alcoscar

Ese quien es?

Pues todo seria preguntar en la ITV, lo que pasa que ya sabeis que esos van por barrios, o te ponen mil y un problemas o ni te miran el coche

Hola alm! Los anclajes sirven para el A6 a excepcion de uno de ellos que es el que comento que hay que mecanizar al llevar tres tetones, los otros tres anclajes se pueden colocar en cualquier posicion ya que encajan perfectamente con los agujeros de las barras de nuestros A6.

Montamos los soportes nuevamente pero no los apretamos del todo hasta que no los montemos en el coche, simplemente para centrarlos un poco y que no nos quede un extremo mas largo que otro. Y este es el resultado final. . Espero que os sirva de ayuda

Tomamos la medida que hay desde el primer agujero al extremo, y la trasladamos tomando como referencia la marca que acabamos de hacer con lapiz. (ojo que es un corte inclinado e influye si es por arriba o por abajo, si cortais de mas ya no tiene solucion) Luego, con una sierra, de calar o de disco, hacemos el corte inclinado como el original de la barra.

Y con las dos que sobran limadas. . Yo, esta que he mecanizado, la he utilizado para la parte trasera del lado del acompañante, ya que al dejar solo uno, el teton queda mirando hacia delante. Luago para saber por donde cortar las barras, lo que he hecho es montar los soportes en el coche, (recordad que en las barras hay unos que no hemos soltado), y una vez montados, empujar el soporte suelto hasta que la barra quede paralela, y con un lapiz por debajo, marcamos donde hay que hacer los taladros.

Hola. Buscando por internet vi que hay mucha gente que vende bastante baratas las vacas del Q5 yz que en el momento de la compra parece ser que las regalaban. Pues bien, vi que el tipo de sujeccion de la baca a la barra del A6 era igual asi que le pedi a un amigo que me las dejara para probar los enganches antes de comprar unas, y vi que salvo un pequeño detalle, servian perfectamente. Este es el proceso de adaptacion: Lo primero es soltar los soportes de las barras, para ello, tiramos de la tapa de plastico y soltamos los dos tornillos de allen que sujetan ambos: Yo personalmente quite las que estan en el lado mas alejado de la pegatina que indica cual es la delantera y tla trasera, caprichos mios... Una vez soltados, el pequeño detalle que os comentaba es que uno de los soportes, al ser del Q5, tiene 3 tetones para encajarlos en la barra del techo del coche, y en el A6 todos los soportes son de 2. Por ello la solucion es al que tiene los tres tetones eliminarle 2 de ellos. Son dos por que los de los extremos no guardan la misma distancia entre ellos que los demas soportes. Con tres....

Hola a todos!! Buscando información sobre Mmi 3G he encontrado esto: http://www.audi-portal.com/FORUM/viewtopic.php?f=17&t=3280&p=6472#p6472 Qué os parece? , lo habíais visto antes?

Segun esto son 46.85€

Hola, esta es, lo unico el color... 4B0885590

Esto se esta degenerando....

Ahi le has dao Abarcas, yo fui mecanico y el aceite es la sangre del motor, y fijasos que aunque puedo optar por long-life, todas las revisiones en la AUIDI les digo que el normal y cada 15.000 Km alli estoy pasando la revision.

A mandar!!!

Una pregunta, creéis que se podría hacer sin desmontarlo todo, es decir, soltamos las rotulas y quitamos los tornillos de los silent blocks para sacsr los brazos. Esto no afecta al alineado.?

Hola nandos, el codigo que llevo ahora es superior, 98y y llevo hankook ventus evo 12,, q me decian que eran muy ruidosss pero que va, al contrario, llevo el limitador a 140, y me ha saltado sin enterarme por la suavidad con que va.

Gracias carnacas, cuándo desmonte los faros miraré de cambiar las lupas y quitar ls dichosa chapa q quitó fjortuno.

Lo mismo digo

Bueno, pues ya estan puestas y mi primera impresión es que el coche va más suave que con las 245, ademas la vibracion q tenia a 120ha desaparecido

Hola Abarkas., ya tengo las llantas, son como las de la foto de Raulbs y son ET 45 asi que estoy dentro de margenes. Lo del VAG lo decia por que según la tabla de equivalencias, al reducir el tamaño de llanrta y poner las que comento sale esto: y como sale que a 100 Km /h marcara 99 Km/ h, por eso lo preguntava, pero ahora veo que la diferencia es tan peuqeña que no me meto en fregaos

Gracias!!!! alguien mas se anima?

Gracias Abarcas, y respecto al VAG? Hay que tocar algo?Por cierto, la medida 225/45/17 sale como equivalente a la 245/40/18, eso si, casi al limite (-2, 98%)

Jaja, ya tngo unas compradas, pero me falta la de repuesto, quiero arreglsr las de 18 para cuando pinte todo el coche

creo que no estaría mal que los que habéis realizado el cambio indicarais el sitio dónde lo habéis hecho y cual fue vuestra impresión sobre la profesionaidad del servicio del taller. En mi caso llame por telefono a los talleres especializados q indican en la pagina de ZF y a tres que llame (creo que Valencia, Lérida y no recuerdo el ultimo) los vi bastante perdidos tres cosas distintas me dijeron y de los precios ni os cuento, y se se supone que son homologados por ZF!!! Que os parece la idea?

y creeis que sería conveniente a parte de los tensores cambiar también las cadenas ya que tienes esa parte abierta?

Si, porque con maña se puede cambiar o limpiar el encoder, q podria ser el origen del error. Si puedes intentar echar un poco de limpia contactos de rsdiduo 0 en esa zona... Es justo quitando la tapa que ves conla etiqueta blanca o intentar introducir el liquido en esa zona. Luego se evapora.