motoraco

el contacto de luz de freno esta detras del pedal,la pieza es barata y no dificil de colocar

creo que te toca agacharte y hechar un vistazo.

saludos

con cambiar amortiguacion sera suficiente,a mi me paso algo parecido

lo unico que hay de desgaste en el tren trasero,son unas gomas a modo de silentblock que hacen de eje en el puente unos 25 € cada una ,usa dos. las gomas donde apollan los muelles en el puente y los propios muelles que esten cedidos que no creo

el puente trasero vale unos 550€ ,te lo digo porque lo cambie hace poco por un bordillazo que le meti.

saludos

quizas seria mejor que fueras a otro taller,si el tubo se suelta es que no esta bien puesto y si el turbo sobrepasa el limite de soplado hay un valvula que regula esa sobre presion y que puede que este mal y que no te han dicho nada,

una limpieza de turbo no estaria de mas ,pero el problema de que sople mas de la cuenta es que puede tener la propiavalvula mecanica del turbo un problema,

cambiar de turbo por otro mas grande ,no merece la pena , creo que el que tienes es el que monta el tdi de 150 ,si quieres mas caña reprograma,ese motor da mucho de si.

un consejo, lleva el coche a un taller que sepa de turbos.

saludos

pues eso ,ayer me paso un a3 II negro matricula xxxx DTW o algo similar en la autopista Y direccion Gijon,no me habia fijado que tenia el kit ASI completo ,y mi mujer me dijo que ese a3 tenia un kit de pegatinas ASI , acelere un poco y lo adelante con un par de pitaditas ,quedandose el tio con una cara como diciendo que hace este pirao, mas que nada porque nunca me acuerdo de poner la dichosa pegatina,

un saludo compañero.

hay algun brico de como cambiar la llave y como codificarla luego

si tienes que comprar otra llave completa creo que sale por unos 110€ mas o menos mas codificar el transpondedor del inmovilizador .

saludos

tampoco os compliqueis mucho la vida con el pierburg ,hoy en dia los caudalimetros de canje salen al mismo precio y con garantia de 2 años, yo tengo uno en el armario,lo compre porque se me rompio un sabado el caudalimetro bosch y solo encontre el pierburg en la unica tienda de repuestos que habia abierta

son compatibles pero no funcionan igual ,el coche tenia mas bajos pero al llegar a las 3500rpm no era tan rapido como el bosch ,esas eran mis sensaciones,tambien hay graficas por algun foro para ver las diferencia

al final tengo montado un bosch de canje que me costo lo mismo que el pierburg y con garantia.

saludos

cualquier chivato que se quede encendido en el cuadro malo malo

JOSITO puede que al perder la bateria se haya desconfigurado ,si dandole al interuptor no se quita,entonces con alguien que tenga un vag-com te lo puede configurar ,si no toca pasar por el taller.

saludos

gracias era una duda que tenia y no estaba seguro si entraria en el hueco.

saludos

Hay alguien que tenga la rueda de repuesto en un A3 I de 16 "?

entra en el hueco o teneis galleta

saludos

XAVI ,lo tienes muy facil ,

lo mas parecido a un concesionario oficial para mantenimiento y reparar ,es le taller que hay en la gasolinera de la rotonda ,es un porton pequeño que esta a la derecha de la cafeteria

preguntas por manolo y le cuentas lo que quieras hacer o que le toca a tu coche.

saludos

pue no los encuentro ni loco

alguien que tenga el post a mano?

alguien tiene una lista de los codigos de equipamiento que trae la ficha del coche cuando los fabrican

mas que nada para conocer el equipamiento de serie.

saludos

cuanto hace que tienes montado el kit xenon ?

mas que nada para hacerme una idea de cuanto dura el conmutador de luces

ya nos contaras como llevas el tema.

saludos

cuando compre los conectores tambien pedi los cables con teminal para dichos conectores,son trozos de cables de unos 20 centimetros y con teminales a los lados ,los corte por la mitad y con un cable hice 2 y asi hasta completar los 10 terminales que necesitas luego cortas los terminales originales y sueldas los nuevos para el el conector

tambien decirte que los cables hay 2 tipos 1 de seccion 1.0 mm para posicion y el resto de 1.5 mas que nada para que no te los den todos igual.

saludos

ni te molestes,me salen a mi a menudo son fallos esporadicos del cierre centralizado,cuando le das dos veces a cerrar y cosas asi se vuelve un poco chiflado el cierre

borralos y hasta la proxima vez que salgan

saludos

mira a ver si encuentras algo que te guste para el leon pero el problema esta que si es de los nuevos no podras hacer casi nada si no tienes un cable con linea cambus y una version del vag-com adecuada a ese cable aparte de que configuara de forma diferente que hasta ahora

http://www.fullcustom.es/car_leon_manuales.html

saludos

las luces de niebla te funcionan?

si no funcionan la linea electrica que maneja los fusibles s20 y s21 ,luz de cruce ,es la misma

y el cable nace en la llave de contacto y antes en el rele de alimentacion principal ,

si puedes revisa el cable que va a la llave de contacto es de color rojo/negro si no tienes tension cuando pongas el contacto puede que tengas mal ese contacto para probar puedes hacer un puente a ese cable y comprobar si llega tension, si encuentras que el problema es de ahi,puedes provisionalmente puentear el cable rojo/negro con un cable rojo que es el comun de positivos de la llave lo unico que las luces no se apagarian si quitas contacto solo con el conmutador de luces.

espero que no sea ese el problema,no se si venden suelto los contactos de la llave de contacto

mira a ver si lo que te cuento te orienta algo

saludos

el inmovilizador sinempre esta activado no se puede quitar y es para si te hacen el puente para arrancar, el motor no arranque, solo arranca con la llave codificada para ese inmovilizador ,lo mismo pasa si te haces una copia de la llave y no la codificas ,arrancara pero se parara a los pocos segundos.

saludos

yo tenia un error en el transmisor de angulo de la direccion y lo solucione asi

1-arrancar motor ,no apagarlo en toda la prueba

2-girar el volante a izquierda y derecha mas de 10 grados es los dos sentidos

3-poner a 0 el volante

4-recorrer muy despacio unos pocos metros 5 0 6 metros es suficiente y con la direccion recta

5-conectar o tener conectado el vag-com y hacer este procedimiento

6-grupo 03 ABS BRAKES

LOGIN 11

meter codigo 40168 y le damos al DO IT

entramos en BASIC STTING 04

GROUP 001

le damos al GO

luegos entramos en el mismo modulo 03 ABS BRAKES y buscamos errores y los borramos desde alli,yo le di dos otres veces al borrado hasta que se quito ,sales de todo y creo que se te quitar el error.

saludos

si el fallo es con halogenas,entonces tienes seguro los contactos del conmutador de luces fogueados,lo mas seguro que tendras que cambiar el mando ,esto pasa porque al poner xenon el pico de tension que se genera en el arranque deteriora los contactos mas que las lamparas halogenas

una sugerencia,mira en el Etos las diferentes referencias del conmutador de luces ,lo malo es que no deberia de haber conmutador para xenon y regulador del altura de faros,pero si colocas el normal y te agunta una buena temporada pues no pasa nada, para solucionarlo seria colocar un rele por el medio de la instalacion para que reciba el los picos de tension y no el conmutador

son los riesgos de montar xenon a posteriori.

saludos

en España solo reprograma de fabrica seat sport para los coches de su marca,pero en Alemania Audi tiene diferentes preparaciones para coches salidos de fabrica,una vez fabricados pasan a su preparador oficial audi y le puedes poner casi todo frenos gordos,electronica,suspensiones etc.. pero hay que pagarlo y con la garantia del fabricante.

saludos

si es normal a mi me pasa ,lo que suena son las juntas de goma de las puertas y demas ,la suspension suenan todas ,lo que pasa es que muy pocas veces circulas despacio y lo escuchas y cuanto mas lo escuchas mas te comes la cabeza.

saludos

si no tenias radio audi original cuando salio de fabrica el coche,si quieres montar la original tendras que montar tambien un amplificador de sonido,ya que las radios originales solo tienen dos canales para los altavoces delanteros los traseros no sonaran a no ser que los coloques en paralelo con los delanteros perdiendo mucha calidad,

aparte que hay radios concert II y shymponi que son para cambus y si no lo tienes tendras que hacer una ñapa para hacerlo funcinar

yo quise colocar una radio original pero por estos motivos no lo hice

saludos

creo que tu problema es solo que tienes una lampara o dos ,haciendo corto o mal conectada, cambialas y revisa el portalamparas es muy facil.

saludos

Kit welldone montado y fincionando

no tengo ningun problema de interferencias ni en el cuadro se resetea,

la primera vez que los enciendes en el dia funcionan de menos a mas si a pagas y enciendes al estar la lampara cargada enciende mas rapido

los trafos los coloque en el soporte de la defensa sacando los pasos de rueda y atandolos con bridas ,no se ve nada ,para pasar los cables al faro,le quite la goma y rebaje la tapa por abajo para que no se vean los cables, tambien modifique los cables que alimentan los trafos prolongandolos para que sean de la misma medida que los de las lamparas

UNICO PROBLEMA

en lamparas H1 el casquillo del xenon es mas grueso que una lampara convencional y he tenido que rebajar con una dremel un poco el plastico de la lampara para que el alambre que la sujeta se encaje bien y no se suelte ,luego una regulacion de altura para no deslumbrar y a funcionar

con el montaje que he puesto no se ve ningun cable ni trafo ,funcionan muy bien ,lo unico que las lamparas de posicion se ven anaranjadas y eso que son bluevion plus de las blancas.

saludos