alcoscar

Hola, mira un hilo que se llama "Brazos suspension ingleses". Por el precio te sale a cuenta cambiarlos todos y en un taller normal te van a cobrar unas 4-6 horas.

Mide con un polimetro en el conector a ver si hay tensión

Has pasado vag?

Gracias Jorge!!! Igual que yo, fui mecánico en el ejército cuando los coches eran máquinas, no pcs con ruedas...pero a! Igual que tu me dedico a otras tareas, aunque la mecánica es mi pasión. La lástima es que por aquí en donde vivo no hay ningún tipo de negocio de alquiler de boxes, sino estaría todo el día allí, jajajajajaja. La verdad es que para según que cosas con un kit de caja de herramientas de unos 120-200 € te basta para la mayoría de las tareas pero cuando se complica como dices te acuerdas de lo que te salió tan barato y te das cuenta del porqué las herramientas buenas valen lo que valen. Además lo hice en el pueblo, a 400 km de casa y ahí es donde empiezas a sudar el sábado cuando te das cuenta de la que tienes montada y que te tienes que ir al día siguiente montado en lo que tienes por ahí esparcido. Pero aún así lo que dices, la satisfacción no te la quita nadie.

Si, con el añadido de que tenía un coche que si no acababa no podía salir, no veas que estres!!! La verdad es que no pesa mucho sinceramente. Si dispones de elevador el cambio lo haces en 2 horas cada lado como mucho, es aflojar y apretar tornillos solamente

Bueno, pues ya están cambiados. No os cuento la Odisea porque sería interminable, pero os aconsejo que si no tenéis la herramienta necesaria ni lo intentéis porque es un marron de cuidado. Lo de los brazos superiores fue fácil, sacar el amortiguador y cambiarlos. Las "C" de la estabilizadora también son fáciles así como las gomas que las sujetan al coche. Pero los inferiores sin un extractor de rotulas y más extractores un lío. Primero que al soltar el trasero inferior se quedó el casquillo de la mangueta en la rotula y con unos extractores de Amazon (chinos) no hubo huevos de sacarlo, en el otro lado el inferior delantero no hubo quien lo sacase de la mangueta. Si a esto le sumas que estás todo el día arriba y abajo tirado debajo del coche, el cabreo porque te falta herramienta y demás te dan ganas de rendirte en más de una ocasión. Así que los tres que me quedaron los cambie en el taller. El coche ha ganado en suavidad y la vibración del motor se ha disimulado un poco sin llegar a desaparecer. Por contra sigue sonando el clonk clonk al pillar un bache fuerte y sigue vibrando al frenar, y según el mecánico la vibración puede ser de discos delanteros ( la vibración comenzó cuando me cambiaron los silemblocs de los brazos superiores hace dos años) y el clonk dice que puede ser amortiguadores (son neumáticos) o algo de la dirección. Los discos anteriores todavía los tengo, así que los cambiaré la semana que viene y veremos si son discos, si es así los cambiaré ya que están asegurados en caso de que se deformen. Seguiremos informando

Pues he llamado a la Audi para pedir presupuesto de cambiar líquidos de trasmisiónes y caja de transferencia y dicen que no llevan mantenimiento. Pa flipar

Para encontrar centros ZF https://www.zf.com/spainportugal/es_es/corporate/aftermarket/service_network_corporate/index.jsp#/search

245 40 18 97y

Lo has probado ya? Sensaciones?

Según etka delante 1,1 litros y detras1,5 litros

3 litros entre los dos, no?

Lo que no entiendo es que te salgan varios códigos de carga y velocidad

Cual le vas a poner?

para los grupos unos 30€

para la caja de trasferencia, 90€ mas o menos

mejor lo pido en la audi y aseguro el tiro

pero entonces los nuestros necesitan con o sin LS?

empieza por lo barato que es el brazo. Si sigue igual intercambia los motores y se deberia pasar el error al otro banco

ok

yo restaure hace poco unos de S6 y si, tiene faena.

Una jeringa?

Ya te digo!! Todavía me tiemblan las piernas cuando lo pienso

Con que lo has sacado? Le has puesto el mismo aceite?