alcoscar

Y para los que hemos instalado el RNS-E a posteriori? hay que cambiar algun codigo? el mio en los tuneles ni se inmuta. Gracias

El pollo esta en el horno, ahora a ver si no se nos quema. Gracias por todo

Por mensajeria, no?

Yo tambien quiero

Llego a tiempo aún?

Gracias a todos por las respuestas. me parece que lo llevo al taller, total por dos horas... BoR, los he comprado aqui en una tienda de repuestos en Sanjuan de Alicante. Mañana voy por ellos, ya te dire cuanto me cuestan, pero me comentaron que sobre 50 euros cada uno mas o menos. Saludos

Hola a todos!! En un taller me dijeron que la vibracion al ralenti del coche era debido a los soportes del motor, que habia que cambiarlos. Pues bien, ya los tengo y quisiera que me ayudaseis diciendome si se puede hacer de manera sencilla o merece la pena llevarlo a un taller. Gracias a todos.

Gracias, mirare a ver si han abaratado con lo de la crisis, aunque me da que no. Saludos

Nadie? Una ayudita please

Hola a todos!! He estado buscando por el foro y he encontrado este hilo sobre el tema que esta un poquito atrasado pero me imagino que no soy el unico al que le sucede esto http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...n%20multitronic Trata de una vibracion que ocurre al comenzar la marcha como si patinaran las ruedas y que luego no se vuelve a producir a no ser que detengas la marcha y vuelvas a iniciarla de nuevo. Mi coche es un A$ 25 TDI-163 multitronic de julio del 2003 y casi 180.000 km. Hay alguna novedas sobre esto?, es grave?, tiene solucion?, donde y cuanto puede costar? Gracias a todos por vuestra ayuda. Saludos

Hola a todos! A ver si a alguien le ha pasado. Devez en cuando el climatizador de mi a4 deja empieza a echar aire caliente y frio alternativamente hasta que cambia solo al modo "econ" y hasta que no quitas el contacto y arrancas de nuevo no se desbloquea. Aparte de eso la velocidad de ventilacion cambia sola sin estar en "auto". Alguien sabe de que puede ser? si hubiera que cambiar el climatizador alguien sabe cuanto podria costar? Gracias por vuestra ayuda.

Muchas gracias tio

Pues eso, que tengo la duda de si son iguales o no, la tornilleria tengo claro que si. A ver si alguien me echa una manita Gracias

Hola! Para que sirven estas funciones? Se puede cambiar algo? Saludos

Para los que tengais guantera refrigerada, es lo mismo, pero cuando saqueis la guantera, tendreis que desenganchar el tubo que os llega a la parte trasera de la msima. No hay condensacion, simplemente, es un tubo que viene de la salida del A/C... no penseis que llevemos una nevera Saludos. Hola, muy bueno el brico. Yo he desmontado la guantera para repararla ya que se me rompio una de las bisagras, y aproveche para quitar el ruidito. Como has hecho para recolocar el tubo de refrigeracion de nuevo? es dificil de pelotas y estoy seguro que no se queda encajado a tope. Saludos OScar

Y a mi please. Gracias

Hola, creo recordar haber leido por aqui que hay que dejar pulsado el boton de encendido durante unos 20 segundos hasta que por los altavoces se oiga algo como "PSssssssss". Saludos

vamos, seguro que alguien sabe algo

Nadie?

Hola a todos y feliz año!! Tengo una duda, se pueden inplantar las funciones del FIS basicas, (o sea, todas las que componen el ordenador de a bordo) que llevan los modelos modernos a un modelo mas antiguo? Faltan por ejemplo la indicacion de la velocidad en el FIS, etc... Saludos

Gracias, mi gozo en un pozo, pero mejor eso que nada. Saludos

Hola a todos!! Gracias a Alberto de Todonavegadores que me soluciono el problema en un momentin por fin me sale la informacion de navegacion en el FIS. Solo una pregunta, teneis que apagar y encender el RNS-E para que os salga esta informacion? Saludos

Que raro. Yo lo puedo ajustar a través del Parrot. El Parrot 3100 tiene 2 maneras de conectarse: 1-. La manera habitual es conectarlo al conector DIN de los altavoces de la radio. En este caso es el PARROT el que amplifica la señal de telefonia y el volumen se regula única y exclusivamente desde el PARROT. 2-. Cuando no se dispone del conector DIN de los altavoces (el caso de los equipos con Bosé). La solución es conectarlo a las entradas [TEL-] y [TEL+] de la radio. En este caso es el equipo de audio del coche el que amplifica la señal de telefonia, y el volumen se puede regular desde la radio (aunque desconozco si el propio PARROT también puede regular la señal pre-amplificada de salida, si esto fuera así el volumen final sería la combinación de los 2 mandos de volumen). Por eso preguntaba yo si el PARROT estaba conectado según el segundo supuesto, ya que podía ser (sólo en este caso), que la radio tuviera memorizado un volumen inicial de telefonia demasiado elevado. Evidentemente si el PARROT se ha conectado según lo descrito en "1" (que es lo más habitual), no tiene sentido hablar de memorias de volumen en la radio. Hola, gracias por tu respuesta. Efectivamente esta conectado como describes en la segunda opcion. Antes tenia el Symphony con Bose. Alguna idea? Saludos

Gracias por la informacion, pero las conexiones estan de la misma forma que en el Symphony y en este no pasaba. Alguien sabe lo que dice Franky65, si el RNS-E lleva control de volumen de algo externo, bien por el mismo navegador o por el Vag? Gracias

No, si ese es el problema, que aun con el volumen al minimo se oye demasiado. No puede ser problema del la conexion del RNS-E?