alcoscar

Yo también

No tienes porque hombre. Muchas gracias por tus consejos!!!

Ok, muchas gracias por tu ayuda ximo, así lo haré.

Gracias ximo! He consultado las facturas desde que lo compre y siempre le han puesto castrol 5w40, eso si, nunca le he hecho la revision "long life".

La verdad es que aceite no consume nada, así que haciendo caso a tus conocimientos y consejos le echare edge 5w30, no cre que pase nada por cambiar, no?

Comprare 1 lata de 4l en pidenosaceite y cuando la reciba mirare no sea que sea falsa.

Si no recuerdo mal en automatic se pone en dinamic cuando alcanzas cierta velocidad.

Jajaja, si estaba liado ahora mas. Sin dpf, 3.0, quattro, 210.000km. Cual pongoooooo?

Pues preguntando en la tienda de recambios donde compro todo me ofrecieron las de 5 litros por 60

Por cierto el edge es para longlife o para eso es el titaniun?

Jo***, voy a mirar el mio, pero estoy casi convencido de que lleva dos tornillos

Mas fotos hombreeeeeee!!!!

Gracias sardinero, pero el mio no lleva dpf

Mirando la factura he visto que efectivamente fue 5W40 con la especificación VW 502 00 / 505 00 / 505 01.

Buscando por internet he visto esto.

Especial Normas para el aceite Volkswagen.
MOTOR GASOLINA
VW 500.00 Norma clásica BAJAS VISCOSIDADES (antiguamente por ejemplo 10w40).Reemplazada por VW 502.00 mejorada considerablemente.
VW 501.01 Mismo nivel que 500.00 para viscosidades estándar por ejemplo 15w40, 15w50, 20w50.
VW 502.00 En vigor recientemente para BAJAS VISCOSIDADES por ejemplo 0w40, 0w30, 5w40, 5w30.
VW 503.00 En vigor recientemente SAE 0w30. Imperativo para motores con "Mantenimento larga duración" un buen ejemplo de un aceite que cunple esta norma es el Motul 8100 E TECH 0w30.
VW 503.01 Más reciente aún . Con viscosidades mása consitentes a elevada temperatura para motores muy potenciados (AUDI TT y S3 de más de 200 CV). Por el momento no se homologan marcas de aceite que no sean proveedores de fábrica.

MOTOR DIESEL
VW 505.00 Norma clásica de toda la vida sigue en total vigencia.
VW 505.01 Específica para los motores diesel con turbo e INYECTOR-BOMBA (110CV, 115CV, 130CV, 150CV,...) UNICAMENTE LOS QUE EQUIPEN TURBO E INYECTOR-BOMBA, los diesel, los diesel turbo, y los tdi con BOMBA INYECTORA 90CV, 110CV seguirán utilizando la norma 505.00 de toda la vida.
VW 506.00 Muy reciente SAE 0w30. Mantenimiento de larga duración, SIN Inyector Bomba.
VW 506.01 Más reciente aún.Únicamente reservado para MANTENIMIENTO DE LARGA DURACIÓN para motores con sistema INYECTOR-BOMBA.


Mantenimiento de Larga duración : Periodo de cambio de aceite flexible (máximo 30.000 km para gasolina 50.000 km para diesel)+captador nivel de aceite+indicador de desgaste de pastillas de freno+batería de plomo-calcio y el lubricante deberá satisfacerla norma VW 503.00 para motores a gasolina y la VW 506.00 para motores diesel EXCEPTO INYECTOR BOMBA.

Cambio de aceite flexible: combinación de analizar varios parámetros (régimen, carga, trayecto, temperatura del aceite) en el funcionamiento del motor que permiten determinar el estado de degradación de las propiedades del lubricante (VW503.00/WV506.00).

POSIBILIDAD DE MODIFICACIÓN:
El concesionario o agente puede optar para los vehiculos previstos para mantenimientos flexibles(con aceites 503.00 y 506.00 a 30.000/50.000 Kms o 2 años) a un sistema de mantenimiento fijo (15000 kms/ 1 año) con aceites de nivel estándar, esto es los aceites nuestros de cada día norma 501.01 para gasolina y el clásico 505.00 para diesel, aceites económicos y fiables, los clásicos 15w40, 20w50 etc de toda la vida,

POR EL CONTRARIO: estan obligados a usar un 505.01 para los diesel con inyector-bomba, es absolutamente necesario utilizar este tipo de aceite para modelos equipados con inyector bomba, esta cuestión no es ningún problema pues prácticamente todas las marcas de aceite del mercado comercializan este producto y suele venir en el envase una llamativa mención a la norma VW 505.01.

El mio es del 2007 y esa luz que alumbra cuando abres esta en el panel de la puerta.

Para desmontar la carcasa del retrovisor creo que lleva 2 tornillos por debajo

 

Con este código de error que te sale "01273 - Fresh Air Blower (V2)" todo parece indicar que es el motor del ventilador el que está mal o el relé que le gobierna. Puede pasar que esté mal de rodamientos (dados los muchos kilómetros que tiene el coche) y el motor del ventilador se arrastre y si no pensar en la electrónica del climatizador que pueda tener una soldadura fogueada por alta intensidad, etc.

Yo probaría, cuando no te va, a tratar de mover de alguna manera la turbina y ver si te arranca o a meterle tensión externa.

Suerte.

 

He realizado lo que me has dicho.

 

le he dado tensión externa y el c***** ha arrancado perfectamente

Si ha sido en el concesionario donde te han puesto 5W40 y tienes factura que lo especifique, vete por allí y móntales un cirio, y "exije" que te saquen ese aceite y te pongan el que especifica Audi, que es el VW 50700, que es de viscosidad 5W30. La marca es lo de menos, lo importante es esa especificación. Con esa viscosidad, vas a dañar el filtro de partículas.

 

Dicho lo cual, sería cuestión de averiguar si actualmente pudiese haber aceites que con viscosidad 5W40 cumplen los requerimientos de la norma VW 50700, que las ciencias adelantan que es una barbaridad .... Todo es cuestión de mirar el manual de operación del coche (si lo tienes) donde dice claramente qué aceite debe s poner al coche, y/o preguntar a Audi.

 

Slds

Lo decía porque los castrol que veo en las paginas que mencionaba antes, en las referencias de los fabricantes indica "longlife" en el caso de bmw.

Por cierto, en castrol edge o titanium?

Por cierto, en la ultima revisión en el conde me pusieron castrol 5w40.

Supongo que es porque no le hago la revisión longlife

Bienvenido!!!!

Luz led del retrovisor?

Aceite Castrol Edge FST 5W30

pidenosaceite.com 4 litros 33€ iva y gastos de envío incluidos

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lacasadeaceite.com es de aceite de oliva - no sirve

Sobre todo el primero que hay una diferencia de 7 € con respecto al de aceites online

entra 8.2 litra en mi 3.0 sin pdf.siempre 5-30 y si te suenan los tensores de la distribucion puedes meter 5-40. yo siempre compro en el aceiteonline pero no se como va mandar a andorra.manda un email y te responden los gastos de envio.

puedes comprobar los precios en

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Hola, he estado mirando en las paginas que citáis y veo una diferencia enorme en los precios de unas respecto a otras. Donde soléis comprarlo vosotros?, ya que se rumorea por ahí que hay falsificaciones de castrol.

Creo que la opcion del remolque solo es necesario cambiarla a traves del MMI cuando llevas suspension neumatica

Gracias JNV, ademas tengo un amiguete que vive por alli, le consultare a ver

Gracias Alberto, al final se quedaran asi.

Mira el portafusibles A el fusible 9 de 5A

9 - SA19 - Fusible 9 en el portafusible portafusibles vano motor 5A - V7 - Ventilador del líquido refrigerante 87

A mi me pasa lo mismo y es al contrario de como dices y normal.

Al ser cemento pulido hay mas superficie de neumático en contacto con el suelo por lo que le "cuesta" mas que en el asfalto, de hecho el "chillido" que suena cuando giras la dirección en el garaje lo demuestra

Vaya, una lastima, las había encontrado baratitas baratitas

Sabeis si sirven las del Q7?