fjalonso
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hace 2 horas, Sergio1979 dijo:
Hola mi primo me acaba de ofrecer el a6 2.5 quatto de 2003 el único dueño a sido el le acaba de cambiar la correa de distribución y la bomba y recién pasada itv lo probé y el coche va genial y esta muy bien cuidado para los años que lo tiene 220.000 km por 3.500 €,. Me gustaría saber opiniones ya que los comentarios de este coche no son muy positivos
Si no tienes que entrar en zonas de bajas emisiones, Barcelona, Madrid, Valladolid, etc, sería una buena compra.
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hace 2 horas, Sengui1 dijo:
Valeeee ya está reparado, os cuento la avería, vale como ya explique, el fallo que daba el vag-Com era que había un corto en algún sitio, y no decía que el sensor estaba roto, pues bien, volvimos a desmontar el parachoques delantero, y probamos que llegarán bien los 12v, y llegaban bien hasta la clavija de todos los sensores, después probamos de uno en uno, y resulta que llegaban 0.5v que raro no? Así en todos, pues cuando ya íbamos a montar el parachoques, digo vamos a probar uno en un sitio y otro en otro y tal, y resulta que marcaba uno de ellos 12v c***, y eso? Empezamos a quitar y poner, y otra vez 0,5v hasta que quitamos uno y resulta que todos marcaban los 12v que tienen que marcar, me caguen la leche, era el pu....o sensorrrr, el vag-Com no lo marca pero si era un sensor que estaba roto, menudo quebradero de cabeza por esa m****
....pero bueno ya está solucionado, ya sabéis si alguno le pasa algo parecido ir comprobando uno a uno por si acaso ......
Un saludo....
Muchas gracias por tu aportación y enhorabuena por haber conseguido reparar la avería.
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Es filtro y secador a la vez. En cuanto a la presión que pueda quedar en el circuito, a la que aflojes cualquier racor enseguida va a empezar a perderse. Seguro que hay protocolo de actuación pero yo lo desconozco. En Internet, si no para nuestro modelo específico, seguro que encuentras una guía de actuación. Suerte y al trapo.
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hace 11 horas, goll1974 dijo:
Buenas FjAlonso,
Agradezco de verdad tus comentarios y me siento muy alagado. Gracias.
Yo siempre intento hacer un poco de tiempo para compartir todo lo que sé con este foro que siempre tanto me ha ayudado. Un placer siempre.
Volviendo al tema, ya nos contarás como va tu caso; sólo quería saber si vale la pena montar sensores originales de segunda mano, si no tienen muchos años.
Yo igualmente, cuando me lleguen los 2 sensores que estoy esperando y los monte, os seguiré contando.
Un saludo cordial.
Buenas noches, como te conté los sensores originales duraron 13 años y los de segunda mano, conmigo, ya tienen 6 más. ¿Merecen la pena? Si son baratos sí. Te evitas el tema de la programación y al montarlos, como ya sabes, sólo hay que dar "cambio de rueda".
Ya veré que hago, de momento he devuelto los sensores nuevos a los franceses. Un cordial saludo, seguiré con gusto tu hilo.
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hace 2 horas, goll1974 dijo:
Una preguntas,
¿los sensores que compraste de segunda mano eran originales?
¿cuanto tiempo te duraron los de segunda mano?
¿los nuevos que has comprado son originales?
Respondiendo a tu pregunta, supuestamente no hay que hacer nada simplemente acceder al MMI y seleccionar "cambio de ruedas" como tú hiciste pero si no funcionara es que están en modo "almacenamiento" y hay que "despertarlos" quitando presión en la rueda y volviendo a meter aire.
S2
@goll1974Ante todo buenas noches y muchas gracias por tan amplias y buenas explicaciones. Mi A6 C6 es del 2005 y los sensores de fábrica duraron hasta el 2018, los que compré de segunda mano son los que están fallando ahora por batería agotada y, los nuevos que he comprado en Francia y que mañana devuelvo, son semejantes a los originales pero más baratos. Vienen sin programar y si, si que tengo vagcom, pero no me he atrevido a no poder hacerlo bien, en Norauto directamente se niega a programarlos porque no los han vendido ellos. En cualquier caso, estudiaré lo que me has contado. Muchas gracias de nuevo y... ¡Buenas noches!
PD. Con foreros como tú, se ha hecho grande éste club.
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Buenas noches. He comprado sensores nuevos porque los originales daban ya fallos constantes y mi pregunta es: ¿es necesario programar los nuevos sensores o se puede hacer con el vagcom?. El juego anterior los compré de segunda mano y no tuve que hacer ninguna operación especial, unicamente poner en el MMI cambio de ruedas. Estoy en el foro de A6 C6 pero tú hilo me ha parecido muy interesante. Un saludo.
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hace 14 horas, Romerito1968 dijo:
Hola, gracias por contestar.
Si, lo lleve a un taller donde me clonaron el cuadro y me comprobaron por diagnosis los posible fallos.
Esta todo bien, no da ningún fallo en la centralita.
No se. si se os ocurre algo o sabéis donde podría conseguir esquema eléctrico del coche os estaría muy agradecido.
Saludos...
Buenas noches, te adjunto esquemas eléctricos del cambio automático de un A6C5 del 2001 pero que no es quattro. Espero que te sirvan
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hace 1 hora, Romerito1968 dijo:
Hola a todos.
Por favor, necesito ayuda.
Hace un tiempo, lleve el coche al taller (un A6 Quattro del 2001) porque no se veía el display del cuadro de instrumentos. Lleve otro cuadro para que lo clonaran y lo cambiaran.
El problema es que no solo no me clonaron el cuadro, sino que cuando lo saque no iba la marcha atrás. El coche la detecta, se marca en el cuadro y en la palanca del cambio, pero no se mueve.
El resto de las marchas entran y funcionan perfectamente, tanto en automático como en manual.
El mecánico me dijo que no tenía nada que ver con la manipulación del cuadro, que era un problema de la caja de cambios, lo cual no entiendo porque el coche no se movió del taller. Me lo llevé mosqueado pero no encuentro nadie de confianza que quiera tocar el coche. Porque no tengo claro que sea un problema mecánico o eléctrico.
Me han pedido el esquema eléctrico de las electroválvulas del cambio para comprobar que la de la marcha atrás funciona, pero no lo encuentro por ningún lado.
Si alguien tiene conocimiento de este problema y me puede echar una mano le estaría muy agradecido. La verdad que estoy ya desesperado.
Gracias de antemano. Saludos....
José.
A
Buenas noches. ¿Alguien te ha comprobado las averías del coche con una máquina o cable de diagnosis? Es que así, sin datos, no se puede aventurar que puede ser. Una posible opción sería pedir opinión/presupuesto en un taller de reparación de cambios automáticos. Suerte.
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hace 8 horas, Michelo2604 dijo:
Hola buenas tengo el Audi 3.0tdi 2008 y en la pantalla me sale el dibujo del mute y no me deja escuchar música y así llevo ya varios días le doy volumen y no sube el volumen quiero darle ajustes de sonido y no me deja y ya no sé qué hacer más si pudierais echarme una mano, gracias
Imagino que ya lo tengas mirado pero... ¿Has probado a pulsar el botón del volumen hacia abajo?. Si ya lo has hecho, perdona por expresar mi duda. Un saludo
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En 3/6/2024 a las 14:32, jcclmsbmcs dijo:
Buenas tardes,
Para ayudaros a todos los que os aparezcan estos errores lo acabo de solucionar.
Debajo de la palanca de cambios existe un circuito el cual se induce magnéticamente a través de dos imanes pequeñitos.
El problema residía que en suciedad los imanes no hacían su finalidad magnética. Limpiando todo imanes y circuitería todo solucionado.
Desmontando la palanca de cambio, la tapa siguiente y a continuación se ve un rectángulo de plástico (que es atravesado por la palanca de cambio) donde se alojan los imanes por la parte inferior. La circuitería (adjunto foto) se ha limpiado de igual forma.
Con esto he conseguido eliminar los errores y además los defectos que tenía de funcionamiento en el cambio Tiptronic.
Saludos
Muchas Gracias por vuestra ayuda...!!!!
Enhorabuena por la reparación y sobre todo por la constancia en solucionarlo todo.
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Gracias, muy interesante.
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hace 9 horas, juanmimis dijo:
hola, el modulo de segunda mano era misma referencia , porque cambiar el modulo eléctrico , he leído que el sensor G201 esta en la parte hidráulica.
gracias , tengo el mismo código de error en el abs . y me tiene loco
Yo también cambié sólo la parte electrica/electrónica en un A6C5 y sí, el módulo ha de ser de referencia idéntica y, antes de quitar el módulo antiguo, copiar todos los códigos para pasarlos al módulo "nuevo"
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hace 3 horas, Pumukielgrande dijo:
Hombre, todo depende de cuanto tiempo pretendas mantener el coche. 500€ duelen pero con una pantalla de esas el coche parece mucho más moderno.
Hay otra opción mas barata, no se si es como el dension que dices, te dejo enlace. Yo lo he tenido puesto y funciona perfectamente
Ojo que este del enlace es para MMI 3G.
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hace 15 horas, juanitoa6 dijo:
Yo no lo veo disparatado, puede ser de palier o de los engranajes del diferencial
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hace 23 horas, malonsogt dijo:
Gracias por la respuesta, he estado leyendo y he visto el aparato que mencionas y es el que tenía pensado instalar, pero bueno era por saber si existían más opciones.
Como ves soy nuevo por aquí, ya que un familiar me ha regalado un allroad del 2007 y estoy actualizándolo un poco jeje.
Tú llevas el mr12volt? Es que he leído en el hilo, un usuario que hablaba de problema de consumo de batería con el coche apagado.
Lo tuve montado,ahora tengo una pantalla android externa. Y no tuve problema de consumo de batería.
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hace 3 horas, malonsogt dijo:
De qué año es tu coche y que MMI lleva? Por saber si me sirve para el mío que es de 2007 y tiene MMI 2g high (si no me equivoco)
Siento decirte que no, no vale para el mmi 2g high. Tendrás que buscar otro sistema bluetooth como por ejemplo el mr12volt. Hay bastante sobre ello en el foro.
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Sí, hay un útil. Busca Atf 104 en cualquier buscador.
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En 2/3/2024 a las 23:37, fjalonso dijo:
Concretamente utilice el que es el que monta de origen el A6C6 del 2007
Perdonar, todo lo que he dicho es para una caja Tiptronic no una Multitronic que no se que Atf lleva.
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Concretamente utilice el que es el que monta de origen el A6C6 del 2007
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Yo utilice el aceite original de ZF
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En 2/2/2024 a las 12:47, Pumukielgrande dijo:
Ya nos diréis si salen bien, y si entran enteras con el ventilador y demás
Me llegaron ayer las lámparas y ya están montadas. Lo que es la lámpara con su ventilador cabe perfectamente, el balastro con el conector en forma de falsa lámpara, lo he alojado a un lado dentro del, va suelto con espacio suficiente (no veía forma de sujetarlo ni de forma chapucero), espero que con los baches y el tiempo no lie alguna porque se cambie a un sitio indebido. En cuanto a la mejora de iluminación... yo esperaba más, ganar se gana algo (sólo he probado en el garaje) pero..., veremos cuando circule de noche. Ya os contaré.
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hace 13 horas, juliaars2000 dijo:
Yo sólo uno. Muchas gracias por el chivatazo.
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hace 9 horas, Serjio dijo:
entiendo que estas no dan fallos, no?
Teóricamente son canbus.
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En 31/1/2024 a las 19:47, aifos dijo:
no creo, debes buscarlas de la misma marca en otro anuncio.
Yo me acabo de pedir estas. A ver qué tal salen.
https://a.aliexpress.com/_EJ1tLyh
LUZ ABS ESP FALLO intermitente
en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Publicado
Leete esto, así es como solucione el problema.
"Gracias al foro inglés, he solucionado la avería. En efecto es el relé J317 el causante de los problemas.Este relé esta situado dentro de la caja de reles negra que hay al lado del servofreno y pegando al motor del limpiaparabrisas. Para encontrarlo, hay que quitar 5 tornillos Torx, sacar la tapa y allí esta el J317 (etiquetado 614) referencia Audi 8EO 951 253 de 70 amperios.Yo lo he reparado pues lo único que tenía, era una soldadura fría en uno de los terminales de la bobina. Esta claro que este relé tenia defecto pues en lo que yo llamo soldadura fría, ya se estaba sulfatando. Ademas, viendo los esquemas eléctricos alimenta de positivo a toda la electrónica del motor."
Suerte