fjalonso

Busca el hilo en la página 12 del foro A6C5

Hola Maribel, hay un hilo en este foro titulado "retenes tapa de balancines, me los fabrican, ¿alguien quiere?" Lo inició Mario A6 el 18 de septiembre 2016 y se habla mucho de este tema.

Lo siento, lo desconocía.

Las pastillas traseras no disponen de testigo de desgaste.

Las boquillas de los lavaparabrisas creo que también van calefactadas.

Kantusjack en Madrid lo montó en mi antiguo A6C5 y sigue funcionando de maravilla. Búscalo en el foro.

El problema que tenía en el maletero era debido a que la palanca que es accionada por el motorcito que pone el seguro, estaba rota. He reparado también la cerradura de la puerta trasera derecha que también tenía el motorcito que asegura (de los dos que tiene el más pequeño) con una de las tres bobinas cortada, pero aún así el problema que tan bien ha explicado Skidbladnir no se ha solucionado. Ya me inclino por un problema en la centralita de control. Gracias por vuestros comentarios.

Los a6c5 tienen mejor frío que los nuestros, sobre todo más rápido. Cuando pasé del a6c5 viejo a este fue una desilusión tanto el climatizador como las luces bixenon.

Ayer cogí el A6C5 de mi hijo y me sorprendió que incluso en marcha se quedaban encendidas las luces del interior. También comprobé que no se funcionaba el cierre centralizado ni pasando de la velocidad de cierre ni con el botón de cierre de la puerta. Pues después de juguetear un rato, se solucionó todo solo y como se que esto no se va a quedar así sino que va a ir a más, por eso os pido consejo. Por si puede ayudar, a veces con el cierre centralizado no cierra el maletero (me refiero a que quede bloqueado, porque cerrar queda cerrado pero sin seguro).

El relé que da positivo al terminal 15 está en la caja de aguas lado conductor, en el interior de una caja negra que está junto al servofreno. A mi en su día me falló por una soldadura fría en el propio relé. Puedes buscar más datos en los hilos que abrí en su día.

La original es d2s de 35w y de 4300 k de temperatura de color. Y es recomendable cambiar las dos a la vez

Muy bueno ese consumo. ¡Enhorabuena!

Este https://m.recambioscoches.es/audi/a6-4f2-c6/19477/10449/ventilador-piezas

Creo que la unidad solo tiene un ventilador.

Muy bonito tu motor, pero @juanitoa6 ya nos ha dicho que la foto que ha insertado no era de su motor (menos mal)

Mi opinión es que si que es interesante informar al coche que has cambiado de batería. Me explico : A medida que se va gastando la batería pasa por períodos donde, por bajadas de tensión u otros motivos, el sistema de control ha anulado alguno de los componentes o te ha avisado que desconecta la radio para asegurar el arranque, o que pongas en marcha el motor cuanto antes. Todo esto, entiendo que lo recuerda el sistema de control de energía y, es lo que se resetea cuando codificas una batería nueva. El que sea de una u otra marca no es relevante pues lo único que el sistema debe interpretar es que has cambiado de batería y lo que es muy interesante y muchos compañeros lo han hecho, es reportar los datos de las baterías que han sustituido para que los "aprovechen" los que han puesto baterías no compradas en audi que son las que llevan el vao y el número de referencia audi. El sistema que llevamos montado debe de ser muy eficiente porque mi batería actual va para 9 años en diciembre y creo que me ha de durar un tiempito más. Nunca en los muchos coches que he tenido me había durado tanto una batería.

La verdad es que no lo se, preguntaré a un colega que tiene el modelo de pantallitas. Pero creo que no, no tiene lógica que permanezca en el tiempo en recirculacion porque se viciaria el ambiente. En el modelo con clima cutre (como se le denomina por aquí) se desactiva la recirculacion al cabo de un tiempo al igual que se desactiva también al cabo de un tiempo la luneta térmica. Un cordial saludo. Los dos son climatizadores automáticos. Las diferencias aparte de las visibles son que el de pantallitas van los datos al mmi, que lleva un micro ventilador para conocer más exactamente la temperatura del habitáculo y que los coches con este control de climatizador de origen tienen salidas de aire en los pilares centrales. También tiene la posibilidad de reciclado automático por entrada de aire exterior contaminado. Lo que son los climatizadores son idénticos, el control es lo que cambia.

Los dos son climatizadores automáticos. Las diferencias aparte de las visibles son que el de pantallitas van los datos al mmi, que lleva un micro ventilador para conocer más exactamente la temperatura del habitáculo y que los coches con este control de climatizador de origen tienen salidas de aire en los pilares centrales. También tiene la posibilidad de reciclado automático por entrada de aire exterior contaminado. Lo que son los climatizadores son idénticos, el control es lo que cambia.

Al final encontré un módulo idéntico en un desguace. Sólo utilice la electrónica y cambiar la codificación. 100€ tuvieron la culpa. Una cosa, al utilizar solo la electrónica si no llega a funcionar, no habría tenido garantía (me lo aviso el desguace), pero no me quería meter en líos hidráulicos (purgas etc)

La información que te ha puesto @Jktm es perfecta. Te dejo lo mismo para los modelos de 1999 hasta el número de serie 4B-W-100000 4_6014967196852159811.pdf 4_6014967196852159810.pdf

La información que te ha puesto @Jktm es perfecta

Con el número de bastidor de la ficha técnica. La que te sellan en la itv.

Ojito con los gatos, poner siempre borriquetas. Ah, y suerte con la reparación.

Creo que son llaves fijas de 32.

Si, es como dices. Proveete de un tubo con un extremo aplastado para que te quepa la cabeza de la llave fija para poder hacer suficiente fuerza. Está muy duro hasta que suelta.