alcoscar

Sólo no cortar el protector que lleva la puerta al quitar el panel

Hola, no, no los compre, había otras personas interesadas que lo estaban consultando. Si me entero de algo lo pondré aquí.

Si el motor funcionaba aleatoriamente no creo que el problema venga de ahi.

los cables con el paso del tiempo y mas los que van al aires se cuartean y se quiebran, yo empezaria a mirar tensiones en estos

Hola y bienvenido!

Estaria bien que te presentases.

Pues si que es raro si, lo normal es que fallen de uno en uno o incluso dos pero todos...

Las bombillitas H7 en proceso de cambio de casquillo.

 

Como veis no se pueden soldar con estaño y hay que poner unos terminalitos...

 

Luego se les pone un poco de funda de calor y se estañan al casquillo al que le he hecho dos agujeritos, uno en la carcasa y otra en el punto central de contacto de abajo.

 

Para terminar se rellena con silicona termica para que no se muevan los bulbos. Y ya.

 

saludos

OS mantendre informados.

Sólo tirar, lleva unas pestañas para sujetarlo

Lleva dos por debajo, se ven en las fotos.

Gracias atxe lo había visto pero pensaba que era para sustituir unos por otros. Me sirve de maravilla

Hola!

Quiero desmontar las carcasas de los retrovisores para pintarlos pero no se como hacerlo. sé que lleva dos tornillos por la parte de abajo pero una vez que los quitas no sé cómo sacar el resto.

Alguien los ha desmontado?

Saludos y gracias por vuestra ayuda

Yo, sí que pude hacer el test, y es como el tuyo un 3.0 del 2007.

No estaría mal que dijeras como

Ya estoy, buf que susto!!!

Por poco más me dejaban motor y cambio del restilling con 135.000 km

Nada hombre, si te decides finalmente dimelo y te paso algunos enlaces

Nono deja que me descongele que me has dejado helado

Mira por ebay que hay cosas interesantes

Hola y bienvenido.

Lo mejor que puedes hacer y lo mas facil es en alguna pagina de re cambios de automóvil por medio del "chat" facilitar el numero de chasis y que piezas necesitas y ellos te dan las referencias.

Por lo que han comentado aqui y por informacion que he leido en otros sitios son totalmente recomendables

Echale limpia contactos

http://www.carcarekiosk.com/video/2008_Audi_A6_3.2L_V6/air_filter_engine/replace

Es de un 3.2 pero el sistema es igual

yo no pongo nunca el freno de mano puesto que al poner la palanca en P y al ser quattro, (el mio al menos) se quedan las 4 ruedas bloqueadas.

Otra cosa es cuando vayas a pasar la ITV.

Hola despues de leerme todo el hilo varias veces y habiendo solucionado el problema os comento mi caso por si sirve de ayuda ya que el tema tiene muchas cosas a tener en cuenta:

 

- Compre el coche hace casi un año con 337.000 km, cuando lo compre hacia el famoso ruido en el arranque aunque no me entere que era de distribución hasta mas tarde, al principio pensaba que era de taques ya que el ruido es muy similar, después de 20.000 km, mucho leer, buscar e informarme me decidí a darle solución decantándome por la mas costosa y drástica, cambiar la distribución completa, ha desaparecido el ruido por completo, ya hace una semana que tengo el coche y suena genial ahora me encanta escuchar como arranca ningun problema despues del gran desmontaje.

 

* Os comento porque me decidí a realizar esta mega reparación (hecha en un conce):

 

- En primer lugar porque desconocía cuanto tiempo llevaba el coche haciendo este ruido ya que cuando lo compre ya lo hacia y el anterior dueño había fallecido por lo que hacerle la consulta era imposible.

 

- En segundo lugar fue porque había leído que algunos empezaban a los 160.00 km y el mio pasaba los 350.000 km así que cada vez que arrancaba era una lotería siempre pensando en que no se rompiese nada.

 

- Lo tercero que me animo a hacerlo fue porque al leer e informarme no me quedaba claro si realmente el problema se solucionaba al 100% realizando el cambio de los tensores superiores y podría ser un dinero tirado en mano de obra si finalmente no se solucionaba, ya que para solucionarlo habría que bajar el motor y hacerlo todo no suponía mucho tiempo ya que todo esta mas accesible (lo mas costoso en bajar el motor).

 

- Y en cuarto lugar por el desgaste y mal trato que reciben el resto de piezas a causa del claqueteo de la cadena hasta que esta se tensa. Si se deja mucho tiempo se van dañando las siguientes piezas:

 

- La cadena se puede estirar quedando con holgura.

- El piñón donde va la cadena se desgastan los dientes.

- Los patines se marcan donde golpea la cadena (son de plástico y se pueden llegar a partir)

 

Todo esto lo digo porque tengo las piezas viejas y se aprecia claramente lo explicado anteriormente.

 

* Aparte de todo esto si alguno ronda los 400.000 kilómetros y le suena la distribución y se va a liar le recomiendo cambiar los patines ya que estos tienen desgaste y en mi caso algunos tenían bastante surco del roce de la cadena.

 

Espero que a os sirva de ayuda y os quite de dudas, (todo esto desde mi experiencia).

 

Precio de la broma?

Gracias! Muy buen aporte.

También pregunte aquí en Alicante a un taller especialista en cambios automaticos, JF no se si alguien los conoce.

ya, simplemente lo puse porque parece ser algo común e igual de ahí pueden venir los tiros.

Cierto, ya habías publicado donde lo hiciste, lástima que este tan lejos de allí.

Ya seguiré contando

Aunque este en inglés igual OS ayuda

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16730/P0346