alcoscar

y el proyector completamente fuera:

Ya tenemos fuera el mecanismo del proyector, ahora solo se sueltan los cables para liberarlo y trastear con el: el conector de los cables:

Retiramos el soporte de metal, quitando el tornillo inferior: y por la parte de atras del faro con una llave de allen, giramos hasta que salga del carril el soporte del proyector, (si hace falta tirad suavemente mientras girais el tornillo):

Esta es la tulipa: y asi queda el faro:

Foto del faro y seguimos. Ahora retiramos la tulipa de las luces de luz diurna y de posicion por medio de otros dos tornillos:

llegados a este punto ya podriamos acceder al proyector, pero quitar lo que falta no cuesta mucho y asi trabajamos con mas espacio, por lo que seguimos quitando el piloto del intermitente que son otros 3 tornillos: Asi queda desmontado:

y tres: Con lo que quedaria el faro asi:

Seguimos: Una vez abierto el faro solo es cuestion de ir quitando tornillos, para ello necesitaremos destornilladores Torx y llaves de allen, asi como unos alicates. Los primeros a quitar si queremos son los del embellecedor del propio cristal, (los podeis ver en la foto anterior), son solo tres mas una pestaña que hay que levantar, pero esta parte no seria necesario desmontarla. Los siguientes son tres tornillos que sueltan el plastico gris con el piloto del intermitente: Uno: Dos:

El faro: y el cristal:

Hola a todos!!!! Cuando nos planteamos a principio de año en el foro el cambio de proyectores para los faros de nuestros A6, los que tenian AFS o asistente en curvas, no pudieron hacer absolutamente nada por la imposibilidad de sacar el proyector del faro. Para ese cambio de proyectores yo tenia encargados unos faros en Alemania que me llegaron reventados, (maldito Sprojën), y al ser por Ebay y transferencia, me los tuve que comer. Pues bien, viendo el exito no me queda otra que canivalizarlos, para ello en un principio con el que peor estaba saque el conjunto del proyector por el agujero de la tapa, pero fue casi artesania quitar algunos tornillos ademas que alguna pieza se rompio, con lo cual ese metodo no vale. Como no me iba a quedar tan tranquilo, pues con los restos he decidido hoy ponerme a experimentar y aqui esta el resultado: El caso es que para abrir el faro hay que quitar el cristal, la mejor manera el horno, pero ojo, a 130º-140º y con cuidado poniendolo en la parte edia del horno, el primero lo he puesto demasiado arriba y he recogido una amalgama de plastico inservible: Aqui el faro en el horno, yo lo he tenido unos 10-15 minutos e iba probando con un destornillador presionando en la parte negra del faro hasta que notaba que estaba "blandito" pero sin pasarse. A partir de aqui, con un destornillador y cuidado se va separando el cristal del soporte. sobre todo tened paciencia e intentar no doblar mucho la parte negra, sobre todo si pretendeis montarlo despues . Una vez que podais sujetar bien el cristal y el faro, id tirando con ganas pero sin pasarse hasta que se separe el cristal por completo, pero si veis que esta muy fuerte meted el faro en el horno otra vez y repetid la operacion. El resultado es este:

Mira esto a ver si te sirve http://www.milanuncios.com/otros-recambios/uce-luz-de-curva-y-alcance-de-luces-41909123.htm

Mira por ebay que puedes encontrar algo interesante. Por cierto es el del conductor, no?

Lo has podido arreglar?

Espero haberte ayudado. Saludos

Te lo miro y te lo digo en un rato

Mahou ya que tienes el paragolpes fuera, podrias probar a cambiar las centralitas entre los faros a ver si te da alguna pista.

tienes un mp

Lo mismo digo, aunque no nos conozcamos personalmente, gracias por tu labor y esfuerzo. GRACIAS!!!!

Ok, a ver si este fin de semana me lio la manta a la cebeza y me pongo a ello. Ya os contare

Gracias Ban, pero ya tengo una.

Gracias por contestar Ximo! Entiendo que con el VAG se accede en "Electronics1" "07-controlhead" y todos los cofigos de ese apartado o alguno mas?

Entiendo que si al final el cambio peta, AUDI echara las culpas a cualquier cosa menos al cambio del ATF con tal de no pagar la fiesta

Se agradecen Turbin pero no hay porque darlas, sobre todo a Impherno que me cedio amablemente el compresor. Si alguien nefesita alguna foto con mas detalle que me lo diga que estare encantado de hacersela. Hare otro con el interior de un faro con AFC para que ee identifiquen las distintas partes.