alcoscar

Ahí lo dice: "usado en el llenado en fabrica de transmisiones ZF o cuando se renueven los fluidos de la transmisión. Reduce el estrés en los elementos de la transmisión.

Reduce los ruidos en la transmisión (giros cerrados  despacio en Awd).

Vaya lioooooo!!!!!

Ansioso estoy de tus impresiones!!!!

http://www.lizarte.com/es/DIRECCION-ASISTIDA-HIDRAULICA/01-05-3200.aspx

El otro día en alguna página vi que tenían cremalleras nuevas por unos 250.

Ojo con el apriete de los tornillos de las copelas, a mi me sonaba al bachear y le pegue un apretón a 90nm + 90° y han desaparecido siguiendo el orden de apriete de primero el del exterior y luego los otros

Uyyyyyy, en la ITV se van a poner las botas!!!!!!!

Pues por eso no lo hago aún, acojonado me hayo al respecto.

He visto que el aditivo lo venden en mercedes A0009898203, y en ZF como part Nº ZF S671_600_020..

En mercedes sale por unos 20€ más o menos el bote pequeño, creo que de 0,050 l y la proporción es de un 4%

Que tal te va con el cambio Juliars?

Si, estuve ayer también y me dijeron que 80€ los tres diferenciales

En 16/3/2016 a las 22:14, ratel99 dijo:

Ese comentario de las 7 marchas me ha llamado la atención. Muy bueno.

 

Yo tengo la sensación que dentro de la 3a marcha hace algo así como variaciones de la relación de transmisión. Hasta donde llega mi entendimiento de este cambio, variar la relación de transmisión es imposible, y deduzco que lo que ocurre es que el embrague hidráulico acopla más o menos para dejar al motor trabajar más cerca del régimen de par bueno.

 

No sé si me he explicado, pero sería algo parecido a lo de "picar embrague" para alegrar un acelerón, pero con un embrague hidráulico y para ganar en eficiencia.

 

Había asumido que es algo normal del cambio, y todo lo anterior son deducciones propias, pero este hilo me hace dudar.

 

Os ocurre algo parecido?

 

 

 

Salu2

Trasteando con elsawin he encontrado la respuesta, es el convertidor de par que lleva un embrague que permite que deslice entre el cambio de 3a a 4a.

Según la nota es perfectamente normal

el marron del medio del conector es el -12V.

Lo mejor es quitar el plafon de la foto y seguir el que va a la lampara de marcha atras, asi no fallas

Esta mañana he estado en Reyca Getafe. El kit de cambio de atf,  garrafa de 10 l de lifeguard 6 + filtro+ junta. 210€ creo que mas iva.

He preguntado por la caja de transferencia y me dicen que es de otro fabricante y que no saben que aceite lleva, pa flipar

Me corrijo

Transfer case total filling (separate) 0.528 liter SAF - AG4 1016
0.022 liter STURACO FM 1992
Transfer case in combined transmission 0.528 liter SAF - AG4
0.022 liter STURACO FM 1992

WARNING:
The "STURACO FM 1992" additive is only needed after renewal (exchange) of the Torsen differential. 
After assembly, pour the additive directly (axially) into the Torsen differential with the transfer case in a vertical 
position.
Transfer case with separate oil content
Transer cas with Torsen differential (RA)
Adding oil to 6HP19A transfer case - general
 

El aditivo, lo que no se es la proporción

https://picclick.co.uk/Sturaco-FM-1992-Transmission-Friction-Modifier-ZF-V671-282982351847.html

Si yo opino lo mismo pero cagarla en la caja son 1000€ en automátic.

Hace un par de semanas que pregunte, mañana pasaré por tecnicars a ver que me dicen.

yo no me arriesgaba y lo compraba en el conce, creo que es 1 litro por unos 100€.

Aún sigo esperando respuesta de zf

Asi lo hice yo, tenía de un par de faros rotos, sino imposible a no ser que puedas prescindir del coche.

Si es que cuando pruebas un 5 jotas el choped para el perro.

hace 13 horas, Tineo dijo:

 

Sin ánimo de ofender a nadie, esos son como los que compramos en el grupo hace años. Creo que Son de plástico y habia que hacer ñapa para que ajusten las d2s.

En 20/6/2018 a las 18:44, fjalonso dijo:

Alcoscar, buenas tardes. Nos podías decir en que sitio te metalizaron los proyectores por alto vacío. Si no es posible la empresa, al menos por que precio te salieron. 

Claro, me lo hicieron en una empresa en el polígono de Elche parque industrial.  Creo que fueron unos 50€

Para sacarlos coges un gato de Los de los cambios, lo apoyas en el brazo y lo levantas hasta que veas que queda forzado y con una maza le das un par de golpes a la mangueta  y debería salir.

Por eso cambie los 6, creo que me salieron por unos 80€

Eso eso

Has pasado vag?

pues a mi me daba error el vag en uno de cada banco, los cambie los 6 y no note gran diferencia

Pon una foto y lo vemos

hace 4 horas, guindous dijo:

Voy 

 

Por lo que mencionas entiendo que el FIS y la aguja marcan de forma independiente los datos. 

 

Lo que hago es mucha carretera, revisaré si el FIS va descendiendo. Si no baja... entonces el problema no está solo en el flotador.

Si claro, yo que hago mucha autovía llenándolo a tope me ha llegado a marcar 1400 de autonomía y la aguja se ha quedado arriba del todo hasta que no he hecho unos 300 más o menos, pero no siempre es así.