fjalonso

Por más que he buscado no he encontrado la forma de anunciar la venta de mi A6 C5 en Audisport-iberica. Si ello no es posible, ruego al moderador borre este tema.

Enhorabuena y felicidades por tu paciencia. Muchos habríamos tirado la toalla. 

Etka dice que es el de 320mm. Si quitas la rueda puedes medir el diámetro y así te aseguras.

Has de poner la misma codificación que tenía el módulo antiguo. Si tienes algún scan log antiguo podrás ver qué código era. Y muy importante ha de ser un módulo con idéntica referencia a la del viejo. Yo en su día sustituí sólo la electrónica, la hidráulica no la toqué.

Parece increíble, no hace muchas horas estaba escribiendo por aquí. Descansa en paz, como otros han dicho ya nos has enseñado que, con paciencia y tenacidad, se puede conseguir cualquier cosa. Mi más sincero pésame a su familia y amigos. 

Lo que te dicen de pasar el vagcom es muy interesante y puede aclarar más que avería tienes. Yo, y algún compañero más hemos tenido una avería semejante y se ha solucionado sustituyendo un relé que hay dentro de una caja negra que se encuentra en la caja de aguas junto al servofreno. El número de relé no me acuerdo pero si lees los post con mi firma, seguro que lo encuentras. 

Ojalá sea eso, lo único que cambia con nuestros coches es que el fis era a color y salían multitud de avisos de avería, anomalía de esp, fallo de freno eléctrico, avería de abs... El relé en cuestión, proporciona tensión de 12 voltios a un buen número de sistemas. 

Suerte. 

O a veces también pierde por la unión motor cito-bomba. 

Por lo que cuentas, y si el coche es gasolina, ha cogido algo de humedad la zona de cables, bobinas, etc y hasta que no se seque del todo seguirá fallando el motor. En cuanto al olor, es típico de motor caliente mojado. Creo que se pasarán los síntomas rápido. Buen verano.

18 hours ago, Alexanco69 said:

Solucionado , centralita de desguace por 155 euros, me vino un chaval , y me coronó la centralita averiada con la nueva , (copio la informacion de la averiada a la nueva , manteniéndomelo la repro de la antigua y un error de las mariposas que borre ) otros 150 euros , por 355 e lo pude solucionar , no me daba ningún error en cuadro ni nada arrancaba y se paraba al momento .

Que bueno saber dónde encontrar a gente que entiende de clonar centralitas. Si algún día nos pasa, ya sabemos a quien preguntar. Enhorabuena por haber conseguido lo, en Audi hubieras dejado un buen dinero.

Bienvenido Fernando. 

Yo tengo la suerte de tener etiqueta medioambiental y por eso no he mostrado interés, pero ahora, dado que el saber no ocupa lugar, ya si que estoy interesado. 

Gracias anticipadas. 

Quizá diga una tontería, pero... has verificado fusibles. Creo que has de mirar en los tres sitios, lado conductor, lado acompañante y en el maletero a la derecha. Lo digo porque cuando me entregaron a mi el coche, procedente de renting, donde lo pintaron, no funcionaba nada del mmi y lo solucione con 3 o 4 fusibles de 5 amperios. Suerte. 

¡Qué guapo! 

Ahora espero que si haya acertado con el enlace. 

No he puesto el enlace adecuado. Lo siento 

No tienes DPF. 

Creo que lo tienes fácil, cambia el caudalimetro. 

A mi también me dieron un buen susto los golpes de la caja tiptronic que se producían al estar el cauda desconectado. 

Comprueba que esté el caudalimetro bien conectado. Puede también estar averiado. 

Una vez a mi se me olvidó conectarlo y tenía esos sintomas

Debajo de la tapa roja está el positivo. El negativo es esa especie de tuerca a la que llegan unos cables marrones. 

On 4/29/2020 at 5:49 PM, Marcote said:

Efectivamente

Y la calefacción la inutiliza porque se atraca el radiador del climatizador

7 hours ago, tete23 said:

hoy mismo he cambiado la mia, desde 2006 ya está bien!

124€ VARTA 110AH

 

fue curioso, la verdad no me arrancaba como antes,, le notaba menos potencia.

 

un día al llegar a casa lo aparque, pero vi otro sitio mejor, y ya al arrancar nada de nada... no tenia fuerza! en caliente, si

 

pues eso, me faltaría codificar! es  necesario/recomendable no?

¿Dónde la has conseguido a ese precio? 

La codificación no es imprescindible pero si es muy recomendable. Si no se codifica como batería nueva, el coche entie que sigue siendo la vieja y puede hacer desactivaciones de sistemas sin ser necesario. 

Muy buena página. 7€ más baratos los 4 litros del Castrol 5w30 que en lubricantes online y además portes gratis. 

Muchas gracias por el aporte. 

Y... ¿cuál es la página?. Si no se puede poner aquí, te ruego un Mp. 

Muchas gracias. 

Hay mucha información en Internet, ross tech habla como que tiene fallos de alimentación la centralita de airbag o que directamente está averiada (ver archivo). Si es la centralita puedes comprarla nueva o en desguace y después codificar (la centralita ha de tener la referencia idéntica) o comprar un reseteador de airbag (no es muy caro pero tiene sus riesgos (elemento de seguridad)). Suerte. 

Gracias, se busca bien con "cámara marcha atrás para Audi a6 c6"