alcoscar

Un placer!!!

Pero si puedes de la misma marca y modelo!!!

El mío es del 2007 con el cuadro del 2010 y lo lleva tambien

Por aportar mi experiencia al hilo. Compre unas llantas con neumáticos, de las 5 una estaba destrozada y otra era la de repuesto por lo que conseguí una de la misma marca y modelo para aprovecharlas. En resumen dos 225 50 17 hankook y dos 225 50 17 bridgestone, pues bien empecé a notar una vibración al reducir a partir de cierta velocidad, y al dar marcha atrás en el garaje notaba como unos pequeños tirones. Cambie las ruedas de eje, las de atrás amante y viceversa, pues bien la vibración se producía al acelerar y a partir de cierta velocidad. Con esto solo quiero contar mi experiencia teniendo en cuenta que lo único que cambiaba de los neumáticos era solamente la marca, es más en el manual del coche indica que al ser cuattro es importante montar los cuatro neumáticos iguales. Espero que os sirva el aporte

Tienes un mp

Jajaja, Descuida

si, creeme que si lo cambias se puede, yo pase a 3g completo y lo del cuadro lo deje como opcional lo que pasa que al final lo saque a buen precio y cambie cuadro y clima, pero el conector del cuadro es el mismo en las dos verisiones. Eso si, necesitas liberar en conce

Manji, haz una prueba, cuando salgas del garaje no lo hagas en automatico, sino en manual, es decir con la palanca a la derecha. Yo lo he probado y me lo hace en primera sin cambiar de marcha, con lo que interpreto que ha de ser otra cosa y no el cambio.

puede ser por que el coche este demasiado bajo y los sensores por seguridad anulen el que en dynamic baje mas. la presion de las ruedas esta bien?

puedes poner los originales sline

Si, perdona se me habia pasado. Luego te pongo un mp

La opcion mas aconsejable y barata es el cambio del cuadro al del restilling. Yo lo tengo y hace test de agujas, sale velicidad en digital y cuenta vueltas con indicador del turbo, aunque esto ultimo no sirve de nada porque no va

El conector es para la luz interior. Para acceder al motor hay que soltar la guantera del salpicadero, pero algunos tornillos hay que soltarlos desde dentro. Para abrirla desde fuera hay que quitar la tapa de los fusibles del lado derecho e introducir un destornillador o algo fino y alargado por el agujero que se ve al lado izquierdo si no me equivoco. Presionas un poco y así se suelta el pestillo.

Si ez de la tapa de los filtros seguramente este algo suélta

Hola Gonzalo,puede ser pero yo quite la tapa de ese lado el otro día y algo muy parecido va en las patas de la tapa, creo que lleva 3

Si señor, eso es

Gracias ximo, a ver si le pasó el vag y veo los valores, pero de momento ni humo, ni consumo, ni aceite, na de na

Se ha repetido. Ruego a algún moderador que lo borré por favor. Gracias

Hola a todos. A ver si a alguien le ha pasado y sabe por donde pueden ir los tiros. Mi coche al ralentí y en parado tiene una vibración que se percibe como un ruido ronco en el interior del coche y que se trasmite levemente al volante y con algo más de vibración en los pedales en marcha y al acelerar, y que suele producirse en diferentes revoluciones del motor. En mi última visita al taller cambie los dos soportes del motor con lo que se acentuó la suavidad durante la marcha, pero al ralentí ahí sigue. Tengo pendiente cambiar el tensor derecho de la cadena de distribución ya que hace el ruido ya comentado al arrancar y creo que aprovecharé y cambiaré los dos, ya puestos.... Añadir que la vibración la hace un poquito más cuando el coche está frío y que al hacer algún trayecto, unas veces largo, otras corto, al parar a veces vibra más y otras menos. Gracias por vuestros comentarios!!!!

Hola a todos. A ver si a alguien le ha pasado y sabe por donde pueden ir los tiros. Mi coche al ralentí y en parado tiene una vibración que se percibe como un ruido ronco en el interior del coche y que se trasmite levemente al volante y con algo más de vibración en los pedales en marcha y al acelerar, y que suele producirse en diferentes revoluciones del motor. En mi última visita al taller cambie los dos soportes del motor con lo que se acentuó la suavidad durante la marcha, pero al ralentí ahí sigue. Tengo pendiente cambiar el tensor derecho de la cadena de distribución ya que hace el ruido ya comentado al arrancar y creo que aprovecharé y cambiaré los dos, ya puestos.... Añadir que la vibración la hace un poquito más cuando el coche está frío y que al hacer algún trayecto, unas veces largo, otras corto, al parar a veces vibra más y otras menos. Gracias por vuestros comentarios!!!!

En el mío 3.0, más bien lo primero. Este viernes con 3/4 de depósito 850 km y marcaba aún autonomía para 300.

Lo primero pasar vag y limpiar errores. Luego ver si falla algo

Pues si se acopla con las revoluciones podria ser el compresor.

Trasteando por la web he encontrado esto que pienso que nos puede ser útil. http://etka.cc/audi/

No creas que son tan dificiles de encontrar, en desguaces hay bastante variedad, incluso hay sitios que venden replicas imprimadas. El del RS6 no se si te valdria, ya que los pasos de rueda son ma anchos de lo normal.