fjalonso

No, la indicación de sensor en amarillo es debida a que el sensor del cárter esta mal o esta mal conectado o mal el cableado. Para comprarlo, los hay chinos, o en el concesionario o en unos recambios físicos u online (Oscaro o similar) Enviado desde mi UniverseTap mediante Tapatalk

El reloj de temperatura de aceite del cuadro va con un sensor que está situado en la tubería de aceite que lubrica al turbo, cerca del mismo en la parte alta del motor. El sensor de nivel y temperatura del cárter vigila el nivel y da datos al ordenador para cuando se tiene mantenimiento longlife. Enviado desde mi UniverseTap mediante Tapatalk

Impresionante documento. Muchas gracias al creador y a los que mantienen éste foro tan alto. Enviado desde mi UniverseTap mediante Tapatalk

Te sale algún tipo de alarma en el cuadro? A mi me pasa algo parecido y al final era un relé que da positivo a múltiples sitios, pero como te digo, daba alarmas de esp de freno de mano y alguna más que no recuerdo. Después al pasar el vag como eran montones de cosas con fallo. Enviado desde mi UniverseTap mediante Tapatalk

Hay dos sensores, uno de nivel en el cárter y otro de temperatura en el tubo de aceite que va al turbo. Cuando te marca sensor en el FIS es el de nivel. Es cierto que el sensor de nivel es mixto (nivel y temperatura) pero da señal a la ecu o al combinado para el cálculo de la degeneración del aceite cuando es mantenimiento longlife. Al indicador de temperatura de aceite del cuadro le viene la señal del sensor existente en la tubería de aceite que lubrica al turbo. Enviado desde mi UniverseTap mediante Tapatalk

¿Habláis todos del mismo tamaño de depósito?. Es que si no, tiene poco sentido el decir 900 o 1000 km. El consumo se mide en litros por 100 km y no en kilómetros por depósito. Enviado desde mi UniverseTap mediante Tapatalk

No hay que confundir el radiador de la calefacción con el evaporador del aire acondicionado. Tú, con muy buena voluntad (no me cabe duda), le estás aconsejando que limpie el radiador de la calefacción cuando él se queja de un problema de aire acondicionado y... como digo, son temas totalmente distintos. Enviado desde mi UniverseTap mediante Tapatalk

Es el sensor de intensidad de luz solar para el control del climatizador. Enviado desde mi UniverseTap mediante Tapatalk

Enhorabuena Maribel!!! En el de mi hijo no leí tanto y saqué el turbo completo para cambiar el pulmón. Me temo que una perdida de aceite que tiene el coche ahora fue por dañar, al montar de nuevo, la tórica del tubo que devuelve el aceite de engrase del turbo al cárter. Repito, enhorabuena y que nos duren mucho los coches. Enviado desde mi UniverseTap mediante Tapatalk

Estoy de acuerdo. Es el relé que da tensión creo que al borne 15 positivo. El número de rele no me acuerdo. En el A6 3.0TDI esta dentro de una caja negra en la caja de aguas lado izdo (junto al servofreno). En mi caso sólo tuve que repasar con estaño una soldadura de uno de los terminales de la bobina. En la solución me ayude del foro hermano inglés del A6. En la audi del Reino Unido a un compañero inglés le cambiaron de todo y le salió la broma cerca de 4500 libras. Si buscas por mi nick verás más acerca de la avería. Suerte. Enviado desde mi UniverseTap mediante Tapatalk

La prueba que te propone jafv es muchísimo mejor y sobre todo más técnica. La que yo te proponía (que es aspirar con tu propia boca, como si fuera un refresco con la pajita), únicamente verifica que la membrana de la seta no esté rota y si no lo está, que sea capaz de tirar de la corredera de la geometría variable del turbo. Enviado desde mi UniverseTap mediante Tapatalk

Maribel, buenas tardes. Lo más seguro que ya lo has comprobado, pero por si acaso. Has comprobado de hacer vacío directo en el servo (pulmón) del turbo si se mueve la corredera del mismo?. Yo en su día tenía la membrana rota y claro, el turbo no "soplaba". La prueba la puedes hacer conectando un trozo de manguera a la seta y haciendo tu misma vacío con la boca. Enviado desde mi UniverseTap mediante Tapatalk

Totalmente de acuerdo con multi2. 8. Yo tuve una entrada de audio en el módulo de tv como entrada aux1. Después me compré el Ami y estoy razonablemente satisfecho (algún chasquido se escucha de vez en cuando que hace que recuerdes que hubiera sido mejor ahorrar un poco más y haber comprado un Dension) Enviado desde mi UniverseTap mediante Tapatalk

Nadie ha comentado y yo no tengo idea de que le puede pasar a tu coche. Espero lo tengas solucionado. Enviado desde mi UniverseTap mediante Tapatalk

A mi me pasó algo semejante cuando se me olvidó conectar el caudalimetro tras un cambio de filtro de aire. La sensación era de un salto brusco al engranar la marcha. Fue conectar el "cauda" y asunto solucionado. Prueba si es que que tienes avería en el caudalimetro. El vagcom probablemente te lo dirá. Enviado desde mi UniverseTap mediante Tapatalk

Guapo coche. Enhorabuena!!! Para un A6 C6 3.0 TDI Quattro del 2007, yo monto 225/55 16 99Y. Aparecen otras dos medidas en la ficha técnica que ahora no recuerdo Enviado desde mi UniverseTap mediante Tapatalk

Pues en el mio no sale el rejoj en el FIS.De que año es tu coche? tienes ACC? el mio es de enero de 2007. Perdonar el reflote, a mí tampoco me sale el relojito en el FIS. Alcoscar tu lo conseguiste. Enviado desde mi UniverseTap mediante Tapatalk

Cuando yo instalé la cámara tuve que seleccionar en algún punto en la configuración del mmi si era vga o algo por el estilo. Dale un vistazo.Primero perdona no haya contestado antes. Yo instalé una cámara china como a/v externa y es el setup de la misma donde se selecciona: Pal, Secam o Ntsc. Es con Ntsc donde si se muestra en pantalla. Espero que te sirva. Saludos Enviado desde mi UniverseTap mediante Tapatalk

En Madrid, consulta a Kantusjack. Es un forero muy recomendable. Enviado desde mi UniverseTap mediante Tapatalk

Gracias, los he localizado. Enviado desde mi UniverseTap mediante Tapatalk

Cuando yo instalé la cámara tuve que seleccionar en algún punto en la configuración del mmi si era vga o algo por el estilo. Dale un vistazo.

Pues quedan muy bien. Dónde se compran? Enviado desde mi UniverseTap mediante Tapatalk

La pieza que se ve referenciada 4B0035503A es una antena de radio-emergencia según he visto en google. Si pones la referencia en el buscador, verás que te salen muchas donde consultar

Buenas noches A.Pérez, ¿has conseguido reparar la bomba?. Me temo que el A6C5 de mi hijo tiene problemas con el mosfet (no he podido comprobar con vagcom porque le ha dejado tirado en Salamanca y el seguro va a tardar unos días en repatriarle) En cualquier caso, ¿dónde has conseguido el transistor y el adhesivo térmico?. ¿Has o vas a utilizar cable y estaño especiales? Ya nos contarás. Gracias anticipadas.

El mio también sube solo, algo menos rápido que al principio pero solo. Enviado desde mi UniverseTap mediante Tapatalk