guizopo

no tenia ni idea de que no se podia volver a pegar sin mas quedando bien, vaya chasco, bueno, de todas formas mientras no lo desmonte no puedo hacer nada, cuando lo tenga desmontado ya buscaré soluciones. De momento sigo en mi paso de palio jejejje, toooooo por iguale valienteeeee...

Buf, como que no jajaja, no quiero chapucear el coche, lo desmontaré e intentare buscar a alguien que me ayude a tapizarlo sin prisas, la tela esta bien, solo hay que volver a pegarla. Gracias.

Ayuda por favor, alguien que pueda hacer una captura de pantalla de los valores del clima en el vagcom, de un reestyling del 99 1.9 110cv. Al menos asi los puedo verificar, gracias.

Un saludo!! :thumbsup: si lees mi segundo post veras que no tiene sentido, deja de funcionar cuando el coche se mueve aunque el motor este a ralenti, con el coche parado funciona siempre, aunque acelere el motor.

Hola de nuevo, he estado haciendo pruebas y he comprobado lo siguiente; con el coche parado y el motor a ralenti enfria bien, acelero el motor y sigue enfriando bien, empiezo a andar y deja de enfriar y ya enfria poco todo el tiempo hasta que me paro y empieza a enfriar otra vez, dejo el motor a ralenti en punto muerto y suelto el freno en una pendiente para que empiece a rodar el coche sin acelerar y deja de enfriar tambien. Pienso que el clima detecta la marcha del coche y deja de enfriar pero no se porque, recuerdo que el modulo del clima no es el orginal del coche, se lo cambie cuando le puse la consola de doble din por lo que puede que los valores del clima en el vagcom no sean los correctos y se vuelva loco, ¿alguien tiene los valores del clima en el vagcom de un coche como el mio? al menos puedo probar por ahí a ver que tal. Gracias.

Hola a todos, aprovecho este hilo para reportaros mi problema; arranco el coche y el aire enfria bien (o casi bien, tengo un xsara que te congela la mano si la pones en el aireador, el audi enfria pero no tanto), enpiezo a andar y deja de enfriar (aire templado), al minuto mas o menos empieza a enfriar otra vez, me paro en un semaforo y todo bien, se pone en verde, empiezo a andar y otra vez aire templado, al minuto mas o menos enfria otra vez. Esto me pasa con calores extremos (verano en sevilla y coche al sol), por la mañana que no hace tanto calor no pasa. El electroventilador es nuevo, se lo cambié hace un par de años y funciona bien, el viscoso esta jodido, no agarra en caliente pero hice la prueba de dejarlo fijo de manera que girara siempre con las revoluciones del motor y no se solucionó el problema. La temperatura del motor siempre esta en 90º. Tengo problemas con el desagüe del enfriador, me echa agua en la alfombrilla del acompañante, no se si esto tendrá que ver. No oigo ningun tipo de ruido de reles ni nada, posiblemente al ir el aire a tope el ruido de los aireadores no me deje oirlos si se estan produciendo. Mi coche es un reestyling 1.9 110cv de mediados del 99. ¿alguna sugerencia? gracias.

jajajaj, pues en el post de bricos de arriba no lo encontré jaja Gracias.

El problema es la crisis jeje, no tengo un duro, preferiria encontrar un brico de como desmontarlo y hacerlo yo mismo, luego encontrar a alguien dispuesto a hacerme el favor de pegar la tela, está perfecta solo se ha despegado pero no esta rota ni nada. Gracias de todas formas.

Hola a todos, la tela del techo de mi b5 reestyling se ha despegado por completo, parece que voy en un paso de palio jeeje, el caso es que no encuentro un brico para repararlo ni para desmontarlo siquiera, ¿alguien me puede ayudar?¿alguien que sepa tapizar en Sevilla o cerca? Gracias a todos.

¿la comodidad del volante bimasa?, no entiendo nada, ¿en qué consiste el volante vimasa y cual es la comodidad que aporta? Gracias, saludos.

¿nadie sabe nada?

Hola a todos, mi b5 1.9TDI 110cv del 99 va de p... m.... pero hay algo que me tiene mosqueadillo y es que al arrancarlo el humo huele a motor quemado, es el tipico olor de un coche con el motor reventao de kilometros, es cierto que tiene 258000km pero creo que para este motor no son nada, ¿puede ser por tener anulada la EGR?, se la anulé por vagcom hace tiempo pero guardé el valor original por si me arrepentia alguna vez asi que puedo activarsela otra vez. No se, contarme algo, gracias.

Os prometí que iria a buscarla pero no he podido aun, estoy deseando encontrarla, ya os contaré algo.

ajajaja, nunca me hubiera imaginado estas respuestas, mañana voy al lidl, lo prometo, ya os contaré algo.

Hola a todos, tengo que hacerle varias reparaciones a mi querido b5, radiador, viscoso, correas.... el caso es que he estado revisando algunos bricos y he comprobado que me vendría muy bien una llave dinamométrica, por lo que he optado a hacerme de una. He visto esta: http://www.segundamano.es/sevilla/llave-di...p;st=a&c=13 y tiene buena pinta pero no se si me vale por si los pares de apriete de nuestro coche andan dentro del rango de esta llave o si, simplemente, es una porqueria de las que se parten a las dos vueltas. Por ello os pido que me comenteis algo sobre esta llave o si sabeis sobre algun sitio donde las vendan y sean buenas para nuestro coche, si es en Sevilla mejor por el tema de ahorrarme el costo del transporte. Espero respuestas, gracias a todos de antemano.

Hola, yo vendo estas, si te interesan....... http://www.segundamano.es/sevilla/llantas-...p;st=a&c=53

¿esa barra la llevan todos los reestyling? ¿podeis poner alguna foto?

http://www.pioneer.fr/es/products/25/121/6...8200/index.html

Hola a todos, yo compré en una compra conjunta un display para VDO que no me sirvió porque mi cuadro es Jaeger , el caso es que si le interesa a alguien se lo dejo en cuarenta pavos con gastos de envio incluidos. Saludos.

En serio, llamadme tonto si quereis pero no se de que hablais ¿que es el Warning?

Pues por lo que me contais deduzco que tiene que estar malo porque a cualquier temperatura lo puedo parar hasta con los dedos, no se si el compresor se para o no, si se que el aire deja de salir frio cuando las condiciones de temperatura del exterior y del calor que genera el motor al "darle caña" son de bastante calor, pero al darse esto con el motor acelerado y bastante ruido del aire que sale por los aireadores pues no soy capaz de saber si se para o no el compresor. En cualquier caso si el compresor está mal de momento se va a quedar así, porque ya se seguro que el viscoso esta mal y, por si fuera poco, la brutalidad que se me ocurrió el otro dia ha generado un problema mayor, ya que el tornillo saltó e hizo un agujerillo en el radiador, asi que ahora además del problema del aire tengo una fuga de anticongelante eso me pasa por tonto, en cualquier caso ya "de perdio al rio", desmontaré todo el frontal y lo repararé todo de una vez, incluidas las correas que se las tengo que cambiar. Gracias por vuestra ayuda, os seguiré contando.

Perdón Bluelce pero no te habia visto; El filtro del habitaculo es nuevo, el viscoso efectivamente funciona siempre, pero en frio está suelto, va libre con respecto a la polea que lo mueve, y en caliente se supone que se tiene que endurecer de manera que vaya a las mismas revoluciones que la polea, el mio no hace eso, en caliente sigue suelto, lo de otro taller lo había pensado pero lo primero que va a hacer es otra carga y otros 40 pavos, no está la cosa para eso, de momento voy a provar lo del viscoso a ver que tal. Gracias y saludos.

En este rato en el que tanta gente se ha interesado por el tema , es broma, he estado experimentando a ver si averiguaba algo, he cogido una revista de propaganda, la he doblado y la he metido entre la élice del ventilador y la carcasa de plástico que lo rodea de manera que frenara el ventilador pero no demasiado, lo justo para que se quedara quieto mientras la fuerza de giro no aumentase, y eso es lo que ha pasado, he arrancado el motor, lo he tenido un rato hasta que se ha calentado y la fuerza no ha aumentado, la temperatura ha subido hasta los 90º, (la aguja), ahí se ha mantenido un rato, y al rato se ha puesto en marcha el electroventilador, pero el viscoso no se ha movido, le he quitado la revista y ha empezado a girar pero muy poquito a poco, y luego con la misma revista he podido frenarlo sin problemas. Vamos, que por mucha temperatura que ha cogido el viscoso no ha "enganchao" como creo que debería, es cierto que gira y echa bastante aire caliente pero no coge las revoluciones que debería. Siendo algo bruto, (pa eso es mi coche), le he metido un tornillo entre la elice y la polea que lo mueve de manera que quede fijo, he arrancado y ahora al acelerar se oye el ruido ese que parece un avión, mañana tengo que hacer un viajecillo asi que provaré a ver que tal va con el invento. bueno, si mañana sigo sin respuestas me volveré a contestar a mi mismo y os cuento que tal ha ido. Saludos.

Hola a todos, llevo un tiempo con problemas en el aire acondicionado, resulta que no enfria todo lo que debiera, fui ayer a un taller y le metieron la carga de gas pero sigue igual, el mecanico me dice que el compresor no está bien pero no me fio de él, creo que quiere llevarse el dinerito de arreglarlo. El caso es que pensando en posibles causas de que el aire no enfrie lo que debe he pensado en los ventiladores del radiador, el electrico es nuevo y va a toda pastilla pero el viscoso no estoy seguro de que vaya bien, se supone que en frio debe estar sueltecillo, al girarlo con el motor parado no debe poner resistencia, en eso esta bien, lo que me mosquea es que en caliente con el motor parado gira igual de libre, sospecho que en caliente no "engancha" como debiera y sigue girando menos de lo necesario por lo que puede provocar que el electrico no descanse ni un momento (cosa que si me pasa), y que se caliente mas de la cuenta el radiador lo que provoque un mal funcionamiento del aire acondicionado. La temperatura del anticongelante no pasa de 90º, pero no se como ver la temperatura exacta en el modulo del clima. En fin, que si alguien me puede orientar un poco se lo agradecería. Gracias y perdon por el tostón que os he soltao.

El mio es reestyling pero no se de que estais hablando