alcoscar

https://www.milanuncios.com/otros-recambios/inyectores-reconstruidos-reparacion-231912210.htm

En la pegatina del maletero te saldrá el código de la capacidad del depósito, o deberia

Yo 3.0 2007 y nada

ah, entonces seguramente.

si tienes bluetooth en el coche y te funciona yo dejaría la cuna en paz, a no ser que encuentres la especifica para tu modelo de movil

Si llevas conectores en la guantera igual es el AMI para conectar dispositivos externos

Que referencia son los inyectores?

Ya, lo he puesto a titulo informativo

A  esto me refiero

https://es.aliexpress.com/store/product/G3S33-Denso-high-quality-common-rail-nozzle-ORTIZ-G3S33-diesel-pump-spare-parts-injector-nozzle/1725475_32793941194.html?spm=2114.04010208.3.264.0s0zUP&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10152_10065_10151_10068_10136_10137_10060_10155_10062_437_10154_10056_10055_10054_10059_303_100031_10099_10103_10102_10096_10109_10052_10053_10142_10107_10050_10051_5030018_10084_10083_10119_10080_10082_10081_10110_519_10111_10176_10112_10113_10114_10182_10184_10078_10079_10073_10123_10120_10189_142-10119,searchweb201603_13,ppcSwitch_3&btsid=d65a44fe-5639-40ed-9287-73f427fd94f4&algo_expid=82fb5b75-8059-40ba-bb56-a1f443e0ed72-39&algo_pvid=82fb5b75-8059-40ba-bb56-a1f443e0ed72

En 8/3/2017 a las 17:55, marmotapower dijo:

Ya sé que es reflotar este post, pero sólo quería suscribir lo de que el ATF SE DEBE CAMBIAR. Yo llevaba un tiempo con tirones a bajas RPMs y en caliente (en frío no lo hacía) y se solucionó con un cambio del ATF y filtro. Me lo recomendó un ex-jefe de taller oficial de Audi, que ahora está en otro taller no oficial...me dijo que la política de Audi en Europa es la de que el ATF no se cambia, pero en cambio en USA su política es de cambio a las 60.000 millas (casi 100.000 Km). ¿Por qué? Bueno, ya sabéis lo del DieselGate de VW...en USA han tenido que indemnizar porque los abogados allí te buscan la ruina....y aquí se están haciendo los tontos para no indemnizar a nadie.

Me dijo que el ATF se debe cambiar a los 80-100 mil Km porque el tiptronic es un cambio delicado, y si no se hace las averías pueden ser gordas....y en sus años en taller oficial había visto muchas.....

Yo lo he cambiado en servicio oficial ZF (me lo recomendó mi amigo), que saben de nuestros cambios ya que los fabrican ellos....y además del ATF y el filtro también hay que cambiar el líquido de refrigeración de la transmisión automática, así como limpiar los conductos y radiador. Todo eso me lo hicieron por mucho menos que en Audi oficial, que además no se responsabilizan ya que no es un mantenimiento aprobado por Audi (en Europa, claro...qué jodíos!).

Hola, que servicio zf fue?

De hecho si miráis en alguna pagina china veréis que venden las agujas.

Pues puede que alguno de los conductos de ese lado tenga un poro, o la caja de válvulas del distribuidor del aire

calcula que minimo una hora de taller, en Audi unos 75.

Que paso al final?

Esto es muy instructivo

SSP 350 – The 3.0l V6 TDI engine.pdf

Eso sí, con una prensa para sacar y meter los de la cuna del motor,

Ya os digo, todos los soportes cambiados en unas 2:30 horas

hace 2 horas, Tineo dijo:

 

en los C6, ¿hay que desmontar el carenado de rueda para acceder a los tornillos de los soportes motor o es desde abajo?

Desde abajo salen perfectamente.

como lo hicieron en un taller no tuve oportunidad de sacar fotos

Bastante, la verdad es que sobre todo se nota en la palanca del cambio y en el volante. Solo falta uno de los tensores de la cadena de la distribución e imagino que se le quitaran del todo..

Por cierto, el taco de goma del par del motor se desafía solo con pasar el dedo, y solo vale 10€ en la casa . Cambiarlo son 30 minutos como mucho.

Aún así y dependiendo de cómo esté de sucia algo de mejoría si que deberías notar ( siempre y cuando lo notases "raro")

De todas formas sin desmontar es complicado saber el efecto de la descarbonizacion.

Creo que tambien

Bueno, pues he sustituido tacos del motor, del cambio, de la cuna y del par motor y a falta de cambiar el tensor de la cadena de la distribución las vibraciones casi has desaparecido por completo.

El precio ha sido de unos 145€ los del cambio, la cuna y el par motor 10€ en la casa.

Los del motor unos 360€ los dos.

La mano de obra unos 110€ (3 horas y pico).

Con 260.000 km ya le tocaba creo yo.

Yo ahora llevo hankook Evo y salvo algún pedacito de goma que ha saltado bien.

En la página de Michelin te sale un listado de talleres y de precios de las gomas

Esperamos ansiosos!!!