fjalonso

No se ha recargado con r134a el sistema y para aproximadamente 17°C, 6bar es la presión correcta, igual la alta que la baja ya que el compresor está parado. Al entrar la válvula de regulación, la alta sube a 6,2 bar, lo cual es poquisimo. Respecto al sensor, ojalá fuera eso ya que me ahorraría un buen puñado de euros, pero no tengo medio de comprobarlo.

Y el color me gusta.

Voy a quitar el protector del cárter y ver si se mueve el eje del compresor, es decir que no haya saltado el fusible mecánico que hay en la polea. Esto no lo creo pero tampoco lo puedo descartar, porque los electroventiladores funcionan en las pruebas de vagcom, y eso junto con que el día que note que no iba el aire no hacía calor de agosto, descarta el esfuerzo mecánico por alta presión. Lo que no descarta es que el interior del compresor esté hecho fosfatina. En resumidas cuentas, que hay que reparar como sea el sistema y yo, ni tengo medios ni conocimiento para poder hacerlo. Entonces, ¿alguien conoce un taller en Madrid o alrededores que tenga las tres "b", bueno, bonito y barato? No puede ser un simple taller de carga de gas ni el conce de audi que ya sabemos como se las gastan. Tiene que tener un equipo de limpieza de sistemas de aire acondicionado por si se ha roto internamente el compresor y han salido piezas a los demás componentes. Gracias a todos por las respuestas. Cordiales saludos.

Fantástica reparación, si señor. Con una máquina un poco más grande tuvimos que sanear los terminales de los cables de alimentación de una caja de bornas de un motor de 500 cv a 500 V de corriente alterna.

Mi clima ha dejado de enfriar, sospecho que el compresor esté averiado ya que, desde hace un par de años, cuando funcionaba tenía una cierta rumorosidad que se quitaba al pulsar la tecla ECON. En vagcom marca 6 bares en frio y cuando quito ECON sube a 6,2 luego estimo que la reguladora si funciona. ¿Alguien me puede decir que puede pasar? Gracias anticipadas.

Un buen cable de cobre, unos buenos terminales engatillados con prensa e incluso soldados con estaño/plata y no te volverá a dar guerra por esa avería nunca más. Enhorabuena por haber encontrado la avería y muchas gracias por compartirla.

Serías tan amable de postear el enlace. Podría ser una opción muy interesante. Gracias.

Aquí tienes mas información sobre el relé que creo te falla. Suerte Borne 30 A6C6.pdf

Si te funciona bien el Bluetooth con tu móvil, es mejor no actualizar. Respecto al navegador lo único que pierdes es la presentación 3D,que al final no se usa (yo al menos) y con la actualización puedes perder nivel de batería (luego se recupera con menú oculto) y alguna otra cosa más que ahora no recuerdo. Y también lo que se pierde es el teléfono del reposabrazo y te obliga a pasar por el conce y allí (al menos a mí) no lo solucionan.

Yo creo que tienes avería en el módulo de confort y es este el que te hace las maniobras erróneas. Búscalo en el coche que seguramente esté con agua o sulfatado. Las plaquitas de plástico no tienen la culpa de lo que te pasa.

Yo miraría el relé que te he dicho, caja negra en la caja de aguas junto al servofreno. Es casi seguro que sea eso. A más de un compañero le ha pasado y donde lo vi yo, en un foro inglés, le habían cambiado hasta la centralita del motor. Abre esa caja negra y cambia el relé, es uno de bastante potencia pues alimenta de positivo a muchos sistemas. Suerte.

En la caja de aguas, junto al sevofreno, hay una caja negra y dentro unos relés, uno de ellos da positivo a un montón de sistemas, entre ellos el esp, el freno de estacionamiento etc. Se han dado casos y a mi me ocurrió, que ese relé no atraque bien por fallo de una de las conexiones de la bobina y no da ese positivo que permite que el motor arranque. Busca en mis hilos uno muy antiguo que lo explica. Suerte

Qué motor monta tu coche? Y explica un poco más que síntomas da cuando no arranca, el motor de arranque gira, aparte de esp sale algún fallo más, por ejemplo freno de estacionamiento?

En efecto, todo aclarado. Los que no se aclaran son los de las Itv, que a veces te dicen que tienes lámparas fundidas. Gracias a todos por las aportaciones.

Insisto, bixenon (no adaptativas) septiembre 2006, luces de freno Led y sólo 1 luz de marcha atrás y sólo 1 luz antiniebla trasera

El mio tiene xenón y sólo una luz de marcha atrás, lado derecho.

Si, es Euro 4+DPF

El isofix cuesta del orden de 80 o 90 euros y se coloca con dos tornillos que te venden con la barra. Yo lo he hecho con un A6C5 y sin problemas.

Si, Feliz Navidad para todos.

¿Nos podrías dar el enlace a Aliexpress que has utilizado? Gracias de antemano.

Si que lleva filtro de gasolina. En el coche del forero Patacona lo cambiamos y si mal no recuerdo está delante de la rueda trasera derecha, más o menos cerca de donde se pone el gato para cambiar esa rueda.

Bajada de precio a 2500€.

Prueba con autoarranque. Si lo logras arrancar piensa en la reparación de la bomba inyectora, aunque, antes leería los post del forero a3243 (creo que es así como se denomina) en relación con la sustitución de unas tóricas de la bomba. Sierte

A6 C5 AKN Tiptronic 274000 kms Septiembre 2000 Importado de Bélgica 3 Propietarios (los últimos padre y hijo) Kilometraje y fecha de hasta la última bombilla o repuesto, consumo de todos los repostajes. Tiptronic, retrovisores calefactados y antideslumbrantes, cajoneras y redes en asientos, luces de cortesía bajo asientos. Tempomat ITV recién pasada 4/11/2020, neumáticos, discos, pastillas, fuelles homocinéticas ruedas delanteras nuevos. Bomba inyectora reparada completamente y distribución hecha hace 40000 km, neumáticos traseros 30000 kms. Centralita ABS sustituida. Siempre en garaje El estado de conservación del coche es muy bueno salvo aleta delantera derecha ligeramente hundida y leves roces en aletas traseras. El precio es negociable, sólo la bomba inyectora y la caja de cambios automática valen mucho más de ese precio. Precio 2850€ 2500€ 2000€

Gracias Ocio.