Bueno chicos, tras darle vueltas al asunto al final lo llevare a CAMBAUTO, le he llamado por teléfono, y el hombre (muy amable por cierto y que según he leído lleva una eternidad reparando cambios automáticos) me ha dado todo tipo de explicaciones.
Por la conversación se deduce que entiende de lo que habla y que os paso a resumir:
Maquina o no maquina: según me ha dicho es exactamente lo mismo puesto que NUNCA se llega a extraer todo el ATF del cambio, la única manera es desmontarlo.
Cambiar o no cambiar: Efectivamente como se comenta por ahí, no es necesario cambiarlo puesto que al ser un circuito estanco no debe contaminarse. Otra cosa es que se haga una "cata" para saber si esta a nivel y si el ATF se ha contaminado por algún motivo (alguna falla en la estanqueidad, que este oscurecido, partículas metálicas, etc.) lo que indicaría la posible llegada de una avería mas adelante,
Compatibilidad de ATF´s: le he preguntado sobre el que comentaba al inicio de este post (Pakelo DEXRON VI sintetico) y me ha dicho que es perfectamente compatible, pero, que al llevar de origen ZF, aconseja utilizar el mismo para no mezclarlo puesto que con el tiempo podría perder propiedades.
Respecto a la pequeña vibración que me da entre 1ª y 2ª en el primer cambio en frio por la mañana le ha restado importancia, diciendo que si no le noto nada mas y funciona sin problema el cambio esta bien.
El precio 220 € mas iva ATF y filtro, pero insisto, lo primero es catar a ver como esta.
Espero que sea de ayuda este comentario.
Os dejo este enlace que veo bastante interesante. http://www.portalcoches.net/foro-coches/2/cambios-automaticos/53