fjalonso

La unidad de control se encuentra en: Receptor para reloj controlado por señal de radio -J489- Ubicación: tras la cubierta trasera del paragolpes, junto a la toma de corriente del remolque 1 - Receptor para reloj controlado por señal de radio -J489-

Por el color de los cables también se puede sacar algo. Si son: Amarillo, rojo/verde y marrón, son del reloj controlado por señal de radio (Unidad J489). En efecto en España nunca se han vendido vehiculos con ese tipo de reloj ya que la señal de radio aunque llega es muy débilmente y se arriesgarían a muchas reclamaciones. Ojala te sirva de algo y adelante y mucho animo en tu empresa. Saludos

Confirmo que quedan con tensión las dos tomas de mechero, incluso la toma de 12 voltios del maletero en el caso de que se disponga de ella. Lo que desconozco es si se inhiben esas tomas en caso de descarga progresiva de la batería como sucede con otros servicios.

Corrijo, el forero se llama mgzalvar y abrió un hilo al respecto algo parecido a : espárragos soporte tapa motor afb.

En ferreterías industriales suelen tener, se llaman silembloc. En Madrid los tenian hace años en Redondo y García, hoy día no lo sé. Hace unos días los encontró mzalvar (un forero) cerca de Madrid, pregúntale.

Este es el enlace del que no tiene streaming por bluetooth. http://vnsmedia.shoper.pl/en_GB/p/AMI-4-AUDI-MMI-2G-MUSIC-INTERFACE/100 ¡Felices Fiestas a todos!

En vnsmedia es más barato que en eBay. La versión sin Bluetooth creo que sale por 190 euros. Y si, son para mmi 2g.

Busca AMI 4 en la página de VNS Media. Es mas barato que el Dension pero tambien funciona. Lo tenemos varios del foro. Saludos

Son silenbloc, los mas pequeños que tengan. Creo que son métrica 5 o 6 por ambos lados y lógicamente un cilindro de caucho en medio. Si quieres ver como son, mira esta página: http://www.rc-force.de/silentblock-Typ-A-M6-R-15-/-H-10

Lleve la muestra. Los qué compré eran un poco mas largos ero no representa ningún problema si cambias los cuatro o si cambias sólo dos (los de delante o los de atrás).

Los silenbloc os encuentras en los concesionarios de Audi donde te cobran alrededor de 12 euros por cada uno o en buenas ferreterías en qué te salen por menos de un euro. Yo hace años los compré en Madrid en Redondo y García.

Si, es la que reporta aloscar. El 8 de enero pasado me toco ponerle nuevo y me salió por 31,38 euros (me hicieron un 15% de descuento). Lo desmonte y monté yo, es fácil.

Yo lo encuentro bastante normal. Es el sonido clásico de este tipo de motor. Veremos que opinan los compañeros. Saludos

Edito, no son 32 Tb si no 32 Gb.

Yo he actualizado y no he encontrado mejora significatlva. Ahora utilizó una memoria usb de 32 Tb y me va bastante bien. Estoy contento en términos generales, tengo la música que quiero y la puedo seleccionar con facilidad. Además respecto de otros sistemas es mucho más barato (aunque ahora ha subido un poco)

Por cierto Gonchito, iluminame con un privado. Muchas gracias.

Jaspiwi, totalmente de acuerdo. Ayer mismo Paseo de las Delicias, parafernalia de luces y sirenas abriendo paso, coche potentisimo de la policía municipal y... los padres de la patria, que éstos sí que tienen prisa (en llevárselo crudo). Una pena.

De que rele se trata y dónde está situado?

El consumo son litros cada 100 kilómetros. Si está parado el coche y el motor no, el ratio aumentará y lo hará dependiendo de sí lo acabas de sacar del garaje o si vienes de un viaje de 600 kilómetros. En el primer caso y si el semáforo o la parada es larga aumentará hasta los 40 litros por 100 km. Y en el segundo caso, aumentará muy poco porque la media es más difícil subirla.

La referencia del motor de arranque puede ser: 059911024G 059911024GX Incluyen el contactor La referencia terminada en G fue sustituida como repuesto por la terminada en GX a partir de 1 de mayo de 2010

Son distintos. El de 3.0 sería la referencia 059145715F. El 2.7 tiene 3 posibilidades según el número de bastidor: 059145715E para F >>4F-6-135000 059145721F para F 4F-6-135000>> 059145721F para F 4F-7-000001>>*

Lo mismo me pasaba a mi y se solucionaba dando un fuerte golpe de cierre al respaldo. No te preocupes que no se rompe nada.

Comprueba los tubitos de vacío que van al pulmón del turbo y a la EGR. Estos tubos salen de sendas válvulas (N75 y otra que no recuerdo). Pues bien, estas válvulas se alimentan de vacío a través de una "t" que se puede partir al manipular por la zona ( por ejemplo al mover el tubo donde está alojado el caudalimetro. La comprobación es fácil, sueltas el tubo que va al pulmón del turbo y con la boca, soplas o haces vacío y si esta rota la t de plástico lo notarás enseguida. Suerte

angelillo2, mira en las páginas 5 y 6 de este mismo hilo; hay muy buenas fotos.

Me respondo y pregunto. Son diferentes bombas y diferentes averías. En mi caso la bomba va montada junto a las dos válvulas de calefacción que dan problemas cuando se ensucian (calor en aireadores junto a puertas y frio en aireadores centrales o a la inversa). Lo que no entiendo es a que se refiere con "Upper Limit Exceeded" si a la propia bomba de circulación de refrigerante o a las válvulas proporcionales de calefacción para los dos lados del habitáculo. A la bomba se la oye funcionar y respecto de las válvulas, a mi no se me manifiesta esa diferencia de temperatura de salida de los aireadores. ¿​Recordáis, los que tuvisteis la avería por ensuciamiento de válvulas, si el vagcom os daba el código de avería "00739 - Coolant Circulation Pump (V50)"? Gracias