fjalonso

Es una de las dos luces de ambiente que iluminan hacia abajo (hacia la palanca del cambio). Yo las tengo de origen en el A6C5 y se las puse yo (comprando los Led en el conce) en el A6C6.

Yo creo que es normal y un síntoma de que el termostato trabaja bien. Ya llegará el verano y se calentará del todo e incluso trabajará el ventilador adicional aparte del viscoso que ahora solo trabaja parcialmente o nada. Tranquilo por este lado.

Felicidades a alcoscar y a todos los foreros de buena voluntad. ¡Feliz año!

Tu anterior coche era un auténtico mechero, andaba muy bien y consumía muy poco Gasoil, muy poco aceite y además sonaba la mitad que los 2.5 tdi v6 que le sucedieron. Y el coche tenía una trasera para mi gusto más bonita que la del C5. Todo esto te lo digo porque he tenido los 3, C4 C5 y C6. Como el primero en términos de consumo ninguno. En el C6 actual 3.0 tdi Quattro, yendo a velocidades legales siempre 7 litros de fis y casi 8 reales y de ahí para arriba.

El que haga falta el navegador de la casa a mi y al que la tenga, nos viene bien (mejora en mucho a los mejores navegadores actuales en zonas sin cobertura GPS, túneles, calles estrechas, etc.) Lo que no viene tan bien es el precio que tiene. Tendremos que ahorrar. Muchas gracias @Tineo

Y... ¿dónde podemos encontrar esa maravilla? Aunque tiene que ser cara.

Según dice @juanitoa6 una foto nunca viene mal y en este caso, aclararia que el foro adecuado es el de los A6 C6. En cualquier caso, ¡bienvenido!

No hace mucho, cuando entraba en este foro lo hacía con una cierta ilusión de leer lo que contaba la gente y si algo se podía aportar, pues a escribir. Desafortunadamente, de un tiempo a esta parte por una extraña razón después de leer partes de algunos de los hilos, se me queda como encogido el estómago, con ganas de decir "gracias a todos por lo bien que he estado por aquí, pero me voy". Menos mal que hay personas como @alcoscar que me hacen cambiar de opinión. Gracias compañero, no tengo el gusto de conocerte en persona, pero según escribes... dice mucho de ti. Un cordial saludo.

Y que tal las mariposas de admisión de los BMW E39?. O es que allí no se las tragan los motores con el consiguiente destrozo? Es que denostar a los vehículos del grupo vag es muy fácil hacerlo, lo mismo que decir que todos los BMW aquí se hacen "excremento" en dos días. Ni unos son malos coches ni los otros tampoco, pero... a mi no se me ocurriría calificar de esa manera a una determinada marca y más en un foro donde, los que participamos en el mismo, somos más o menos fans de nuestros coches y si estamos aquí es con ánimo de aprender y ayudar (que no digo que esto último sea también tu intención).

Has de liberar componentes. Si en ese concesionario te dicen eso es que no saben o no quieren hacerlo. Que yo sepa no hay otro método, así que prueba en otro concesionario.

Creo Paul _vagen que el compañero implícita y explícitamente ya ha pedido disculpas y tu no has rebajado el tono si no que lo sigues subiendo y eso en este foro no se ha conocido nunca. Así que, por favor... ¡Rebaja el tono!

No, has de poner un número VAO de una batería original Audi que no haya sido la tuya, por ejemplo el de la batería que quitó el compañero kapa1: VA02605221898. Así el módulo del coche entenderá que has cambiado la batería y se reiniciará.

Gracias alfonsit por tan rápida y buena información.

La J523 es la "unidad de control de la unidad de mandos con pantalla p. información delante" Terminología audi. Esta unidad interactua con otro montón de unidades más, p.e. Pantalla, pulsadores, radio, tv, teléfono, navegador. Así, es muy difícil determinar que es lo que se está quedando conectado. Podría ser un pulsador que se quede actuado, una unidad bloqueada. En fin, un verdadero lío. Por probar y si la encuentras barata, cambiar la J523 y ver que pasa. Para saber la referencia, habría que saber tipo de mmi y coche para localizar en el Etka cual es. Siento no poderte dar más. Saludos

Nos puedes decir la dirección donde lo has encontrado o como pedirlo en el buscador?. Gracias

Lo que te ha dicho el mecánico, según mi criterio, es un error. Cuanto menos octanos, más picará. Cuando un coche "pica biela" es porque va muy bajo de vueltas y se le mete gas (se le acelera) o que está haciendo auto-encendido (se inflama la mezcla antes del PMS). Esto sucede en los coches en que tienen una relación de compresión muy elevada o en motores cuyo encendido está muy adelantado y se soluciona metiendo gasolina de más octanos. Lo que dice el compañero de más arriba tiene razón, o hay algún sensor de picado mal o el regulador de picado está averiado.

En mi caso estaba claro, vagcom daba fallo de comunicación y con el código de error 01203 no había posibilidad de error. Suerte con la solución. "01203 - Electrical Connection between ABS and Instrument Cluster 01203 - Electrical Connection between ABS and Instrument Cluster: Open or Short to Ground"

Pero por experiencia te digo que puede ser la centralita del ABS. Prueba con otro vagcom o que alguien te defina cual es la avería. Si es la centralita, hay mucha información en el foro (por ejemplo Mengibar las repara). Yo busqué una idéntica (no valen referencias parecidas) en un desguace y luego (instalando sólo la electrónica), se meten un par de datos con vagcom y solucionado. Si la centralita es normal (no cambio automático ni tracción quattro) en La Torre unos 60€. Si es más complicada en San Martín de la Vega 100€.

Emilio tienes toda la razón, en efecto tengo que leer mejor.

Creo que lo mejor sería que comprobarás los calentadores. Es lo primero a mirar en caso de fallos de arranque en frío.

Tienen 12v constantemente. El consumo del voltimetro es muy bajo, y el de la toma usb sin equipo a alimentar también, pero... horas y horas conectado? Habría que ver.

Podría ser la tapa del respiradero del bloque. Mira en la foto adjunta que está sacada del Etka online.

¿Los fusibles en cuestión en que portafusibles están y con qué número? Es por investigar un poco en los esquemas eléctricos.