fjalonso

Debe de ser la calefacción antinieve y hielo del radar para la conducción adaptativa.

Si te salen rojas y verdes la pantalla es a color y el sistema será MMI 2G High

Las traseras hay que meterlas con la ayuda del vagcom.

Es que la bobina del contactor de arranque no consume 30 o 40 amperios y los 2,5 mm son correctos. Hay millones (por no decir cientos de millones) de coches con esa instalación.

De acuerdo con @juanitoa6. Y si los respaldos son abatibles...más fácil todavía. Únicamente fijarte que los dos agujeros roscados están tapados con pegatinas pintadas con el color de la carrocería.

Salvo que sea con cambio automático, no lleva relé. Saludos. Motor de arranque1.pdf

No sé en audi, pero en los seat y peugeot la llave de contacto llevaba positivo directo al relé (contacto) de la puesta en marcha.

Muchas gracias por tus amplias explicaciones. Los modelos anteriores al tuyo llevaban D2S.

Mejor es que sea la batería a que, por ejemplo, sea la bomba inyectora.

El relé de la puesta en marcha está en el propio motor de arranque, hace dos funciones, alimenta el motor de arranque y atraca el mecanismo de rueda libre (Bendix) que une el motor de arranque y el volante del motor.

Tu coche de origen llevaba D2S?. En ese caso el balastro se conectaba directamente a la lámpara de xenón. Ahora con los Led, ¿cómo se sujeta la lámpara Led a la parábola y cómo se conecta el balastro y dónde se deposita el mismo? Espero haberme explicado bien. Muchas gracias.

Si tiene mancha de aceite y no es de otro sitio, (motor, dirección asistida, aceite que se haya escapado en un cambio de aceite, o de la varilla), seguro que con el aceite se escapa también gas. A mí me ha pasado con el aire acondicionado de casa en una de las conexiones de la unidad exterior que hasta manchaba el suelo y que a los dos años de montarlo, tuve que meterle gas. Se solucionó apretando el racor. En tu caso, parece que la fuga pudiera ser por ese tornillo que no sé que utilidad tiene. Saludos.

A ver si te sirve el enlace que te he puesto. Suerte.

El Volvo s60 del 2002, gasolina y con distintivo medioambiental, con el paso a gas, no le han dado el distintivo azul.

Te puedo decir que un amigo forero, tiene un A6 C6 3.2 de gasolina del 2005 y este, pasado a gas, si tiene la pegatina azul.

Ojo, entérate bien de si te van a dar, cambiando a gas, la pegatina azul. Se de un caso con un Volvo de gasolina del 2001 que no se la han dado.

Pregunta a @kantusjack, para mí es el mejor.

En el vagcom en las opciones del módulo de ABS viene una lista con lo que tienes que poner en función de si es una caja manual o automática y alguna que otra opción más. También habría que saber si ya daba fallo de ABS antes del cambio de caja.

Yo probaría el altavoz antes de devolverlo. Con las puntas de prueba de un tester (polímetro) en medida de resistencia, tocas los dos terminales y se tiene que oír un pequeño ruido y marcar 4 u 8 ohmios en función de la impedancia del altavoz. Si no tienes polímetro pruebas con un pila de 1,5 v. Tiene que dar un ruido al unir los terminales a la pila. Suerte.

Fusibles 7 y 12 del lado del conductor. Pero si tienes problemas con el desbloqueo de columna de dirección hay varios hilos con buenas soluciones al problema.

Lo puedes pasar a gas. Ver como lo hizo un forero que se llama Patacona.

¡Felicidades a todos!

De acuerdo con tus apreciaciones, lo único que el sistema con la pantalla "no táctil" aunque está muy bien , está un poco desfasado. Gracias por tus comentarios

@Pumukielgrandetienes razón, cada vez están más caras. Influye el cambio dólar euro. Por otra parte me cuesta decidir entre pantalla integrada o las externas, más o menos grandes. Otra cosa es el que tengas que tener, o no, ami o aux para que funcione adecuadamente, que no lo tengo nada claro. Hace un par de semanas ayudé a un forero a instalar una pantalla Android integrada y, para el tema del sonido, no he quedado muy contento.