fjalonso

Sabéis donde reparan en Madrid el módulo electrónico del sistema Abs. Me está dando alarmas intermitentes (3 pitidos y símbolo de advertencia). En vagcom da el código de error 01203, con la característica de "no signal"

b0y1. Buenos días, me podrías mandar por privado la dirección o el teléfono de ese taller que te reparó el FIS y que también reparaba centralitas ABS. Gracias.

€Baratisimas en relación con lo que cobra audi que si no recuerdo mal estaba por encima de los 17€

Si, llevas la 5570 que es la última.

Fantástica documentación. Muchas gracias.

Veo que enlazas perfectamente con tu teléfono, así que si todo funciona... no lo toques. Yo por actualizar perdí el teléfono de cuna. Es mi opinión. Saludos.

Totalmente de acuerdo, yo cambié dos termostatos y luego era el sensor que daba señal mal al cuadro.

El que funciona con Bluetooth lo tengo yo y junto con la aplicación Torque funciona bien pero no logro ver los "fault codes" y por lo tanto, no puedo borrarlos.

Yo miraría la tensión que tiene la batería antes de arrancar después de una noche, a ser posible sin ni siquiera abrir el coche (por ejemplo sacando un par de tomas del positivo y negativo que hay en el capó motor). Si la tensión está por encima de 12 voltios (12,3 a 12,7),hay que pensar en una mala codificación. No se en tu coche, en los del 2007 se puede desconectar la batería antigua sin problemas y tranquilamente poner la nueva y después hacer con el vag el procedimiento de codificación. Lo digo por si el sistema cree que tienes todavía la batería antigua y tiene que inhibir sistemas para asegurar el arranque. Una vez da carga el alternador el controlador ya da servicio a los dispositivos. Ya digo, es mi opinión y por mirar no se pierde nada.

La referencia de este kit indica que es para los A6 C5. Ojo con esto ya que las cajas de cambio son distintas a los de los A6 C6.

Recuerdo que a los tdi 3.0 se les hizo una modificación en garantía por un tema de ventiladores, no se si tu coche estaba afectado por esa revisión.

Felices Fiestas y un próspero año nuevo para todos.

+1. Es una buena posibilidad.

Hoy he leído en el manual que sólo se puede hacer si tienes el climatizado confort plus. Con el clima cutre no se pueden regular los aireadores centrales. También he leído que con motores diésel (sin calefacción estacionaria) viene de serie una resistencia eléctrica en el climatizador que se activa automáticamente cuando la temperatura exterior está por debajo de 5 grados y siempre que el motor esté en marcha. Sirve para que tengamos calor rápidamente antes de que suba la temperatura del motor.

No es bueno que el motor vaya frio. Pero antes de pensar en el termostato, has de comprobar que, por ejemplo, la calefacción va bien?. Si es afirmativo, puede ser que el sensor de temperatura esté mal. Me paso a mi en un coche como el tuyo y lo comprobé después de cambiar el termostato y ver que seguía, aparentemente, sin calentarse. Lo que no recuerdo es si era el sensor doble que va en el tubo inferior del radiador o el otro sencillo que va más cerca de la culata. Otra prueba que se puede hacer es poner un cartón delante de los radiadores y caminar un buen trecho con cuidado y ver si sube la temperatura.

Bonita foto. Con que sensibilidad, velocidad y diafragma la has hecho?

y...cómo o en dónde has restaurado o conseguido los proyectores y las lupas? ¡Muy buen trabajo!

Cuando compré el coche no se encendía la pantalla y no funcionaba nada del sistema, ni radio ni CD ni navegador, nada en absoluto. El coche había pasado por el chapista por un golpe en la aleta trasera izda. Pues bien, tuve que reponer fusibles fundidos en los tres sitios donde se encuentran, lado conductor, lado acompañante y en el maletero lado dcho. Creo que en total fueron cinco fusibles. Imagino que ya lo habrás comprobado, pero... por si acaso.

Ese error corresponde a el airbag lateral del asiento del acompañante. Puede ser que el conector que está debajo del asiento esté flojo o sucio o con las conexiones flojas o algún cable suelto. Te aconsejo que lo verifique y limpies los contactos con algún producto específico. Suerte

Si es en caliente y le cuesta girar a la puesta en marcha e incluso esta se para o bloquea... me suena a inyectores goteando.

A mi también me suena que pueda ser el detector de capó abierto.

Hay que hacer muchos malabares pero, en efecto, no hace falta quitar la guantera.

Juanito A6 nos tiene en ascuas.

No, sólo un tornillo que queda detrás da algo de guerra, pero con paciencia y una llave de carraca pequeña lograrás sacarlo. Una vez abierta la susodicha caja negra, verás los relés.