alcoscar

Por sacarla y ver si está sucia...

Y si los valores son positivos?

Si se queda cerrada no entra aire, ergo...

Tengo una duda,

En 30/11/2017 a las 16:28, a6c4 dijo:

Pues los síntomas (humo, olor a ralenti, ¿nivel alto de aceite?) son de injectores. Pero los valores del VAGOM están dentro de lo que deberían...

En 30/11/2017 a las 23:21, juliaars2000 dijo:

Mis parámetros también son normales, de hecho son "alcistas" y sin embargo uno o más están "tocados"

 

Yo lo llevaría  a un taller en condiciones y no a uno que sólo diga magufadas. 

En qué márgenes se deben mover los valores de los inyectores?

Cerrada por el muelle que lleva

En el maletero, conector rojo fusible 6

Unos 500 por lado en el conce

Mejor mira con las referencias en etka y te haces una idea

hace 7 horas, Tuono dijo:

Realmente...hasta los alrededores desde los que queráis venir...jejejeje. El tiene su taller en Valencia capital.

Lo he puesto así más que nada para que supieráis desde dónde escribo, aunque ya se que lo indica en los datos de mi perfil, pero no todo el mundo lee esas cosas.

Saludos.

Pues cuando puedas me pasas la dirección que suelo ir bastante por alli

suele pasar que se quedan grabados y al limpiar se eliminan

metele el vag a ver.

hace 2 horas, Tuono dijo:

Hola a todos.

Quisiera hacer una aportación. Por lo que comentas del mal olor de los gases de escape, ya me das una pista importante, inyectores sin duda.

Pero si te es posible haz esta prueba: circula en un atasco con el motor bien caliente, de manera que el motor esté a ralentí de vez en cuando, y solo hagas ligeras arrancadas que requieran de poco gas. Si al cabo de pocos minutos comienza la fiesta del humo completamente blanco...no hay duda, inyectores.

Y si ademas circulando por carretera no tira nada de humo blanco por mucho que le atices (el negro es normal si le aprietas fuerte), todavía lo confirma más.

Y cuento esto desde la experiencia, ya que en julio me tocó cambiar los seis inyectores, porque justo pasando la ITV, y para más inri en la prueba de emisiones,  me montó un número que hasta creían que había gripado el motor. Alguno chillando por ahi.."páralo, páralo, que ha gripado", y yo haciéndome el loco....jejejeje. Total, los seis inyectores cambiados, y coche como nuevo, incluso ha rebajado el consumo. El problema viene de que se embozan, y en vez de pulverizar, gotean, y todo ese combustible de sobra pasa al escape dónde se quema y la lía parda..Y sí, cambié los seis a la vez tras el consejo de mi mecánico (lo tengo en gran estima) aunque no todos estaban cascados.

En fin, ármate de paciencia....y de dinero. Busca un mecánico de confianza y pide presupuestos, porque pueden intentar clavártela hasta el fondo. Si alguien de Valencia o alrededores necesita de un mecánico de confianza, que sabe un huevo, barato, y sobre todo honrado, que me mande un privado y le daré los datos.

 

Saludos.

Hasta que alrededores te refieres? A Alicante llega?

Donde has comprado el pulsador?

En el menú de mi clima hay una opcion de calefacción adicional creo recordar

La has encontrado Instalado en tu coche?

Aún lo tienes desmontado?

Cuando metas la consola en su sitio ten cuidado con las dos puntas que van bajo el clima que rayan el plástico

hace 28 minutos, Serjio dijo:

 

Aquí..... pero ahora viéndola desde el PC creo que es un conector metido en la toma del mechero, pero creo recordar que alguien en el foro ha cambiado de toma de mechero a toma usb.

Si, es una toma de mechero usb doble

En qué foto está?

Nada hombre, encima!!! agradecidisimo por tu ayuda!!!!.

Si hasta que me ponga aún queda. ya terminé de re-cablear los faros del S6 que venían podriditos por dentro y ahora tengo que probarlos a ver si no la he liado.

Además también quiero aprovechar para pasar los cables del homelink y dejarlo todo listo.

Ya veremos si para el año que viene....

Por cierto, te refieres a pasarlo por el tubo donde van los cables de los antinieblas, verdad?

Lo dicho, muchísimas gracias por tu ayuda!!!

Buscad en Internet que en España  los hay a patadas por 68€ y seguro que tardan menos que de china

Si señor

pues lo mas caro es la mano de obra, porque según elsawin hay que sacar el cambio para cambiar cadenas y tensores que son unos (500€ el kit completo mas o menos de FEBi )

Cambiar solo el tensor del conductor son unos 190 del tensor (comprado en Audi) mas 3-4 horas de mano de obra.

En la audi cambiar ese tensor 500€ todo.

Si, eso hare.

La verdad es que el coche salvo eso va de lujo, pero es algo molesto

bueno, pues ya hay novedades.

Según me dicen las cadenas de la distribución están estiradas y por eso los contrapesos no van sincronos con los pistones.

solución: cambiar cadenas y  tensores o echar un aditivo para camiones que igual disimula la vibración. (descartado totalmente).

Creo que empezare por cambiar el otro tensor que me faltaba del lado del conductor.

A mi no, me salía en el a4 y era por un error en el ventilador si no me equivoco