alcoscar

para motor lo que yo ienso que es mejor el castrol 5w30 edge, yo es el que uso y va muy fino y sin perdidas. para transmision y cambio automatico, zf lifeguard8.

no se de donde eres, pero hay una casa de zf en madrid justo detras del calderon y bastante mas barato que en la audi. a mi me costo la garrafa de 10 litros + el filtro de la caja de cambios + la junta 285€. y con eso cambie el aceite de la caja y las transmisiones. luego la caja de transferencia lleva un aceite distinto y es solo medio litro y cuesta mas, ese me toca este año.

www.recambiosycajas.com tambien envian el material donde digas.

EL tuyo es automático? El precio es con el cambio incluido o lo has cambiado tu?

Letras distintivas, asignación de grupos, relaciones de transmisión, cantidades de llenado, Audi A6 2005 ► Grupo final trasero 08V Letras distintivas HUN Fabricación Desde

Hasta 11.05 Asignación Motor 2,4 l - 130 kW

3,2 l - 188 kW FSI Demultiplicación Grupo final

Z₂ : Z₁ 35 : 8 = 4,375 Ø de la brida de los palieres 75,5 mm Cantidad de llenado 1,0 litros Especificación Aceite para ejes G 052 145 A1 (envase de 0,5 litros)

Aceite para ejes G 052 145 S2 (envase de 1,0 litros) Asignación al motor, cambio manual y cambio automático mediante → Catálogo electrónico de recambios

De nada!!!!

Suerte

He solucionado el problema del ruido tipo clonk metálico. La cojinetes de goma los tengo para cambiar, pero el ruido venía de los tacos motor que estaban desajustados, casi seguro por un alcance trasero que tuve hace unos meses.

Un 10 para Mavilsa Audi Majadahonda, y un 0 para movilnorte bosch car service

 

Tengo el mismo problema con los brazos superiores de las suspensiones: los cojinetes de goma están en mal estado. Enhorabuena por el excelente BRICO.

 

Lo he llevado a un taller Bosch Car Service, y solo me ofrecen una alternativa: cambiar los 4 brazos completos con piezas ORIGINALES de Audi (WTF!?). Les he comentado de cambiar solo los cojinetes, que Audi los vende como repuesto original por 20 euros, y me dicen que ellos no saben cambiarlos y que lo que hacen es cambiar el brazo entero.

 

Les digo que hay otros fabricantes que venden el mismo brazo, más barato, y me dicen que ya pidieron unos, pero que pese a tener el mismo código del fabricante no sirven, tienen otras medidas.

 

En fin, estoy desesperado, yo no me atrevo a hacer el cambio de cojinetes. ¿Algún taller decente en Madrid donde poder hacerlo?

 

Gracias

 

PD. Cada brazo sale en Audi por 160 euros iva incluido, así que la broma sale por 800 sangrantes euros, cuando por 20 euros te compras los 4 cojinetes...

 

HolHola, como te ajustaron los tacos?

Es negro?

Y ya puestos, para el grupo de trasmision sabes cual es?

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/315729-chapaletas-de-admision/

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/270217-brico-para-cambiar-la-palometa-de-la-admision/

Mas informacion. el fallo es que o encienden todos o no enciende ninguno.

Alguna idea?

Hola, lee un poco que la solución ya esta mas que hablada

Gracias Bulis, a ver si alguien "da luz" a la duda. (Parezco Matias Prats con los chascarrillos)

Suscribo tus palabras. Da mucha rabia que despues de que entre todos pongamos nuestro granito de arena para ayudar a los demás nos quedemos asi :shocked: esperando el resultado final del que seguramente saldríamos beneficiados todos, hayan participado de la solución o no.

Hola a todos!!!

Una pregunta, en los faros que habeis reparado cual era el fallo de los leds que os daba?

si falla solo uno afecta al funcionamiento de todos los demas?

Saludos y gracias

Bueno, al final he cambiado los 6 calentadores, había 4 que estaban bien pero se quedan de recambio por si acaso.Los compre en mister-auto por casi 14 € cada uno y aproveche para comprar las escobillas de los limpias por 22, con el descuento y los portes gratis, al final unos 100 € todo puestos en casa.

Los que he puesto son los beru con la referencia 0100266040.

He de deciros que según el VAG los que me fallaban eran los del cilindro 1 y 2, y que al arrancar el motor me hacia el ruido raro ese que se comenta que puede ser de los tensores de la cadena de distribución.

Pues bien, tras cambiarlos y poner en su sitio ya hace unos meses un tornillo que se había soltado completamente, (justo debajo del alojamiento del filtro del aire, uno que sujeta un tubo al bloque motor), el coche arranca suave, sin ninguna vibración ni ruido raro.

Un problema menos

bueno tiene que tener otro asociado como uno de estos que es lo que dice que le pasa a la v2

Ximo@6, esa imagen de que software es?

Y que por las medidas que indicas casi seguro sera 97 Y

http://m.youtube.com/watch?v=okooBnaGOpU

Hay solo una parte en este

http://m.youtube.com/watch?v=6XFk8turYEQ

En este es de un a6 pero supongo que sera muy similar

Hola, si te falla solo en una marcha lo mas seguro que sea el sincronismo que esta tocado.

Yo lo llevaría cuanto antes a que te miren el cambio en un sitio especializado ya que si no recuerdo mal esampieza suele ser de latón por lo que si se llegase a romper la que puedes liar en los engranajes te destrozaría el cambio por completo y esa broma si que es cara

De nada, un placer

Calmaaaaa , aun no he hecho nada ya que estoy esperando a que me desmonten el para golpes cuando pinte el coche pero se esta alargando demasiado.

Como dije prometo brico del cambio

Solo he puesto una imagen que es con el coche apagado, creo que hay otra que es con los valores con el coche arrancado

Jeje, a mandar

O esto

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/243789-comprobar-el-estado-de-la-bateria-con-el-vagcom/

Puede ser esta pantalla?

Ya nos contaras el resultado final