fjalonso

Maribel, buenas tardes. Lo más seguro que ya lo has comprobado, pero por si acaso. Has comprobado de hacer vacío directo en el servo (pulmón) del turbo si se mueve la corredera del mismo?. Yo en su día tenía la membrana rota y claro, el turbo no "soplaba". La prueba la puedes hacer conectando un trozo de manguera a la seta y haciendo tu misma vacío con la boca. Enviado desde mi UniverseTap mediante Tapatalk

Totalmente de acuerdo con multi2. 8. Yo tuve una entrada de audio en el módulo de tv como entrada aux1. Después me compré el Ami y estoy razonablemente satisfecho (algún chasquido se escucha de vez en cuando que hace que recuerdes que hubiera sido mejor ahorrar un poco más y haber comprado un Dension) Enviado desde mi UniverseTap mediante Tapatalk

Nadie ha comentado y yo no tengo idea de que le puede pasar a tu coche. Espero lo tengas solucionado. Enviado desde mi UniverseTap mediante Tapatalk

A mi me pasó algo semejante cuando se me olvidó conectar el caudalimetro tras un cambio de filtro de aire. La sensación era de un salto brusco al engranar la marcha. Fue conectar el "cauda" y asunto solucionado. Prueba si es que que tienes avería en el caudalimetro. El vagcom probablemente te lo dirá. Enviado desde mi UniverseTap mediante Tapatalk

Guapo coche. Enhorabuena!!! Para un A6 C6 3.0 TDI Quattro del 2007, yo monto 225/55 16 99Y. Aparecen otras dos medidas en la ficha técnica que ahora no recuerdo Enviado desde mi UniverseTap mediante Tapatalk

Pues en el mio no sale el rejoj en el FIS.De que año es tu coche? tienes ACC? el mio es de enero de 2007. Perdonar el reflote, a mí tampoco me sale el relojito en el FIS. Alcoscar tu lo conseguiste. Enviado desde mi UniverseTap mediante Tapatalk

Cuando yo instalé la cámara tuve que seleccionar en algún punto en la configuración del mmi si era vga o algo por el estilo. Dale un vistazo.Primero perdona no haya contestado antes. Yo instalé una cámara china como a/v externa y es el setup de la misma donde se selecciona: Pal, Secam o Ntsc. Es con Ntsc donde si se muestra en pantalla. Espero que te sirva. Saludos Enviado desde mi UniverseTap mediante Tapatalk

En Madrid, consulta a Kantusjack. Es un forero muy recomendable. Enviado desde mi UniverseTap mediante Tapatalk

Gracias, los he localizado. Enviado desde mi UniverseTap mediante Tapatalk

Cuando yo instalé la cámara tuve que seleccionar en algún punto en la configuración del mmi si era vga o algo por el estilo. Dale un vistazo.

Pues quedan muy bien. Dónde se compran? Enviado desde mi UniverseTap mediante Tapatalk

La pieza que se ve referenciada 4B0035503A es una antena de radio-emergencia según he visto en google. Si pones la referencia en el buscador, verás que te salen muchas donde consultar

Buenas noches A.Pérez, ¿has conseguido reparar la bomba?. Me temo que el A6C5 de mi hijo tiene problemas con el mosfet (no he podido comprobar con vagcom porque le ha dejado tirado en Salamanca y el seguro va a tardar unos días en repatriarle) En cualquier caso, ¿dónde has conseguido el transistor y el adhesivo térmico?. ¿Has o vas a utilizar cable y estaño especiales? Ya nos contarás. Gracias anticipadas.

El mio también sube solo, algo menos rápido que al principio pero solo. Enviado desde mi UniverseTap mediante Tapatalk

He encontrado esto: http://www.slideshare.net/jcarrey/283-cambio-automatico-de-6-relaciones-09e-en-el-audi-a8-2003-parte-1pdf http://www.slideshare.net/jcarrey/284-cambio-automatico-de-6-relaciones-09e-en-el-audi-a8-2003-parte-2pdf Aunque es el autodidáctico para el A8, como lleva la caja 09E supongo que será la misma que para los A6 a partir año 2005. Relativo al ATF y su sustitución o no, mirar la página 47 del ssp 283 y la página 14 del ssp 284

Pues.....¡Enhorabuena!. También todos hemos aprendido cosas nuevas como investigar una avería de un coche con RX. Saludos. Enviado desde mi ST25i usando Tapatalk 2

¿De verdad le hiciste una radiografía? ¡Ese si es un buen método de diagnóstico! Enviado desde mi ST25i usando Tapatalk 2

tengo un aparato q creo q es como lo q dices, se llama DVM830L Digital Multimeter, pero dudo mucho q sepa como se utiliza. Lo intentare Mira este enlace: http://jr-international.fr/kiosque/notices/CD%20AN%20NOT.pdf sabrías como desactivar el calentador? en una pagina ponen que se puede desactivar pero al traducir se mezcla todo y no se como, creo que seria en acc, luego pin 3 y luego en adaptación poner el 0. No se si es seguro, te pongo la pagina donde lo vi y si sabes como se anula lo anularía porque eso no lo quiero para nada. http://audiforum.us/threads/adaptive-cruise-control-acc-retrofit.13441/ Para mi la opción mas fácil seria desactivar el calentador pero sabiendo paso a paso los canales no valla desactivar otra cosa y la joda Según he leído, para desactivar el calentador vas al módulo 13 (que es el del ACC que tu conoces), pulsas Adaptation y allí en el canal 3, si hay un 1 pones un 0. Con eso debería quedar desactivado el calentador. Ya nos contarás.

tengo un aparato q creo q es como lo q dices, se llama DVM830L Digital Multimeter, pero dudo mucho q sepa como se utiliza. Lo intentare Mira este enlace: http://jr-international.fr/kiosque/notices/CD%20AN%20NOT.pdf

Desconecta la tapa y en su conector, comprueba con un ohmetro qué resistencia da.

Esta es la resistencia a la que me refiero, es una tapa que va delante del radar y que va calefactada (mediante una resistencia eléctrica) para deshacer la nieve o el hielo que taparía el radar. Esta tapa ha de ir conectada al sensor o radar y si no es así, ahí está el fallo

Tienes un mp

La toma de masa del sensor está en el larguero delantero izdo, pero creo que no me has entendido; lo que te dice el vag es que pueden ser dos cosas, o resistencia del calentador abierta o corto a masa. El que la resistencia este abierta puede ser porque esté fundida o alguna de las dos tomas desconectadas o un cable partido. El corto a masa, puede ocurrir porque la resistencia esté "comunicada" a masa con por ejemplo un roce con una superficie metálica o un cable pelado que toque un elemento metálico etc. Yo me inclino mas por resistencia abierta.

En el Wag pone "abierto o cortocircuito a tierra". Y en efecto en el Elsawin, el calefactor no lleva conexión a masa.

Gracias "bysd", no había leído bien el hilo.