me sirvió para que los problemas que generaba el chapucero este tuvieran harto al antiguo dueño y por eso se lo pude comprar barato jejeje Bueno, próximo paso cuando tenga dinero comprar la junta y las tapas que lleve por esa zona, que no se ni cuales son porque no las he visto nunca. De momento seguiré con mi invento, cuando tenga ganas y se me quiten los 38º de fiebre que tengo sacaré la sonda de la tuberia y medire la temperatura del aire de los aireadores, a ver cuanta diferencia hay. Saludos y gracias a todos.

Pues podria ser seresmi, desde que me lo dijistes solo hago pruebas en recirculación para evitar que entre aire de la calle en el habitaculo, pero lo de la tuberia no lo habia pensado. En un rato salgo, a ver como va.....

Me queao helao.... Pruebas a lo bruto ya, en vista de que la subida de temperatura tiene algo que ver con el aire que circula en marcha he tomado medidas drásticas, le he pedido a mi vecino un "sopla", el soplador ese largo que usan los jardineros para barrer las hojas, y me he liado a soplar por todas partes, radiador, motor, por arriba, por abajo....... sorpresa, por mucho que sople en el radiador la temperatura no sube, al contrario, baja aun mas, ha llegado a valores negativos en poco tiempo, pero al soplar en el habitaculo de la bateria..... ha subido como la espuma.... Entonces me he dado cuenta de que me falta la junta de goma que deberia haber justo entre el habitaculo donde va la bateria, centralita y demas y el motor. Conclusión, al generarse la corriente de aire propia de la velocidad todo el aire recalentado del motor pasa a ese habitaculo calentando la tuberia por la que entra el gas frio al condensador. No estoy seguro del todo, porque tambien podria ser que el aire del "sopla" solo este calentando la sonda del termometro y este equivocado otra vez.... para comprobarlo, ya que no tengo la junta y además el plastico de la parte inferior del cristal está hecho polvo, he decidido cubrir el trozo de tuberia tras la válvula con aislante térmico y cinta aislante, con la sonda del termómetro dentro. De momento con el "sopla" sople donde sople no ha subido nada la temperatura pero el resultado de verdad lo sabré mañana cuando salga a carretera con el coche. Estoy acostumbrado a averias que se complican y se que un paso importante es volver al principio, a la famosa frase "seguro que es una chorrada", en el 90% de los casos lo es. ...os imaginais que todo el problema haya sido eso......despues de años de investigación.....

Mas datos, encinté la sonda de temperatura justo en el tubo de la foto anterior, entre la valvula y la entrada al habitaculo. En el camino de ida, con el aire del habitaulo mas caliente, me llegaba a 2,5º parado, a cualquier revolucion del motor, en marcha no bajaba de 6,5º mas o menos. En el camino de vuelta, supongo que le dio tiempo de enfriar algo el aire del habitaculo, parado llegaba a bajar mas de 1º, incluso llegó a valores negativos, en marcha subia a 2,5º o 3º mas o menos, no es mucha diferencia pero pienso que deberia enfriar mucho mas. Creo que esta claro que tengo un problema de gas, compresor...... no se, sugerencias?

Hola de nuevo, veo que el hilo empieza a perder interes pero bueno, yo sigo aportando datos. Ayer hice una nueva prueba, me compré un termómetro de estos que traen una sondita para medir la temperatura y la metí en los aireadores a ver la temperatura a la que salia el aire. Cuando empecé, el coche estaba parado al sol por lo que el aire del habitaculo estaba muy caliente, puse el clima en HI (frio del todo) y en recirculación. Una conclusion muy clara que saqué en el rato que tardé en llegar a mi casa es la notable diferencia de temperatura que hay entre que el coche esta parado o en marcha. En todo el trayecto la temperatura más baja que sacó en un paron grande fue de 14º, en marcha no bajó nunca de 20º. Estoy hablando de 45minutos de camino mas o menos. Pero la conclusión mas definitiva de que mi aire esta cascado sin duda fue que hice la misma prueba en el xsara de mi mujer, parado y al sol, recirculacion y frio total, no tardó ni 10 minutos en bajar de 10º, y porque lo paré, si no hubiera seguido bajando. Por lo que deduzco que el clima esta mal sin duda. Supongo que el próximo paso será ir a un taller y medir presion de gas, comprobar compresor y valvula de expansión.... etc.... ¿que opinais? En un rato voy a salir y se me acaba de ocurrir que voy a encintar la sonda a la tuberia donde se hace escarcha, a ver que pasa. Seguiré aportando datos.

Hola de nuevo, justo en la válvula de expansión (que no sabia como se llamaba) es donde se oye ese silvido del que hablé al principio, cuando se para el motor. Y lo de la nieve es un poco exagerado (soy andaluz, es lo que hay ), son unas gotas aunque el tubo en un tramo de unos tres centimetros desde la boca donde entra al habitaculo se pone blanco. En cuanto pueda voy a pasarle el vagcom, a ver si hay suerte y en estos dias que he estado viajando y ha fallado se ha guardado algun error. Aunque hasta ahora nunca se ha guardado ninguno y lleva años fallando. Gracias por la ayuda, seguimos investigando.

Eso ya lo probé, mientras yo miraba el electro y el compresor puse a una persona dentro del coche dando acelerones, en el primer aceleron brusco el compresor se detuvo durante un segundo, no estoy seguro de si se paró electricamente o si patinó el embrague porque con el ruido del electro no oí ningun "clac". A partir de ahí todo normal, por mucho que acelerara no volvio a pararse nada y no dejó de enfriar, mientras miraba tenia la mano en la tubería que entra al condensador junto a la bateria, donde se hace nieve, y estuvo muy fria todo el tiempo. Mi clima no tiene indicador de compresor encendido o apagado, para estar seguro de que el compresor se apaga hay que ponerlo en modo "ECO". Estoy pensando en hacer algo con al vag-com, pero no se muy bien como. ¿a que puede deberse una sobrepresión? ¿puede ser al revés, baja presion por falta de gas? Seguiremos investigando.

Bueno, que el tema es mio, ahora me toca a mi hablar un poco ¿no? Cuento; mi electroventilador funciona bien, de hecho es nuevo, se lo cambié hace un par de años, en temperatura normal funciona a velocidad baja cuando enciendo el clima, el caso es que cuando la temperatura ambiente pasa los 30º, cosa muy normal en Sevilla, desde el principio comienza en velocidad alta al encender el clima, pensé en que los radiadores estuvieran obstruidos de porquería y les pegué un lavado con agua a presión, soltaron bastante porquería pero el problema persiste. Hoy hemos llegado a los 30º pero no los hemos superado y sin embargo al llegar a mi casa dejo el coche en punto muerto mientras abro las puertas y el electro no baja de velocidad alta, pienso que no hace calor para eso y que o los radiadores cogen demasiada temperatura por algun motivo que desconozco o el electro se pone demasiado rápido en velocidad alta. El problema base persiste, al coger velocidad aire templado, al detener la marcha aire frio. Continuamos investigando.

Es un reestyling por lo que no lleva estrellita, no se si para el compresor o no, yo no noto nada en el tiro del coche, ya sabes que cuando el compresor arranca se nota. Otra cosa que he notado es el electroventilador que esta siempre a tope, es cierto que tengo jodido el viscoso, pero ya probé el año pasado a dejarlo fijo y no sirvió de nada, ahora gira siempre pero no se endurece, esta siempre suelto. Es raro verdad? ¿se puede hacer alguna prueba con el vagcom en marcha?, podria hacerlo con el portatil. Otro dato, al parar el motor se oye en la valvula junto al filtro antipolen, la valvula por donde se carga el gas, se oye un silvido, como una fuga de gas durante un rato, no es una fuga puesto que si lo fuera ya se habria descargado en tanto tiempo, es algo que no habia oido nunca en ningun coche ¿podria estar obstruido? oju que de preguntas.

Seresmi: no me da la sensacion de entrada de aire indebida, el flujo de aire que sale por los aireadores es el mismo, y si lo paro no sale absolutamente nada de aire. atabasco: lo probaré pero en ese caso con el coche parado el resultado seria el mismo ¿no?, la presion en el radiador seria la misma con el coche a 100km/h que a 0km/h o a 30km/h.... ¿no? ¿hay algun sensor que desconecte el electroventilador al detectar el flujo de aire natural cuando el coche coge velocidad? ¿podria tener algo que ver?

Hola a todos, vuelvo por enésima vez con el mismo problema, aparece con la calor y ya me tiene loco. Pongo el clima en frio total y mientras estoy parado en un semáforo enfria tela, en el momento que empiezo a coger velocidad el aire empieza a salir templado hasta el próximo semáforo. Pensé en el embrague del compresor pero le pasé la prueba que trae el vag-com a todas las revoluciones posibles y no falló mi una, no hace falta decir que el vag-com no canta ninguna avería. Pensé en compresor averiado que fallara al acelerar el motor; con el coche parado puedes ponerlo a las revoluciones que quieras que no falla nunca. Pensé que el módulo de clima que le puse al cambiar el mueble a doble din fuera de un cabrio y desconectara el compresor al coger velocidad; levanté una rueda del coche y en quinta lo puse a 100km/h, era mentira, el coche estaba quieto, pero el marcador marcaba los 100km/h, pos nada, enfriando como loco, no falló nada, se podia enfriar el botellín de cerveza en los aireadores sin problemas. Pero en el momento que esos 100km/h son reales deja de enfriar, a partir de 60km/h mas o menos. Estoy pensando en que la corriente de aire que se genera al coger velocidad actue sobre algun sensor o algo y lo vuelva loco, pero no se cual, el de la temperatura exterior funciona bien, al menos la temperatura la marca bien en el FIS. Ni idea, estoy pensando en llamar a Iker Jiménez. Alguien me puede dar alguna idea?, algun astrologo o algo..... Gracias.

Hola a todos, hace tiempo que tengo problemas con el clima, concretamente en verano, hay algun que otro hilo mio por aqui del tema. Parado en un semaforo el aire sale muy frio pero al ponerse verde y acelerar el motor empieza a salir templado y no enfria lo suficiente, tras revisar gas y demás estaba todo bien por lo que endaba muy perdido. Un dia se me ocurrió una prueba, abri el capó, arranqué el motor y pedí a otra persona que se sentara en el asiento del conductor, busqué un ángulo desde el que ver bien el giro de la polea del compresor, mi compi encendió el clima y el compresor empezó a girar normalmente, en ese momento le pedí que acelerase y al hacerlo la polea del compresor en ciertos momentos dejó de girar, como si la correa o el embrague patinaran, no se produjo ningun tipo de ruido por lo que pienso que no es la correa sino el embrague del compresor. ¿es esto posible?, ¿se puede ajustar o "apañar" ese embrague apretandolo o algo para que haga buena presión al accionarse? ¿se puede comprar ese embrague por separado o tiene que ser el compresor completo? Espero vuestras respuestas y cuando pueda meterme en "faena" prometo fotos y brico si fuera oportuno. Gracias de antemano a todos.

Felicidades por tu éxito, buena idea la del brico, aunque se parezca mucho a otro pero nunca está de mas. Ya al menos lo espero impaciente.

Hola a todos, gran brico, me lo guardo, aunque no se si hacerlo porque mi techo tiene la tela completamente despegada y los amigos ya han bautizado mi coche como "el palio" jajaja, si lo tapizo perdería el encanto ¿no?.

nunca te acostarás......jajaja hay que ver lo que se aprende aqui

2 litros de gasolina? jaja, no se me hubiera ocurrido nunca, ¿y eso no puede ser malo para otras partes del motor? ¿que hay que darle chicha hasta que gaste el deposito?

Probaré a ver, los cambios se los hago yo siempre cada 20000km, le cambio el aceite y todos los filtros, le echo un aceite sintetico de los buenos para que me dure esos km y a la vez le cambio el filtro de aceite, aire, gasoil y antipolen. A pesar de hacerlo yo el aceite de los buenos y todos los filtros me salen por un pico. Ya os contaré como ha ido cuando lo haga. Gracias.

El aceite si es cierto que ya le toca cambio, y el turbo no parece tener ningun problema, el coche tira muy bien y el vag-com no me canta ninguna averia. ¿Hay alguna medición que se pueda hacer por vag-com que pueda darme alguna pista?

Hola a todos, hace un tiempo que noto que el humo que sale por el escape de mi 1.9 TDI 110cv del año 1999 apesta mucho a quemado, es el tipico olor a motor quemado que molesta y axfixia bastante, el caso es que el motor funciona bastante bien y solo tiene 260000km, creo que no son muchos para este motor. Por eso me gustaría averiguar si puede tener solución, ¿tal vez inyectores sucios?, ¿algun ajuste por vag-com?... Espero sugerencias, gracias a todos.

Jejeje. Pues no puede volverse a pegar, bueno poder quizás se pueda pero como ya te han dicho en nada de tiempo lo tendrás igual, el problema no es la tela, es el foame que se deshace y se desprende de ella, por tanto hay que poner tela foamizada nueva. A mi se me empezó a despegar (medio techo) el año pasado por esta fecha y dije que cuando pasara verano lo arreglaba, y entre una cosa y otra así se quedó. Para no llevarlo dándome en la cabeza le puse unas cuantas de alfileres, algo bastante cutre pero efectivo, prefiero eso a que se vea el techo caido y me de en la cabeza. Lo cierto es que así llevo un año, ahora a vuelto a despegarse más, y como dije el año pasado...hasta que no pase verano no lo arreglo, mientras tanto más alfileres jejejejeje. jajaja, has entrado en un bucle, despegue-verano-alfileres-mas despegue-otro verano-mas alfileres..... y asi por los siglos de los siglos jejeje, a mi no me da en la cabeza aunque esta despegado casi entero ya, ventajas de ser bajito asi que nada de alfileres, de todas formas por la crisis voy a tener que dejarlo parado un tiempo asi que aprovechare para ir haciendole cositas tranquilo y sin prisas y una de ellas sera el techo.