alcoscar

Animate javi y pon el paragolpes del Sline!!!!!

Gracias por el aporte!!!

Gracias Gonzalo, muy buenos los aportes. El problema es el índice de velocidad y carga, que para reducir por ejemplo a 225 creó que hay pocas opciones.

A ver, una cosa es la medida de llanta que quieras montar (15", 16", 17", 18"....) y otra la medida de gomas.

 

En tu caso llevabas 18" en llantas (totalmente legal siempre que las llantas no sbresalgan del pase de rueda y no interfieran con ningun elemento de seguridad activa o pasiva del vehiculo (amortiguadores, frenos, sistemas electricos -sensores de ABS por ejemplo-....) y llevabas una medida de goma concreta (245/40-18)

 

Para las llantas tienes que tener en cuenta varios parametros tecnicos:

 

1. Diametro de la llanta en pulgadas (la llanta no puede rozar contra el pase de rueda o guardabarros del coche9.

2. Ancho de la llanta en pulgadas (garganta). Si la garganta es excesiva la llanta puede rozar contra algun elemento de seguridad activa o pasiva del vehiculo (amortiguadores, frenos, sistemas electricos -sensores de ABS por ejemplo-....)

3. ET. Es decir, la distancia desde el centro de la garganta al anclaje de la llanta en milimetros. Si el ET es muy grande o muy pequeño la llanta quedara desplazada hacia dentro o hacia fuera (lo que hara que sobre salga del pase de rueda o que toque contra algun elemento del coche).

4. Tamaño del buje. Si es un buje muy pequeño no podras montarlo en el buje de tu coche. Y si es un buje muy grande necesitaras centradores por que si no tendras vibraciones en las ruedas ya que nunca quedaran centradas respecto al buje del coche.

 

Bien. Personalmente no hubiera cambiado las llantas, hubiera cambiado las gomas por unas de una medida mas normal y economica.

 

Por ley puedes montar cualquier medida de goma siempre que sean equivalentes a las que lleva el coche en la ficha tecnica (mira en la ficha tecnica y veras la medida original del coche).

 

Para que un neumatico sea equivalente la goma no debe superar en +-3% el diametro de las de origen y su indice de carga y velocidad deben ser iguales o superiores a las de orien.

 

Si me das la medida original de tu coche (la que viene en la ficha tecnica) te puedo mirar las equivalencias, pero lo que te recomiendo es que te pases por cualquier ITV y que te den alli las equivalencias de neumaticos en la medida de llanta que quieras para tu coche.

Hola, viene 245\40\18 97y.saludos

Jejeje, pues por aquí, no me he movido.

Creó que es este el tema

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/304318-vibracion-a-partir-de-120/?hl=buje

Buenos días, compañeros foreros.

 

A ver, por partes:

 

- Observación totalmente acertada, multi2.8. No, no me gusta el fútbol ; )

 

- Para tengounaduda, no es que te permita la intromisión, es que te la agradezco. Cualquier orientación es bien recibida. Cierto, hay peralte en todas las carreteras, también he hecho pruebas para descartar eso. Holguras en dirección, presiones de neumáticos, alineación, etc. ya los he mirado, en mi taller mecánico y en uno de ruedas (ambos de confianza). Sigo esperando al cambio de ruedas, si para entonces sigo teniendo el problema volveré a revisar. El aceite del cambio, sí, lo consulté. Creo que la recomendación del fabricante son los 85.000 km. Pero mi mecánico consultó con un conocido, jefe de taller oficial Audi, y le dijo que mientras no presenta anomalías en el cambio, no sustituyen el aceite. Operación que, hasta donde yo conozco, sólo te puede hacer un taller oficial por un utensilio que hace falta y que sólo tiene Audi.

 

- mantenimiento predictivo en efecto más caro. El último cambio de todos los filtros y aceite fueron 400 pavos, eso en mi taller de siempre, no el oficial. En el Golf raramente había llegado a los 200. Ten en cuenta que sólo el aceite ya incrementa unos cuantos euros, lleva 9 litros.

 

- el mantenimiento correctivo, probablemente más jodido. Hace poco me hicieron una rascada, y el pintor que lo reparó me dijo que sólo por la moldura de plástico del paso de rueda Audi le había cobrado 200 euros. Toco madera que de momento no he tenido nada más que eso.

 

 

Un par de cosas que ayer se me quedaron en el tintero:

 

- echo de menos en los ajustes de suspensión un modo personalizable por el usuario. Algo me suena que en modelos más nuevos lo lleva, pero no estoy seguro.

 

- la dirección para mi gusto es un poco lenta. Me refiero a poco directa, mucha desmultiplicación, hay que girar muchos grados de volante para un determinado grado de giro de las ruedas. Una vez más, es un detalle poco importante y subjetivo, cuestión de gustos.

 

 

Por último, vuelvo a pedir opiniones de gente que haya pasado de llanta 18 a 17 o viceversa, aunque no haya sido en un Allroad. ¿Se nota en la dureza, en el consumo, en la estabilidad en curva...?

 

 

 

Saludos

Te contestó a lo de las llantas por que lo he hecho. He pasado de 245 40 18 a 225 50 17.

Menos consumo, unos 100 km más por depósito, menos vibración, con las de 18 a 110-120 se notaba una peuqña vibración, (se comentó el problema por aquí).

También te digo que este coche es muy delicado, por lo menos el mío quattro y con suspensión neumática, si pierde presion una rueda se me enciende el testigo de la suspensión, monte ruedas de distinta marca en los dos ejes y aunque eran de la misma medida nominal el esp y la trasmisión no iba fina, al ser distintas circunferencias intentaba ajustar todo el rato y se notaba una vibración.

Esperó haberte aclarado el tema

Lo comprobaremos en etka

Si, muy grande y mucho consumo

En el mío 3.0 el índice es 97y

Mejor busca unas de a6, te evitas comeduras de cabeza

Compra un juego de llaves de torx en un chino, con eso te apañas fijo

Con las de matricula pasa algo parecido, las dos placas se mueven y no hacen buen contacto.

Gracias por compartirlo!!!

Por este otro?

Pues aqui las lámparas terminadas. ¿Afonsit como te las mando? por email no me las admiten como adjunto jajajajaja

Si se cambia esta pieza de los faros normales por la de los restilling serviría como antiniebla en el caso de poner los leds del s6 originales?

Es normal, se evita poniendo un poco de grasa en la parte metálica de la pastilla. No te preocupes con el tiempo se quita.

Lo raro es que los pudieses montar sin problemas, pero bueno, que todos los males sean esos. Diles que te compensen el susto y las que has echado, jajaja

Suerte!! Ya nos contaras

No se como va esto lo q si es verdad q los centradores dan problemas a la larga , lo q pasa es q no encuentro llantas Xa mi a6 y q no se vallan de precio, si encontráis algo no dudéis en comentármelo , en cuanto a las respuestas las acepto todas no eso mi intención q lleguemos a malos rollos por mi culpa .

Si sabéis cual es hilo q se habla de esto me lo podéis decir , q no lo encuentro ? Gracias a todos por vuestra pronto respuesta

En conclusión es q mi buje es mas pequeño q el del a4 verdad? Con lo cual necesito centradores con lo q para las llantas q son creo q no merece la pena no? Donde se pueden buscar o saber precio?

Tienes un mp

Si realmente lo es, yo las cambie en una mañana y cero problemas, bueno no, recupere los pistones traseros girándolos (despues de leerlo, claro) porque vi que no había manera de meterlos a la fuerza. Además lo hice sin vag ni nada. También mira si al qutar los discos antiguos limpiaste bien el buje para que asienten bien los nuevos, recomiendan con un cepillo metálico.

Yo desmontaba otra vez y revisaría todo aver si algo se escapa

Has probado a levantar el coche e intentar mover la rueda? O ponerlo en n y empujarlo a ver si se mueve? También podría ser que al cerrar-abrir la pinza no haya retornado la pastilla con ella y se haya quedado trabada apretando el disco.

creo que lleva fusible

mira en ebay.de

por lo menos para saber por donde viene el fallo si

Gracias por tu explicacion Romulo, me ha quedado claro. las llantas las cambie porque me tocaba el cambio de ruedas y aproveche un chollo que me salio de llanta + neumatico.

Lo que no comprendía era que en una llanta se pudieran montar medidas distintas de neumáticos, pero ciertamente como dice Raulmuñoz el problema esta en los indices de velocidad y carga, que no hay tanto donde elegir.