fjalonso

Sabéis donde reparan en Madrid el módulo electrónico del sistema Abs. Me está dando alarmas intermitentes (3 pitidos y símbolo de advertencia).  

En vagcom da el código de error 01203, con la característica de "no signal" 

b0y1.

Buenos días, me podrías mandar por privado la dirección o el teléfono de ese taller que te reparó el FIS y que también reparaba centralitas ABS.

Gracias.

€Baratisimas en relación con lo que cobra audi que si no recuerdo mal estaba por encima de los 17€

hace 8 horas, Kaibar dijo:

Si, funciona perfectamente, ademas creo que llevo la ultima actualización posible. Si no es así corregidme por favor.

 

Saludos

Si, llevas la 5570 que es la última. 

Fantástica documentación. Muchas gracias. 

hace 3 horas, Kaibar dijo:

Este fin de semana me he dedicado a buscar como y con que se actualiza el MMI, pero no encuentro nada fiable y que me de seguridad. ¿Alguien puede echarme un cable y decirme de donde puedo sacar los cd's y el proceso para actualizarlo?

 

Por si es necesario, adjunto foto de lo que tengo actualmente. Tampoco se cuantas versiones me faltan para llegar a la ultima ni si debo actualizar una a una o si puedo actualizar directamente a la ultima versión.

 

Gracias.

Veo que enlazas perfectamente con tu teléfono, así que si todo funciona... no lo toques. Yo por actualizar perdí el teléfono de cuna. 

Es mi opinión. 

Saludos. 

hace 1 hora, Jktm dijo:

Has probado a cambiar el sensor?.

 

Vale 4€, se pone en 5 minutos y también produce esos síntomas.

 

Totalmente de acuerdo, yo cambié dos termostatos y luego era el sensor que daba señal mal al cuadro. 

El que funciona con Bluetooth lo tengo yo y junto con la aplicación Torque funciona bien pero no logro ver los "fault codes" y por lo tanto, no puedo borrarlos.

Yo miraría la tensión que tiene la batería antes de arrancar después de una noche, a ser posible sin ni siquiera abrir el coche (por ejemplo sacando un par de tomas del positivo y negativo que hay en el capó motor). Si la tensión está por encima de 12 voltios (12,3 a 12,7),hay que pensar en una mala codificación. No se en tu coche, en los del 2007 se puede desconectar la batería antigua sin problemas y tranquilamente poner la nueva y después hacer con el vag el procedimiento de codificación. Lo digo por si el sistema cree que tienes todavía la batería antigua y tiene que inhibir sistemas para asegurar el arranque. Una vez da carga el alternador el controlador ya da servicio a los dispositivos. 

Ya digo, es mi opinión y por mirar no se pierde nada. 

La referencia de este kit indica que es para los A6 C5. Ojo con esto ya que las cajas de cambio son distintas a los de los A6 C6. 

Recuerdo que a los tdi 3.0 se les hizo una modificación en garantía por un tema de ventiladores, no se si tu coche estaba afectado por esa revisión. 

Felices Fiestas y un próspero año nuevo para todos. 

+1. Es una buena posibilidad.

En 10/12/2017 a las 18:57, herodes dijo:

Mira a ver cuando tengas operativo el MMI lo que te dice Serjio, que efectivamente en el setup del climatizador tienes la opción de regular en varios puntos la temperatura que quieres que salga por el aireador central y seguramente lo tendrás al mínimo, dicha regulación es para que no te entre somnolencia debido al calor de la calefacción y así se puede regular que salga algo más frío que por el resto de las rejillas, pero en tu caso debe de estar demasiado bajo por lo que dices.

 

Ya nos contarás.

 

Un saludo.

Hoy he leído en el manual que sólo se puede hacer si tienes el climatizado confort plus. Con el clima cutre no se pueden regular los aireadores centrales. 

También he leído que con motores diésel (sin calefacción estacionaria) viene de serie una resistencia eléctrica en el climatizador que se activa automáticamente cuando la temperatura exterior está por debajo de 5 grados y siempre que el motor esté en marcha. Sirve para que tengamos calor rápidamente antes de que suba la temperatura del motor. 

No es bueno que el motor vaya frio. Pero antes de pensar en el termostato, has de comprobar que, por ejemplo, la calefacción va bien?. Si es afirmativo, puede ser que el sensor de temperatura esté mal. Me paso a mi en un coche como el tuyo y lo comprobé después de cambiar el termostato y ver que seguía, aparentemente, sin calentarse. Lo que no recuerdo es si era el sensor doble que va en el tubo inferior del radiador o el otro sencillo que va más cerca de la culata. Otra prueba que se puede hacer es poner un cartón delante de los radiadores y caminar un buen trecho con cuidado y ver si sube la temperatura. 

Bonita foto. Con que sensibilidad, velocidad y diafragma la has hecho? 

y...cómo o en dónde has restaurado o conseguido los proyectores y las lupas?

¡Muy buen trabajo!

Cuando compré el coche no se encendía la pantalla y no funcionaba nada del sistema, ni radio ni CD ni navegador, nada en absoluto. El coche había pasado por el chapista por un golpe en la aleta trasera izda. Pues bien, tuve que reponer fusibles fundidos en los tres sitios donde se encuentran, lado conductor, lado acompañante y en el maletero lado dcho. Creo que en total fueron cinco fusibles. Imagino que ya lo habrás comprobado, pero... por si acaso. 

Ese error corresponde a el airbag lateral del asiento del acompañante. Puede ser que el conector que está debajo del asiento esté flojo o sucio o con las conexiones flojas o algún cable suelto. Te aconsejo que lo verifique y limpies los contactos con algún producto específico. Suerte

Si es en caliente y le cuesta girar a la puesta en marcha e incluso esta se para o bloquea... me suena a inyectores goteando.

hace 1 hora, Jktm dijo:

Podría ser del sensor de apertura del capó.

A mi también me suena que pueda ser el detector de capó abierto. 

hace 9 horas, Serjio dijo:

Borra todos los fallos y a ver qué te sale.

 

Yo para cambiar el filtro no desmonto la guantera.

 

Un saludo.

Hay que hacer muchos malabares pero,  en efecto, no hace falta quitar la guantera. 

Juanito A6 nos tiene en ascuas. 

No, sólo un tornillo que queda detrás da algo de guerra, pero con paciencia y una llave de carraca pequeña lograrás sacarlo. Una vez abierta la susodicha caja negra, verás los relés. 

Yo tuve una avería parecida. Si buscas en mi historial se habla de un relé que hay en la caja de aguas (lado izquierdo) dentro de una caja negra. Pues bien este relé da positivo a una serie de equipos. Si por fallo del mismo no llega esta tensión, se dan una serie de alarmas en el fis (que también se registran en vagcom). Yo tenía la soldadura de uno de los terminales de la bobina del relé en mal estado. Fue repasar la soldadura y hasta ahora. Ojalá tengas suerte y sea eso.