motoraco

chombi cuando quieras pasate por el circuito de tremañes y lo hechamos a andar y hablamos de coches PD mandame un MP para cuando quieras quedar saludos

estos codigos se pueden aplicar al A3 ? pudes conseguir codigos de activacion de A3? saludos

gracias davids3bcn por la aclaracion,ya estaba mosqueao con el cambio de sitio. saludos

hace poco he recivido el interface para conectar al coche el programa vag-com .pues el susto que me lleve fue descomunal,retiro la tapa que hay debajo del cenicero y todo convencido de que estaria el conector de diagnosis ,sorpresa no hay nada solo el hueco,todo mosqueado pienso que se habra soltado y caido hacia atras,solucion desmontar la parte de abjo del salpicadero y poner el conector en su sitio,pues no cuando me agacho para quitar los tornillos veo el conector de diagnosis debajo del hueco que hay donde en conmutador de las luces. donde lo teneis vosotros? saludos

para configuar el mando y por lo que he leido es algo asi meter la llave en la cerradura y girar en posicion de abrir y sin soltar pulsar el boton del mando abrir cambiamos la llave para la posicion cerrar y hacemos la misma operacion de antes pero con el boton de cerrar intentalo puede que tengas suerte. saludos

que yo sepa la centralita del a3 esta en el lado del volante,ya me entendeis

hola paisano el problema del que hablas y si el coche funciona perfectamente a cualquier regimen ,yo mas bien pienso que pude ser debido al sensor o potenciometro del acelerador ,que esta sucio o se va a romper,si el problema es ese no tendras muchos en cambiarlo lo que no se es el precio, para cuando te pase eso prueva a darle unos golpecitos con el pie al acelarador o pisar el pedal varias veces mirando si la aguja cambia ,si varia el problema es ese. un saludo

los codigos no los puedo ver,solo veo la mitad de la foto. puedes repetir la foto voltz. saludos

hechar un vistazo a la web que os paso,es de el unico constructor de coches de carreras a escala que hay en España esta en Girona. http://www.crojet.com/index2.htm saludos

por si no estais puestos en el tema el coche y para aclarar ideas es de radio control escala 1/5 mide de largo 1.10 m y pesa 11 kg tiene un motor de 3.5cv con una cilindrada de 22cmº tenia frenos hidraulicos,diferencial autoblocante,suspension independiente ,neumaticos termicos como los de los kart etc........ y su precio con electronica y listo para correr el campeonato de España ronda sobre los 3000€ una maqueta muy cara. saludos

no rusito no me has entendido en el post,dije lo del color de las pinzas porque si se cambian por otras mejores y de igual medida,suelen ser de color como las galfer brembo movit etc,mi pregunta era si cambiando el juego de frenos, pinzas y discos por otras mejores pero de iguales medidas pasaria la itv porque al no ser las originales te pidan homologacion para poder montarlos en el coche esa es mi duda ,porque las normas estan clara pero hay que saber interpretarla que es lo jodido. saludos

AGC el interface lo compre a informatica july ,no merece la pena hacerlo, como se hace lo de los pitidos al cerrar con la alarma? y como se hace `para que suban las ventanillas al cerrar ? alguien que lo sepa una pequeña guia porfa ¡¡¡ saludos

lo de las opticas delanteras y traseras no lo tenia muy claro ,pero los frenos si no variamos la medida no tendriamos que homologar,la uda que yo tenia es que si cambias las pinzas ,dan un poco el cante, porque seran de color rojo.amarillo,etc y era el miedo que tenia que me hecharan pa tras en la itv,la verdad es que segun la legislacion vigente no podemos mejorar las prestaciones de nuestros coches y es triste y lamentable,eso si pagando lo que quieras,un bobo saludos y gracias por las respuestas

hola ya me hecho con el cable , me podeis dar unas indicaciones de como utilizarlo,si se puede conectar con el coche arrancado etc.. cual es la version del vag-com que mejor funciona ? como se hace lo de poner un pitido a la alarma y como subir los cristales al cerrar el cable serie del interface al pc ¿es un db9 macho hembra normal? perdonar con tanta pregunta ,pero es que tengo muchas dudas saludos

si quieres poner una centralita adicional yo te recomendaria que mirarases esta,te dan garantia por escrito y tiene los mismos resultados que cualquiera de las que hay en el mercado y sobre todo ,que es mucho mas barata,yo no me gastaria mucho mas para un tdi 90cv no merece la pena. http://cec.100megas.com/ saludos

hay manitas suleltos pero en Gijon hay un taller KAFER que te hace de un sierra o un r21 una replica de un ferrari o lo que quieras homologado y listo para circular,tu les entregas el coche base y por unos 3 kilos te hacen la replica, un capricho. saludos

creo que la centralita PSI es de las que se conectan en serie con la bommba inyectora, la he visto por alguna web, es una caja con unos cables largos y conectores originales ,lo que no se es de donde coje la señal para hacer el calculo . saludos

es el crack de la version correcta? prueba a ejecutar el programa desde la carpeta et.root y el archivo winetka.exe puede que el acceso directo falle. saludos

si claro .si el programa estaba funcionando perfectamente,pero el otro dia fui a funcionar con el y me da un mensaje de :error updxxxx. n114 que puede pasar? saludos

pùes eso estoy interesado en cambiar las opticas del coche (A3) y poner las de plastico de el modelo del 2001 y me pregunto yo ,¿habra algun problema en la itv por poner otro modelo de optica que no es la original? y otra cosa sobre frenos ,si cambiamos pinzas y discos por otras de mejor calidad pero de iguales medidas que las originales se considera reforma y no habra problemas en itv o que ocurre? saludos

eres un maquina gelosu ¡¡¡ me da un poco de cague todavia, es chungo lo de la chapa? pintaste algo para que no oxide con el tiempo,? compraste los conectores del faro o directos con terminales tienes mas fotos del montaje ? por fa saludos

lo que hace el caudalimetro es mandar una tension no mayor de 5v a la ecu con la que hace el calculo de combustible a inyectar consiguiendo una mezcla optima . si el voltaje del caudalimetro es erroneo por lo que sea (suciedad etc..) la señal que recibe la ecu en combinacion con mas parametros (acelerador ,temperaturas varias etc..) no se corresponde consiguiendo bajar el rendimiento general del coche llegando a gastar mas combustible dar tirones y una falta de potencia poner un caudalimetro de mercedes es un poco complicado porque habria que reprogramar la cartografia de la ecu para ajustar las caracteristicas del nuevo medidor pero estaria bien que alguien diese con la solucion a este dichoso problema. animo aleks que tu puedes saludos

lo de pegar acelerones en frio no es bueno porque el aceite no ha cubierto todas las partes mecanicas que tienen rozamiento en el motor y no se lubrican bien, con un consiguiente desgaste prematuro a medio y largo plazo,no es que sea malo en ese momento pero con el tiempo lo pagas lo del turbo que hay que dejar enfriar antes de parar el motor es porque si le hemos dado un viaje largo y mucha caña, al parar el motor muy rapido lo que hacemos es dejar aceite dentro del turbo con el muy caliente entonces ese aceite se quema generando unas capas de grasa que quedan incrustadas en los rodamientos y ejes del turbo, consiguiendo con el tiempo que gripe todo o su rotura correspondiente al dejar enfriar el turbo con el motor en marcha y circular por el aceite a menor temperatura conseguimos refrigerar el turbo y que el aceite no se queme mejorando la vida del turbo saludos

investigando un poco he descubierto que el pedal del embrague tiene un contacto que cuando pisamos manda una señal a la ecu para que por un momemto deje de inyectar combustible y el cambio de marcha sea mas suave y no dañe la mecanica por el par tan alto que tienen los diesel tdi. saludos

hacia tiempo que no funcionaba con el etka por problemas con la resolucion,pues la cosa es que cuando entro para ejecutar el programa me da una ventana de error del etka con un mensaje como si caducara y necesitara una actualizacion alguien esta al corriente de si hay que actualizarlo o habra que instalarlo de nuevo? saludos