fjalonso

No he puesto el enlace adecuado. Lo siento

No tienes DPF.

Creo que lo tienes fácil, cambia el caudalimetro. A mi también me dieron un buen susto los golpes de la caja tiptronic que se producían al estar el cauda desconectado.

Comprueba que esté el caudalimetro bien conectado. Puede también estar averiado. Una vez a mi se me olvidó conectarlo y tenía esos sintomas

Debajo de la tapa roja está el positivo. El negativo es esa especie de tuerca a la que llegan unos cables marrones.

Y la calefacción la inutiliza porque se atraca el radiador del climatizador

¿Dónde la has conseguido a ese precio? La codificación no es imprescindible pero si es muy recomendable. Si no se codifica como batería nueva, el coche entie que sigue siendo la vieja y puede hacer desactivaciones de sistemas sin ser necesario.

Muy buena página. 7€ más baratos los 4 litros del Castrol 5w30 que en lubricantes online y además portes gratis. Muchas gracias por el aporte.

Y... ¿cuál es la página?. Si no se puede poner aquí, te ruego un Mp. Muchas gracias.

Hay mucha información en Internet, ross tech habla como que tiene fallos de alimentación la centralita de airbag o que directamente está averiada (ver archivo). Si es la centralita puedes comprarla nueva o en desguace y después codificar (la centralita ha de tener la referencia idéntica) o comprar un reseteador de airbag (no es muy caro pero tiene sus riesgos (elemento de seguridad)). Suerte.

Gracias, se busca bien con "cámara marcha atrás para Audi a6 c6"

Damianovich buenas noches, serías tan amable de decirnos el enlace a la web donde has solicitado el módulo completo de luces de matrícula y cámara. Gracias

Los de audi son unos....... Por cierto, ¿cuanto te cobraron por la centralita? Al inglés que me abrió a mi los ojos (lo leí en un foro inglés), le cambiaron centralita del motor, creo que la del abs, esp, y tal y tal. Del orden de 4500 libras de las del 2010,que eran mas euros que ahora.

Me alegro que estés con ello. Espero acertar y que tu aciertes.

Has de mirar de cambiar un relé que hay en una caja negra en la caja de aguas junto al servofreno. Es el relé que da positivo a un montón de sistemas del coche. El problema lo da porque no atraca a veces el relé por una soldadura "fría" de uno de los contactos de la bobina. Si buscas en los hilos en que he participado verás más datos. La pena es la pasta que te sacaron los de audi cuando te cambiaron la centralita.

Los agujeros roscados van tapados con sendas pegatinas y después va todo pintado. Hay que localizar las pegatinas pasando los dedos pues a simple vista puede que no se vean.

Quitando los tres tornillos es relativamente fácil. El problema está en soltar el faro del teton (de plástico) que sale más o menos de la zona del radiador.

Perdonad mi ignorancia, pero... ¿qué es la bomba tándem? La bomba de vacío, el servofreno, o quizá la bomba que alimenta a la de alta presión (gasoil).

@BrosiPues si que me gustaría tener el PDF de configuración. Te escribo un mp.

+1

¡Felicidades a todos!

Creo que ya sé lo que le pasaba a tu coche. Se trata del sistema de inyección del aire secundario que se utiliza para reducir las emisiones contaminantes durante el arranque en frio. Pues bien, las válvulas que comunican el aire de la bomba de inyección funcionan con vacío y ese vacío no se producía por estar los manguitos defectuosos. En frío te arrancaba bien pero en caliente entraba (creo) exceso de aire y poca gasolina y no te arrancaba. Te adjunto un enlace que te aclarará mejor que yo el tema. Repito, enhorabuena por haber solucionado tu solo la avería. https://www.hella.com/techworld/es/Informacion-Tecnica/Electricidad-y-electronica-del-automovil/Sistema-de-aire-secundario-3296/#

¡Enhorabuena! Lo que sí me gustaría saber es la función del tubito que sustituiste. Seguro que en el foro hay alguien que lo sabe. ¿Ventilación de los colectores de admisión, refrigeración de algún elemento...?

Prueba con estas instrucciones. Cambiar alternador.pdf