luqas

hola jose miguel 2.2e , de la capital estoy un poco lejos , vivo en un pueblo pequeño , por si te sirve de algo la informacion te dire que en el desguace de binefar (esta en la salida hacia huesca a 1km) tienes un 100 c3 44 2.2e del 90 , si no es que el dueño ha cumplido su amenaza de prensarlo , un saludo

el 100 cd del 84 tiene un golpe que afecta a la barra del chasis antes del soporte motor , va bien pero por aqui tengo dificultad en encontrar recambios de esa version , del 2.2e del 90 lo tengo facil y ademas es avant que es el que me interesa , el error ha sido comprar el avant en version 2.2e aunque la verdad lo encontre muy bien de precio y esta bien el coche sin tocarle nada excepto pastillas de freno y discos delanteros , buscar otro avant del 84...? sera lo mas facil en cuanto a trabajo pero para encontrarlo , hay uno en francia que no me queda lejos pero con el lio de papeles me echa para atras , quiza saque el motor y lo guarde y deje el resto del cd del 84 para el mercadillo de clasicos...

hola jose miguel 2.2e esto es lo que he encontrado sobre el wh: http://pagesperso-orange.fr/ammar/Audi/800/index2.htm Moteur WH L'Audi 100 reste assez rare dans cette version. Il devrait s'agir d'une version "adoucie" du moteur 1,9 L carbu équipant les Audi Coupé GT5S de 1981 à 1983 (qui développait 115 ch contre 100 pour celui-ci). Il n'équipe que la 100 CC Date (Millésimes) 1983 à 1984 Structure Moteur à 4 temps, disposé longitudinalement, 5 cylindres en ligne orientés vers la droite Distribution 1 arbre à cames en tête entraîné par courroie crantée 10 soupapes commandées par poussoirs mécaniques Cylindrée 1921 cc. Course 77,4 mm Alésage 79,5 mm Compression 10:1 Alimentation Carburateur Keihin : Carburateur double corps inversé à ouverture différentielle avec volet de départ à froid à commande automatique, pompe à essence entraînée par un excentrique sur l'arbre à cames. Carburant Supercarburant ou Sans plomb 98 (peut fonctionner avec du 95, mais déconseillé) Transmission Traction avant Boîtes de vitesses manuelles synchronisées à 5 rapports (4+5e vitesse économique) ou automatique à 3 rapports Embrayage à commande par câble Régime maxi. 6300 trs/min Couple maxi. 150 N/m à 3300 tr/min Puissance maxi. 100 ch. (74 kW) à 5600 tr/min Freinage Disques pleins à l'avant, tambours à l'arrière Pneumatiques 165 SR 14 ou 185/70 SR 14 Vitesse max. 177 km/h (173 avec boite auto) Consommation (l/100Km) à 90 km/h à 120 km/h Cycle urbain Boite 4+E 5,7 7,3 10,1 Boite auto 7,4 9,8 11,9 Poids A vide Maxi en charge Maxi sur essieu AV Maxi sur essieu AR Total roulant Berline 1145 1645 955 880 2945 (**3045) Avant 1195 1695 955 930 2995 (**3095) ** Transmission automatique ---------------------------------- http://babel.altavista.com/babelfish/trurl...in%2fMotortypen 5-Zylinder Sauger, Benziner WH 08/1982 04/1984 (1,9l carburetor, 100 HP) very rarely, but not really temperful. Not as Avant available. Here in the picture to see a very rare variant of the WH: indeed with full aluminum engine! For the employment in the Rallye was one tries the AUDI used there quattro on the front axle something in the weight to reduce around its handling to arrange more neutral and purged to the employment in the sport quattro (there with 2,1l and 20V-Kopf)auf an engine mount from aluminum. Developed and built he was fast, only itself the responsible persons were not really safe whether he would be durably loadable. Thus the AUDI at that time development responsible persons that decided to build the engine into completely normal series vehicles would be around it too test as vehicle offered themselves there the then fire-new AUDI 100, had to these the 1,9l five-cylinder in the program in the drilling the new aluminum engine corresponded nevertheless....und if really the engine mount would not hold out were it with a completely new model less "remarkably". Like that thus some full aluminum engines in AUDI of 100 customer vehicles verbaut(genaue numbers of items are provided unbekannt)und with special contractions on the vehicle specification carrier - "S 712" - in addition gab's exact instruction to the contract dealers as in the case of an engine failure to proceed would be. Long speech no sense: the engine mounts held out and were used approximately 2 years later in the Rallyesport as angedacht - from the Kunden"versuchs"fahrzeugen meanwhile only few have the five-cylinder carburetor engine by the many pollutant laws were nearly completely exterminated survived there. -------------------- este motor es el de un 100 cd del 84 con 65000km que estoy usando y me va muy bien , ahora el coche lleva un golpe en la parte frontal izquierda y se ha doblado la punta del chasis antes del soporte motor , no afecta a la direccion y ha pasado bien la itv , asi que me compre un 2.2E avant del 90 ku con 170000km , de interior esta mejor que el otro , y de lo demas esta bastante bien tambien , no es que vaya mal el motor pero marca 12-15l/100km en frio en trayecto corto y el otro me gastaba 6-7l , lo uso para ir al trabajo a 3km , no se si es normal ese consumo en el ku , pero ademas es que el wh esta con poco uso y me parecia buena idea cambiarlo , no se que pasara con el ordenador , abs , instalacion electrica , no se mucho de mecanica y me lo tengo que hacer yo mismo , pero seguro que iba a aprender y a disfrutar un rato trabajando

gracias por responderme valenciaga , no se , es que el wh lleva carburador y el ku inyeccion mecanica , yo en principio pensaba poner tal cual el wh con su carburador sin mas , y aprovechar el cambio del otro .

hola , queria saber si es facil poner un motor WH (donante: 100 t44 CD del 82) en el lugar de un KU (de un 100 t44 2.2E del 90) , poniendo la caja de cambio del 2.2E . muchas gracias

yo ando buscando un porton trasero con cristal para un 100 avant 44 del 90, si alguien tiene alguno o sabe de algun desguace que lo tenga...

genial idea , en mi opinion tambien seria util compartir informacion para crear un fichero entre todos de audis clasicos en desguaces que conozcamos

... http://audisportcollection.free.fr/wiki/Visite%20chez%20BFR

bueno el ruido es capitulo aparte , ayer precisamente estuve arreglando , mejor dicho "arreglando" el tubo de escape , el segundo silenciador tenia un agujero y espero que nadie me pida fotos por dios que me da algo , en resumen lo rellene de lana de vidrio con un palo y le solde una chapa , casi me quedo ciego queratitis fotovoltaica y mi mujer sigue diciendo que cuando salgo del trabajo a tres kilometros de casa ya me oye y va poniendo la mesa , en fin , que aun pierde pero lo bueno es que aprendi un poco a soldar , sobre esa reunion de audis en zaragoza pues no voy a poder ir . no se si van a tener tapones de recambio de ese carburador , en vagcat.com pone que ya no esta disponible , la junta de motores que puse no resulto ser muy eficaz , y la direccion sigue perdiendo liquido ...me planteo la compra de otro 100 , es un diesel , solo se que tiene casi 300 000 , del 90 y 110cv , no se mas datos pero buscando en internet hablan de que en ese año salio uno con inyeccion directa de 2500cc pero que tiene mas de 110 caballos , sabeis algo de un audi 100 type 44 turbo diesel 110 cv del año 90 ?

resuelto el misterio pues , la busqueda de conocimiento es importante , luego viene la puesta en practica de lo aprendido , de momento ya puedo darle a ese tapon con el martillo y cambiarlo y acabar con esa fuga , la verdad es que no sabia nada de que se limpiaran los circuitos de refrigeracion con arena a chorro , primero pense que los tapones serian por si se congelaba el agua dentro en invierno , gracias a los que sabeis mas por vuestra ayuda , y bueno tampoco sabia que habia pocos audi 44 con carburador, intentare cuidarlo lo mejor que pueda con vuestros consejos , gracias a todos

es uno igual a este que te indico , esta al lado de esa tapa donde entra el cable rojo, lo siento pero no me daba para meter la camara por alli debajo ,

aqui se ve uno de esos tapones , el de la fuga esta abajo a la izquierda , junto a la tapa donde entra el cable rojo. gracias por el aviso de no lavar con gasoil la direccion , espero que no se acabe de estropear, para limpiarla que se usa , agua con detergente o sola ?

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