alcoscar

Gracias por la aclaracion Sardinero.

Hola Nandos, gracias por el enlace, pero te aseguro que si pregunto aqui no es por que me den el trabajo hecho, te juro que he buscado en google y aqui en el foro pero ando mas perdido que un pulpo en un garaje con este tema.

Entonces segun esa tabla podria montar neumaticos de otra medida inferior siempre que salgan en las equivalencias y mantengan el indice de carga y velocidad?

Gracias santakakan, sabes donde puedo encontrar esas tablas? O sea q podria montar por ejemplo hnas 235 o 225 si el codigo y carga son correctos?

Hola a todos, tengo q cambiar los neumáticos y me estoy planteando el cambio de llanras también, lo que pasa es que estoy un poco perdido en el asunto, ya que ahora llevo 245 40 r18 97y y creo que en los papeles solo viene esa medida, que creo q es la que monta rl 3.0 sline.

Alguien que gsya cambiado o que lo sepa me puede aconsejar?

Gracias por vuestra ayuda.

Todo depende de las llantas que tengas...te tienes que amoldar a sus pulgadas, si son de 18", como el mío, pues unas 245/40/18, y puedes mirar la tabla de equivalencias ( margen de un 3% ). Ahora bien, te cuento: las próximas que le monte serán un poco más estrechas ( 225/40/ 18), porque creo que así disminuiré el consumo un poco ( para qué tanto zapato, si no se puede correr? ). Y estoy por comprar unas Toyo Proxes Z1, pues hablan muy bien de ellas y las llevan coches deportivos de alta gama ( por algo será), y porque mi hijo las ha comprado para su A4 y está supercontento con ellas, dice que agarran una cosa mala, y el coche no se va para nada por muy fuerte que le des. Es mi opinion, pero para gustos.....

Un saludo!!.

El mio es un A6 avant 3.0 quattro sline y creo q en los papeles solo pone 245 40 r18 97y.

Estoy pensando en nexen N6000 o Nankang eco 2, total siempre voy por autopista y a 120 clavaos...

Hola Fran, si la verdad es q sacar la tulipa tiene su miga. Lo ideal seria una ventosa, pero con la curva que hace es dificil.

Lo del 100% te refieres con el recorte que hiciste?

Bueno, esto es todo, espero que os sea util.

y las piezas de dentro:

otra con todo el cableado:

otra

Para finalizar, os pongo unas fotos con todas las piezas:

tambien intente soltar el proyector entero del sistema de giro, pero estaba demasiado ajustado y no queria cargarme nada, y total, como no voy a hacer nada mas con ellos, pues ahi lo deje.

El forero Fortuño (al cual le mando un saludo desde aqui), con mucha maña y paciencia recorto la chapa del proyector, lo que deja pasar mas luz:

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/304898-brico-montaje-de-proyectores/page-13?hl=%20proyectores

Si alguien sigue el desmontaje que os he puesto, una vez con el proyector fuera lo suyo es cambiar la lupa, y quitar la chapa que el corto ya que va como pegada como bien dijo el compañero Estornino en el mismo hilo que os he indicado

Y el alojamiento del encoder, que detecta la posicion del proyector para girarlo segun giremos el volante:

a este ultimo tambien se puede acceder retirando los tornillos de la tapa.

Esto es util ya que si nos da fallo, por medio de spray limpia contactos de electronica, o a la antigua usanza, con una goma de borrar, se pueden limpiar las pistas.

a partir de aqui ya podemos trastear con el proyector e identificar sus partes:

aqui se ve el motor que regula el giro de los proyectores, o el AFS sujeto por dos tornillos

Ahora quitamos el marco que sujeta el mecanismo de giro por medio de las rotulas y soportes que hemos citado antes.

Para ello retiramos los cuatro tornillos que vemos:

y marco fuera:

Ahora quitamos el marco del proyector, para ello levantamos ligeramente las pestañas metalicas tirando al mismo tiempo de el:

y el marco fuera:

Mas soportes y rotulas, estas sujetas al proyector:

y su motor:

el soporte de este sale como el soporte del proyector, por detras allen, etc...

en el marco del proyector va anclada la rotula que engancha con el motor de regulacion de altura del los faros, sale girando con una allen:

la pieza en cuestion, por cierto, bastante delicada:

y el proyector completamente fuera:

Ya tenemos fuera el mecanismo del proyector, ahora solo se sueltan los cables para liberarlo y trastear con el:

el conector de los cables:

Retiramos el soporte de metal, quitando el tornillo inferior:

y por la parte de atras del faro con una llave de allen, giramos hasta que salga del carril el soporte del proyector, (si hace falta tirad suavemente mientras girais el tornillo):

Esta es la tulipa:

y asi queda el faro:

Foto del faro y seguimos.

Ahora retiramos la tulipa de las luces de luz diurna y de posicion por medio de otros dos tornillos:

llegados a este punto ya podriamos acceder al proyector, pero quitar lo que falta no cuesta mucho y asi trabajamos con mas espacio, por lo que seguimos quitando el piloto del intermitente que son otros 3 tornillos:

Asi queda desmontado: