alcoscar

Raro raro, si es sensor debería salir con el Vag, en audi y en la luna

Solo que tengas paciencia para limpiar la admisión. Yo limpie la mariposa con limpia frenos y quedó de lujo. Ya nos contarás cómo sacas la egr, y el enfriador de la misma que también se emboza creo.

Sobre todo cuidado de que no se te parta ninguno al sacarlo que entonces si que la lías

Ten en cuenta que estos coches están hechos de sensores, por lo que cuando se toca algo normalmente es necesario realizar adaptación

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A6_(4F)_Brake_Electronics http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/ESP_System_Function_Test

No habrá que hacer adaptación?

Te paso el enlace https://es.aliexpress.com/price/3mm-socket-wrench_price.html

Espero que no sea la centralita de luces, porque vaya clavada

Está también puede servir.

Buen trabajo!!!!!

Esas tienen pinta de bmw

Por lo que he visto haría la misma función que la red extensible que llevamos ahora

Ya que se hacen cargo de la reparación yo lo llevaba a un conce oficial por si acaso, aunque solo sea a que lo diagnostiquen

IguL si, prueba antes aflojando que no pierde nada

Está parte no la entiendo, no es lo mismo que haces después de la D?

A ver si no te carga o tienes algo mal, muy normal no es que baje y menos en marcha

Pues no lo recuerdo bien, has visto en la foto como están marcados los agujeros? Si no te aclaras te las mido el lunes y te digo

No recuerdo bien, pero no es mucho lo que hay que cortar. Tn en cuenta que se pueden aflojar los tornillos que sujetan la barra al soporte para poder hacerlas más largas o más cortas, corta poco a poco y así te aseguras. Además creo que una de ellas te daba la medida de la otra,, es decir la corta te daba por donde cortar la larga.

Lo raro es que lo haga al acelerar, normalmente es un par de segundos al arrancar

Tiene más pinta de lo segundo, tanto error junto no tiene sentido, si no le entra tensión como pone el primer fallo es normal que salten los demas

Si es la cadena es bastante más fácil empezar por los tensores que no hay que desmontar gran cosa. En caso de tener que desmontar, se cambian las cadenas, patines etc , mejor quitando el cambio automático creo, más sencillo que sacar motor

Si es berlina hay algunos que llevan un travesaño y los asientos son fijos

Si es el tensor este vale unos 200 más la mano de obra que son unas 3 horas. En Audi 500€ que pedí presupuesto. Si son los tensores aconsejo cambiar los 2 las cadenas suelen cojer holgura, y puede haber una pequeña descompensación en los árboles de levas

el tornillo que se queda pegado por corrosión y no sale ni a tiros

Mira en etka, dice que es 4F9092157E para Avant (allroad) y suspensión neumática