fjalonso

Yo lo encuentro bastante normal. Es el sonido clásico de este tipo de motor. Veremos que opinan los compañeros.

Saludos

Edito, no son 32 Tb si no 32 Gb.

Yo he actualizado y no he encontrado mejora significatlva. Ahora utilizó una memoria usb de 32 Tb y me va bastante bien. Estoy contento en términos generales, tengo la música que quiero y la puedo seleccionar con facilidad. Además respecto de otros sistemas es mucho más barato (aunque ahora ha subido un poco)

Por cierto Gonchito, iluminame con un privado. Muchas gracias.

Jaspiwi, totalmente de acuerdo. Ayer mismo Paseo de las Delicias, parafernalia de luces y sirenas abriendo paso, coche potentisimo de la policía municipal y... los padres de la patria, que éstos sí que tienen prisa (en llevárselo crudo).

Una pena.

Finalmente he podido anular todos los fallos, se trataba de un rele quemado... Lo descubri a traves de otros post de este gran foro.

Pero sigo sin poder acceder a los modulos de bateria o regulador, intenta conectar pero no lee nada y al rato da error.

 

Un saludo,

El consumo son litros cada 100 kilómetros. Si está parado el coche y el motor no, el ratio aumentará y lo hará dependiendo de sí lo acabas de sacar del garaje o si vienes de un viaje de 600 kilómetros. En el primer caso y si el semáforo o la parada es larga aumentará hasta los 40 litros por 100 km. Y en el segundo caso, aumentará muy poco porque la media es más difícil subirla.

La referencia del motor de arranque puede ser:

059911024G

059911024GX

Incluyen el contactor

La referencia terminada en G fue sustituida como repuesto por la terminada en GX a partir de 1 de mayo de 2010

Son distintos. El de 3.0 sería la referencia 059145715F.

El 2.7 tiene 3 posibilidades según el número de bastidor:

059145715E para F >>4F-6-135000

059145721F para F 4F-6-135000>>

059145721F para F 4F-7-000001>>*

Lo mismo me pasaba a mi y se solucionaba dando un fuerte golpe de cierre al respaldo. No te preocupes que no se rompe nada.

Comprueba los tubitos de vacío que van al pulmón del turbo y a la EGR. Estos tubos salen de sendas válvulas (N75 y otra que no recuerdo). Pues bien, estas válvulas se alimentan de vacío a través de una "t" que se puede partir al manipular por la zona ( por ejemplo al mover el tubo donde está alojado el caudalimetro.

La comprobación es fácil, sueltas el tubo que va al pulmón del turbo y con la boca, soplas o haces vacío y si esta rota la t de plástico lo notarás enseguida.

Suerte

angelillo2, mira en las páginas 5 y 6 de este mismo hilo; hay muy buenas fotos.

Me respondo y pregunto.

Son diferentes bombas y diferentes averías. En mi caso la bomba va montada junto a las dos válvulas de calefacción que dan problemas cuando se ensucian (calor en aireadores junto a puertas y frio en aireadores centrales o a la inversa).

Lo que no entiendo es a que se refiere con "Upper Limit Exceeded" si a la propia bomba de circulación de refrigerante o a las válvulas proporcionales de calefacción para los dos lados del habitáculo. A la bomba se la oye funcionar y respecto de las válvulas, a mi no se me manifiesta esa diferencia de temperatura de salida de los aireadores.

¿​Recordáis, los que tuvisteis la avería por ensuciamiento de válvulas, si el vagcom os daba el código de avería "00739 - Coolant Circulation Pump (V50)"?

Gracias

Saludos

 

El otro día se me encendió la luz amarilla y al pasar el VAG me dice

 

1 Fault Found:

4875 - Coolant Pump 2: Open Circuit

P261A 00 [172] - Open Circuit

Freeze Frame:

Fault Status: 00000001

Fault Priority: 2

Fault Frequency: 7

Mileage: 75661 km

Date: 2014.08.08

Time: 23:06:49

 

Por lo que se ve es una bomba eléctrica auxiliar que hace circular el agua incluso con el motor parado.

 

El motor es un 2.0 de 170Cv, sabéis donde localizarla? he leído que en los passat se ve quitando el cubre carter...

 

Hay alguna forma de comprobar si es la bomba o es tema de cables? si quito el conector me imagino que podré medir con el polímetro si llega corriente, aunque tampoco se si funciona siempre

 

Muchas gracias a todos

Buenas tardes a todos.

A mi me sale esta avería. ¿Se trata de la misma bomba?

En F.Tomé en la entrada de Madrid por la A2 (carretera de Barcelona) a un compañero del foro le liberaron un cargador mp3 y no le pusieron pegas. Creo que fueron 70 euros y le lavaron el coche.

Tienes toda la razón. Siento mucho mi error. Me había despistado la malla externa y el no ver los conos de los ciclones. De nuevo, siento el haber dudado de alguien tan preparado como tú.

La foto que pones no es la del separador ciclonico que recomiendan, sino la del filtro que se montaba con anterioridad y que son los que se obstruyen

Quizá alguna canción no se reproduce bien, pero son las menos. Lo único noticiable que noto rd que las canciones se inician un poco avanzadas como so hubieran desaparecido 5 o 6 segundos. Lo que procuro es utilizar pendrive de pocos gigas y dejar en las carpetas sólo los mp3 y quitar fotos listas de reproducción etcétera det

Los tornillos a los que te refieres van a 9 Nm

Gracias multi2.8, probado y funciona.

Hola, pues después de trastear un poco, he conseguido poner el VNSmedia en marcha. Lo he conseguido poner en el maletero.

La versión de MMI que tengo es la 5570.

Creo que la solución a mi intento anterior han sido dos cambios:

1.- la clavija del derivador de fibra que hay que conectar al VNSmedia es la que está más cercana al derivador (cable corto) y al navegador va la más alejada (cable más largo) de cable

2.- hay que pulsar el botón que tiene el cable de alimentación

 

La instalación que he hecho la podéis ver en las siguientes fotos, me gustaría mejorarla, que si bien funciona hay mucho que mejorar, para lo que os agradecería vuestros comentarios, a saber:

- conexión a fibra.- desconectar la del navegador, conectar el derivador y como indico anteriormente.

- alimentación.-

- conexión a masa en el tornillo de sujeción del amplificador al rack.

- conexión a 12V en la caja de fusibles del lado derecho. He tirado un cable por el hueco de la rueda de repuesto. Esta es la parte que menos me gusta. Me he fijado que en el clavijero de fusibles, hay en la derecha, algunos que tienen corriente. Como no he sabido como quitar el clavijero para poner la hembra que viene con el cable del fabricante, he aprovechado uno de estos que tienen corriente para meter el fusible que viene con el aparato, de modo que una patilla toma corriente del clavijero y el cable que he tirado lo he conectado a la otra patilla del fusible, de este modo tengo la funcionalidad del fusible aunque el cable que por fuera,.... no me gusta. ¿me podéis indicar como sacar el clavijero para ponerlo correctamente? gracias.

 

Una vez conectado, coloco un USB con su cable al VNSmedia y pulso el botón del cable de alimentación.

Reseteo el MMI y voilá, aparece el AMI.

 

La verdad es que funciona fenomenal y me parece un acierto el ponerlo en el maletero. te ahorras el tener que desmontar la guantera y pocas veces voy a tener que abrir el maletero para cambiar un USB ....

 

Espero que os sirva mi experiencia

 

Ahora a ver si soy capaz de colgar las fotos....

Si te fijas, en este you tube viene muy bien explicado como se saca corriente de la caja de fusibles. Es un A8 pero da igual.

 

 

X fin me acaba d llegar....parece no tener mucha historia salvo el cable que hay que atornillar al chasis, hay un extremo que parece que hubiera que empalmar en la caja de fusibles del lado derecho...pero y si lo montas en el maletero ??

 

Haber si me lanzo...de todas maneras, lei que el mmi debe d estar actulizada a una versión concreta... y no se cual tengo...como lo se ??

Para saber la versión que tienes, has de pulsar (en cualquiera de los modos: navi, radio, teléfono etc) el modo SETUP y con la tecla superior derecha del Pad: AJUSTES, Te saldrá una pantalla en la que la última opción es: Versión, al aceptarla con el Pad te saldrán 4 lineas en las que la primera pone algo así:

SW: C6-HU 55.7.0 0835; si te fijas,SW: C6-HU 55.7.0 0835 en mi caso es la 5570 que creo que es la más actualizada.

Yo, en cualquier caso, probaría con la versión que tengas ahora y comentaríamos los funcionamientos en tu caso y en el mio (si es que los polacos me mandan el equipo) y si hay que actualizar, ya lo veriamos.

Saludos

 

 

Mi primera linea pone: SW: C6-HU 6350 05.0.0 0413 entiendo entonces que sera la 6350 la mia entonces....espero que sea compatible con el interface.

 

Tengo que darte lo que no se si es mala noticia. La versión de MMI que tienes es, o la más antigua o de las mas antiguas. Concretamente: SW: C6-HU 6350 05.0.0 0413, quiere decir versión 500. Confirmo que la más moderna es la 55.7.0 es decir la 5570.

Comprando los discos de actualización 4L0998961 o buscándolos en el foro o la mula, lo pones al día (si es que no te va el equipo según está).

X fin me acaba d llegar....parece no tener mucha historia salvo el cable que hay que atornillar al chasis, hay un extremo que parece que hubiera que empalmar en la caja de fusibles del lado derecho...pero y si lo montas en el maletero ??

 

Haber si me lanzo...de todas maneras, lei que el mmi debe d estar actulizada a una versión concreta... y no se cual tengo...como lo se ??

Para saber la versión que tienes, has de pulsar (en cualquiera de los modos: navi, radio, teléfono etc) el modo SETUP y con la tecla superior derecha del Pad: AJUSTES, Te saldrá una pantalla en la que la última opción es: Versión, al aceptarla con el Pad te saldrán 4 lineas en las que la primera pone algo así:

SW: C6-HU 55.7.0 0835; si te fijas,SW: C6-HU 55.7.0 0835 en mi caso es la 5570 que creo que es la más actualizada.

Yo, en cualquier caso, probaría con la versión que tengas ahora y comentaríamos los funcionamientos en tu caso y en el mio (si es que los polacos me mandan el equipo) y si hay que actualizar, ya lo veriamos.

Saludos

Muy buenas compañeros

Por cuanto se puede pillar este aparatito? Es lo que yo andaba buscando de hace tiempo.

Un saludo y gracias.

Desde el 28 de mayo sale por 189,50 € gastos de envío (28 €) incluidos.

A mí no me ha llegado aún. En cuanto lo tenga, te cuento como lo monto.

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