fjalonso

Leete esto, así es como solucione el problema. "Gracias al foro inglés, he solucionado la avería. En efecto es el relé J317 el causante de los problemas.Este relé esta situado dentro de la caja de reles negra que hay al lado del servofreno y pegando al motor del limpiaparabrisas. Para encontrarlo, hay que quitar 5 tornillos Torx, sacar la tapa y allí esta el J317 (etiquetado 614) referencia Audi 8EO 951 253 de 70 amperios.Yo lo he reparado pues lo único que tenía, era una soldadura fría en uno de los terminales de la bobina. Esta claro que este relé tenia defecto pues en lo que yo llamo soldadura fría, ya se estaba sulfatando. Ademas, viendo los esquemas eléctricos alimenta de positivo a toda la electrónica del motor." Suerte

Si no tienes que entrar en zonas de bajas emisiones, Barcelona, Madrid, Valladolid, etc, sería una buena compra.

Muchas gracias por tu aportación y enhorabuena por haber conseguido reparar la avería.

Es filtro y secador a la vez. En cuanto a la presión que pueda quedar en el circuito, a la que aflojes cualquier racor enseguida va a empezar a perderse. Seguro que hay protocolo de actuación pero yo lo desconozco. En Internet, si no para nuestro modelo específico, seguro que encuentras una guía de actuación. Suerte y al trapo.

Buenas noches, como te conté los sensores originales duraron 13 años y los de segunda mano, conmigo, ya tienen 6 más. ¿Merecen la pena? Si son baratos sí. Te evitas el tema de la programación y al montarlos, como ya sabes, sólo hay que dar "cambio de rueda". Ya veré que hago, de momento he devuelto los sensores nuevos a los franceses. Un cordial saludo, seguiré con gusto tu hilo.

@goll1974Ante todo buenas noches y muchas gracias por tan amplias y buenas explicaciones. Mi A6 C6 es del 2005 y los sensores de fábrica duraron hasta el 2018, los que compré de segunda mano son los que están fallando ahora por batería agotada y, los nuevos que he comprado en Francia y que mañana devuelvo, son semejantes a los originales pero más baratos. Vienen sin programar y si, si que tengo vagcom, pero no me he atrevido a no poder hacerlo bien, en Norauto directamente se niega a programarlos porque no los han vendido ellos. En cualquier caso, estudiaré lo que me has contado. Muchas gracias de nuevo y... ¡Buenas noches! PD. Con foreros como tú, se ha hecho grande éste club.

Buenas noches. He comprado sensores nuevos porque los originales daban ya fallos constantes y mi pregunta es: ¿es necesario programar los nuevos sensores o se puede hacer con el vagcom?. El juego anterior los compré de segunda mano y no tuve que hacer ninguna operación especial, unicamente poner en el MMI cambio de ruedas. Estoy en el foro de A6 C6 pero tú hilo me ha parecido muy interesante. Un saludo.

Buenas noches, te adjunto esquemas eléctricos del cambio automático de un A6C5 del 2001 pero que no es quattro. Espero que te sirvan Esquemas cambio automático.pdf

Buenas noches. ¿Alguien te ha comprobado las averías del coche con una máquina o cable de diagnosis? Es que así, sin datos, no se puede aventurar que puede ser. Una posible opción sería pedir opinión/presupuesto en un taller de reparación de cambios automáticos. Suerte.

Imagino que ya lo tengas mirado pero... ¿Has probado a pulsar el botón del volumen hacia abajo?. Si ya lo has hecho, perdona por expresar mi duda. Un saludo

Enhorabuena por la reparación y sobre todo por la constancia en solucionarlo todo.

Gracias, muy interesante.

Yo también cambié sólo la parte electrica/electrónica en un A6C5 y sí, el módulo ha de ser de referencia idéntica y, antes de quitar el módulo antiguo, copiar todos los códigos para pasarlos al módulo "nuevo"

Ojo que este del enlace es para MMI 3G.

Yo no lo veo disparatado, puede ser de palier o de los engranajes del diferencial

Lo tuve montado,ahora tengo una pantalla android externa. Y no tuve problema de consumo de batería.

Siento decirte que no, no vale para el mmi 2g high. Tendrás que buscar otro sistema bluetooth como por ejemplo el mr12volt. Hay bastante sobre ello en el foro.

Sí, hay un útil. Busca Atf 104 en cualquier buscador.

Perdonar, todo lo que he dicho es para una caja Tiptronic no una Multitronic que no se que Atf lleva.

Concretamente utilice el que es el que monta de origen el A6C6 del 2007

Yo utilice el aceite original de ZF

Me llegaron ayer las lámparas y ya están montadas. Lo que es la lámpara con su ventilador cabe perfectamente, el balastro con el conector en forma de falsa lámpara, lo he alojado a un lado dentro del, va suelto con espacio suficiente (no veía forma de sujetarlo ni de forma chapucero), espero que con los baches y el tiempo no lie alguna porque se cambie a un sitio indebido. En cuanto a la mejora de iluminación... yo esperaba más, ganar se gana algo (sólo he probado en el garaje) pero..., veremos cuando circule de noche. Ya os contaré.

Yo sólo uno. Muchas gracias por el chivatazo.

Teóricamente son canbus.

Yo me acabo de pedir estas. A ver qué tal salen. https://a.aliexpress.com/_EJ1tLyh