alcoscar

No, es un c6, pero si tienes oportunidad es sólo medir la distancia entre los agujeros de la barra o mejor aún probar con la baca del q5 y ver si los tetones encajan.

El del diferencial es el que me queda a mi, aparte de que como van a cambiar el reten de la caja de trasferencia, tambien pondran ese, ya os contare la broma

A mi cuando me lo cambiaron me soltaron los tubos del intercooler y soplaron con aire para intentar sacar el máximo posible

Sin ánimo de crear polémica te cuento una anecdota, hace años pintamos un golpe en un servicio oficial Audi, tras ver el resultado vimos que se notaba al pasar la mano como que no estaba suave, se lo dijimos al comercial y este llamó al jefe de taller, y cuál fue nuestra sorpresa cuando este nos dice que eso es normal, que puede ser porque esten sucios los filtros de la cabina, a lo que añadio "este es el mío que lo pintamos entero la semana pasada y le pasa lo mismo", y se quedó más ancho que largo. Su coche? pa verlo, bueno mejor para tocarlo, un coco era más suave la pintura de ese coche. A lo que voy es que cada uno puede hacer lo que quiera, pero sinceramente creo que el ahorro no compensa el posible riesgo.

A la mayoria les distribuye los carburantes CLH, estos utilizan una serie de aditivos y demás, pero luego cada uno como Repsol, cepsa etc utilizan sus formulas en cuanto aditivos , detergentes etc para evitar que los motores tengan problemas, hace unos meses el Lecler aqui en pamplona tuvieron problemas con el gasoil por una partida que les llegó mal , yo llevo muchos años echando en Repsol y ni un problema, sin embargo en alguna ocasion en Cepsa, y se supone que es fiable tuve problemas, en uno de mis anteriores coches A6 2.8 fué echar gasolina y a los dos dias tuve que cambiar las bujias y no le tocaba porque me empezó a fallar un cilindro.....así que por el momento lo tengo claro, en otras ocasiones he llegado a echar en Shell y tampoco he tenido problemas.Aqui os pongo un enlace de lo que ocurrió y un par de comentarios http://www.forotransportistas.es/discussion/4898/decenas-de-vehiculos-danados-al-repostar-gasoil-en-mal-estado-de-e-leclerc No será ni el primero ni el último que he visto con estos problemas , todos los coches al final dan algún problema de este tipo, pero como bien dices más he visto por echar gasoil como en carrefour y demás. Pues eso, como se suele decir "algo tendrá el agua cuando la bendicen", yo por si las moscas no me arriesgo, también paso algo parecido en una de carrefour creo que en Málaga, que tirando del hilo vieron que había fastidiado la bomba de inyección a bastantes coches.

Bueeeeno, algo más que igual me he quedado corto, pero si cuentas con tarjeta de fidelización o descuento o así por ahí debe andar

Pues no se si sera bulo o no, pero mi hemana con un mercedes echandole de carrefour problemas con la bomba de inyeccion, cambio de gasoil y asunto arreglado, yo sinceramente por 2-3 € por deposito no me arriesgo.

El mío 3.0, a los 98.000 se le cambió la mariposa de la admisión y las chapaletas. Siempre echando del normal pero de marca, sobre todo cepsa pero también repsol y alguna vez bp. Ahora con 235.000 desmonte la mariposa para limpiarla y no hizo falta de lo limpia que estaba, sólo un poco de carbonilla pero se veía más mariposa que negro. Un chorro de limpia frenos y como nueva. Eso si, el 98 % de km en autovía y a 120 religiosamente

Bienvenido!!!!! Aquí estamos para lo que necesites

Según ELSAWIN creo que le entra como medio litro. Creo que lo mejor es vaciarlo en caliente para que esté más fluido, rellenar, circular unos kilómetros y sustituirlo para que arrastre las posibles virutas que haya

Si, no me acuerdo en que canal es pero hay un apartado donde tienes que sumar una cantidad paramdecirle que lo llevase instalado, da igual antes o después de activarlo con el menú oculto

lleva una torica de goma, pero no se si la venden como recambio, sino en una casa de recambios para hidraulica y neumatica deberian tenerla y seguramente mucho mas barata

La mariposa de admision ademas tiene otro problema, y es que al acumular carbonilla el motor fuerza una rueda dentada solidaria a un piñon intentando ajustar la posicion de apertura de la mariposa. Este piñon es de plastico y al final el motor de forzarlo lo acaba desgastando, por lo que se salta alguno de los pasos en el recorrido produciendo el error. Si se desmonta, es conveniente limpiarla con limpia frenos por ejemplo que la deja impoluta, y en la parte del piñon, quitar la tapa y aplicar un poco de grasa de silicona que no ataca al plastico.

Te refieres a la mariposa de la admisión? Se quita en 10 minutos y limpiarla con limpiafrenos se queda nueva

Hola, David, lo solucionaste? Alguien sabe si con el paquete de luces las de los pies de los asientos van encendidas siempre? Se pueden apagar para que no se enciendan junto con los listones de las puertas?

Busca en el foro que con el que es lo que dice aismann

Si supueramos el tamaño de los ficheros que contiene se podria mas o menos averiguar, es mas, supongo que por lo menos la version le saldra

Lo mas sencillo es quitar la tapa de los fusibles del lateral, veras un agujero y con un destornillador hacer palanca suavemente por detras del interruptor que sale a presion

Hola, alguien sabe como activar la iluminación ambiente en Mmi 3g? Graciassssss

Ya te lo diré cuando lo cambie yo, a ver que me dicen

Segun esto el 12 es vaciado y 10 llenado

que va, si es como digo yo en un par de horas esta de sobra.

Si no recuerdo mal cuando les cambiabamos hace un millon de años el aceite a los grupos de los 4 x 4 del ejecito y vehiculos de traccion trasera, se aflojaban los tornillos del grupo de planetarios sin soltarlos, se ponia una bandeja debajo y se separaba un poco para que saliese el aceite. Cuando acababa de salir se sacaba el grupo completo, se limpiaba bien con la maquina safety clean, se cambiaba la junta, se montaba de nuevo, se rellenaba y arreando.

El grupo?

Justo detrás del volante donde las centralitas de las luces van unos relés, puede que venga de ahi