gorchin

¿Y que les pasa a las aletas? La verdad es que esta muy chulo.

Nadie sabe a que se puede deber???? :notworthy: El taller esta hasta arriba y de momento no me lo puede coger. Me he dado cuenta que solo me hace lo de la caja despues de borrar los fallos, si no los borro no me lo hace pero lo del ESP si que me lo hace.

Gracias pero ya esta solucionado.

Muy buenas, como bien dices al llevarlo en la D tu le das a las levas y se pone en manual y cambias con las levas. Si quieres que vuelva a la D tienes dos opciones, o dejas de usar las levas y en poco rato se pone solo en automatico o sino mueves la palanca a secuencial y seguido de nuevo a la D Sobre la S no te puedo decir porque no tengo Un saludo.

Muy buenas, mi coche es un A4 avant de finales del 2002 y con cambio multitronic, por mas que he buscado en el foro no he encotrado un fallo asi y quisiera saber si alguien sabe algo del tema, el caso es que desde hace unos dias se me enciende el testigo del esp un rato y luego se apaga, lo hace en repetida ocasiones y cuando quiere, en recta en curva etc.. pero no es que salte, se ilumina y ya esta. La segunda cosa rara que me hace es que a veces el coche se revoluciona solo, en ralenti y en marcha, si cuando da ese fallo me toca parar en un semaforo el coche sigue acelerado hasta que salta el cambio al pisar el freno fuerte para que pare y pega un gran golpe. Le he pasado el vagcom y el error que me da en las dos, en abs y en la caja de cambios, es el mismo: 18265 - Load Signal: Error Message from ECU P1857 - 35-10 - - - Intermittent Alguien sabe algo al respecto???? Por otro lado tambien me da un error en el motor: 01375 - Valves for Engine Mounting; Stage 1 38-10 - Output won't Switch or Short to Plus - Intermittent Que no se que puede ser, esta semana lo llevo al taller a ver que me dicen pero si alguien me puede orientar un poco pues mejor. Muchas gracias.

Muy buenas, mi coche es un A4 avant de finales del 2002 y con cambio multitronic, por mas que he buscado en el foro no he encotrado un fallo asi y quisiera saber si alguien sabe algo del tema, el caso es que desde hace unos dias se me enciende el testigo del esp un rato y luego se apaga, lo hace en repetida ocasiones y cuando quiere, en recta en curva etc.. pero no es que salte, se ilumina y ya esta. La segunda cosa rara que me hace es que a veces el coche se revoluciona solo, en ralenti y en marcha, si cuando da ese fallo me toca parar en un semaforo el coche sigue acelerado hasta que salta el cambio al pisar el freno fuerte para que pare y pega un gran golpe. Le he pasado el vagcom y el error que me da en las dos, en abs y en la caja de cambios, es el mismo: 18265 - Load Signal: Error Message from ECU P1857 - 35-10 - - - Intermittent Alguien sabe algo al respecto???? Por otro lado tambien me da un error en el motor: 01375 - Valves for Engine Mounting; Stage 1 38-10 - Output won't Switch or Short to Plus - Intermittent Que no se que puede ser, esta semana lo llevo al taller a ver que me dicen pero si alguien me puede orientar un poco pues mejor. Muchas gracias.

Muchas gracias, graciass a ti ya he podido conectar todo sin incendios Un saludo

Muy buenas, queria saber si alguien tiene el esquema de los pines de la centralita, el caso es que me vino el cable mal acoplado all conector y tengo que mover todos los cables, en principio lo he hecho como he creido que era pero ranting2.gif no lo he hecho bien y se han quemado dos cables crying_anim.gif No me gustaria que me pasara lo mismo asi que si alguien tiene el esquema o me podria facilitar una foto del conector bien se lo agradeceria. El caso es que a mi me venia asi:

Muy buenas, queria saber si alguien tiene el esquema de los pines de la centralita, el caso es que me vino el cable mal acoplado all conector y tengo que mover todos los cables, en principio lo he hecho como he creido que era pero no lo he hecho bien y se han quemado dos cables No me gustaria que me pasara lo mismo asi que si alguien tiene el esquema o me podria facilitar una foto del conector bien se lo agradeceria. El caso es que a mi me venia asi:

Muy buenas, yo tambien estaria interesado en un par de colas de escape cromadas..... A ver si alguien puede poner la referencia....

Pues la verdad es que ni idea Puede que sea para el tema del conmutador de las memorias que va en la puerta??? por decir algo A verr esas fotillos cuando las vemos

Y eso como se hace???? De momento le he cerrado un poco la EGR con el vag y se ha notado diferencia.

Me falta por cambiar un par de piezas que estan un poco estrpeadas y le hago un pequeño reportaje, que ya tengo ganas Yo creo que las del S4 quedaran mejor, aunque si indagas un poco, yo he visto alguna foto por ahi, con unas colas bastante gordas que quedan de miedo, casi como el hueco para el escape, yo es lo que voy a buscar, si ve algo en breve te comento.

Que poco has tardado jodido Esta precioso y sobre todo impoluto!!!! Eres un fenomeno Oscar, un abrazo. Pd: mis amigos han flipado con las fotos de la DTM y te estan enormemente agradecidos asi que ya sabes, si algun dia pasas por Pamplona o cerca, no dudes en avisar y tomamos algo. Ah y ya tengo el volante montado, que razon tenias.... como cambia el interior

No hay de que, yo tambien tengo que agradecer a Mark toda la ayuda prestada, para casi todo lo que he hecho en el coche, es un fenomeno Eso si, hay que jod**se que deteriorado se ven mis plasticos con el flash :frusty: Habra que hacer algo con ellos...... :dl:

Y por ultimo el del conductor esta debajo de esta tapa, tienes que soltarla y debajo entre dos fusibles metalicos esta el del conductor. Para soltar la tapa hay un tornillo donde los fusibles normales del coche y otros dos debajo. Espero que te sea de ayuda, un saludo.

La tapa sale desde el lateral tirando para arriba pero con ciudado que lleva unas grapas. Y las conexiones tal y como te dije estan en el suelo, debajo de los asientos, pero en el coche, no en el asiento. Si los asientos no te vienen con cableado no se si te serviran los mismos de los tuyos.

Bueno aqui te pongo unas fotos de donde estan los fusibles, los fusibles son como los de la caja de fusibles

Muy buenas Cobrabf, yo realice el mismo cambio que tu, no hace mas de un mes, es quitar y poner. Eso si, ojo con los fusibles de la regulacion lumbar, son de 10A y los electricos necesitan minimo de 15A, te lo digo porque yo al montarlos los heche hasta atras para apretar bien los tornillos y click, a tomar por cu... fusibles y me volvi loco para buscarlos, por si acaso te digo, el fusible del conductor, se encuentra debajo del volante del conductor entre dos especies de reles pequeños plateados y el del copiloto está en el guarnecido del marco de la puerta, a ver si me explico, si fueras sentado de copiloto donde pegas con el pie derecho :clap1: , vamos donde debe estar el pasa muros mas o menos. Y el del conductor te toca soltar la tapa donde esta la pequeña guantera para los papeles. Como no se si me he explicado muy bien si te surge alguna duda me preguntas sin problemas :ranting2: Por cierto, que se me olvidaba, las conexiones de los asientos van en el suelo, debajo de una tapita negra, creo recordar que eran tres, amarilla de dos cables (airbag), creo que morada y verde ( pero te digo creo jejeje que no me acuerdo)

Muchas gracias por la respuesta :shocked: la verdad es que lo del motor de ventilación si que hace unos dias hace un ruido como de que está atascado, se pega todo el rato haciendo click clack click clack, como de querer abrirse y no poder jejeje. Lo del tema de la puerta ahora que lo comentas puede venir de que me cambiaron la unidad de mandos del conductor y desde entonces la ventanilla falla cuando quiere, pero solo falla desde el boton de la puerta porque desde la del conductor funciona siempre, soltare la puerta a ver si hay algo mal conestado. No obstante muchisimas gracias.

Muy buenas, pues el caso es que le he hecho por primera vez un escaneo y me he encontrado con todo esto, ya he mirado los codigos en la pagina pero no se que quiere decir, alguien me puede hechar un cable???? Address 02: Auto Trans Labels: 01J-927-156.lbl Part No: 8E2 910 155 E Component: V30 01J 2.5lTDI RdW 2300 Coding: 00001 Shop #: WSC 00317 1 Fault Found: 18265 - Load Signal: Error Message from ECU P1857 - 35-10 - - - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-517.lbl Part No: 8E0 614 517 Component: ABS/ESP front 1726 Coding: 04459 Shop #: WSC 06435 1 Fault Found: 18265 - Load Signal: Error Message from ECU P1857 - 35-10 - - - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 8E0-820-043.lbl Part No: 8E0 820 043 A Component: A4 Klimaautomat 1012 Coding: 00000 Shop #: WSC 63351 1 Fault Found: 01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71) 41-10 - Blocked or No Voltage - Intermittent Address 37: Navigation Labels: 8E0-035-192-RNSE.lbl Part No SW: 8E0 035 192 D HW: 8E0 035 192 D Component: RNS-E HIGH EU H70 0660 Revision: 01S Serial number: AUZBZ7E1101029 Coding: 0301151 Shop #: WSC 26725 267 66603 1 Fault Found: 02454 - Microphone Unit (in Front Roof Module) (R164) 011 - Open Circuit Freeze Frame: Fault Status: 01101011 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 70 Reset counter: 211 Time Indication: 0 Date: 2009.10.07 Time: 18:18:24 ------------------------------------------------------------------------------- Address 46: Central Conv. Labels: 8E0-959-433-MAX.lbl Part No: 8E0 959 433 AF Component: Komfortgerát T03 0315 Coding: 06976 Shop #: WSC 63351 Part No: 8E1959801B Component: Tõrsteuer.FS BRM 0002 Part No: 8E1959802B Component: Tõrsteuer.BF BRM 0002 Part No: 8E0959801A Component: Tõrsteuer.HL BRM 0002 Part No: 8E0959802A Component: Tõrsteuer.HR BRM 0002 1 Fault Found: 01334 - Door Control Module; Rear Right (J398) 80-00 - Single-Wire Operation

Muy buenas, os cuento, tengo un A4 B6 2.5 V6 tdi con 155 cv y cambio multitronic, del 2002 por si sirve de informacion. El caso es que le hice una repro y el chico me dijo que le habia subido a 194cv, pero la verdad es que yo no le noto tanta diferencia, si que tira algo mas y el consumo ha bajado un poco, pero como para tener 194 cv no se yo. Puede que sea por el cambio???? La verdad es que no me importaria que andara mas, creeis recomendable el mirar otro turbo??? Como por ejemplo el del 2.5 V6 de 183cv, aunque no se si sera el mismo que llevo yo? Que me recomendais Un saludo.

Muy buenas, hoy limpiando el coche me he encontrado con un gran manchurron en la bandeja que no se de que puede ser, parece como si con el porton abierto le habria caido algo. Con que limpiarias susodicha tela???? Un saludo.

Buenas, os comento lo sucedido con el que me reprogramo el coche, se ha hecho un poco el loco pero al final me va a tener que dar la razon. Me metio la curva de origen ayer por la tarde y el coche va de fabula, no ha vuelto a encenderse el ESP para nada y la caja no ha hecho ningun extraño todavia. Ahora os digo lo que me dijo él...... "Bua esto tienes la caja tocada y por eso te va mal, lo hemos probado en la ciudad y de cuarta no pasa (mentira, claro esta, cambia hasta s..ta sin problemas. Lo que pasa que si va por ciudad a 60 el coche no pasa de cuarta digo yo). Por otro lado tienes el caudalimetro para cambiar porque con el vag los valores que dan no son buenos, tendría que dar 700 o 800 no se que ( no me acuerdo jejeje ) y te esta dando 500 ( que ahi si que puede tener razón)". Bueno en definitiva, que cuando le cambie la semana que viene el caudalimetro y lo pruebe unos dias se lo llevaré para que me meta de nuevo la curva y a ver si falla. Un abrazo

Gracias por las respuestas, os aclaro, lo he llevado al taller y me han metido el vag, en todas las centralitas me da el mismo error, señal de carga: mensaje de averia de la unidad de control. El mecanico, que es el primo de la mujer y lleva bastantes años en el gremio, me ha dicho que se debe a que algún parametro de la curva de la reprogramacion no esta bien y al tenter la centralita motor mal configurada y ser esta la que manda sbre el resto, el coche se está volviendo loco y por eso fallan el resto de las cosas. En fin que al final he ido donde lo reprogramaron y mañana me meten la curva antigua para probar si vienede ahi el fallo. Os mantendre informados, tambien os digo que llevo 170.000 km con el coche y la caja no ha dado ni un fallo, creo que eso es como todo, cuando toca toca, claro esta tambien influye tu conduccion, pero yo creo que estas cajas vienen bien "protegidas" y digo esto porque la ia se cambia sola a 4000 rpm, vamos que tampoco exprime el motor al maximo creo yo......