alcoscar

En aliexpress o Amazon los tienes

A mí me pasó y con un pegamento potente o algo como ceys o quilos se soluciona

Ok, lo miraré y os cuento. El otro día desmonte el que sustitui y lleva dentro una goma del mismo material que el tope que lleva el motor delante que estaba destrozado, lo he pedido a aliexpress para cambiarlo. Ya os contaré

Pues nada, cambie el amortiguador que estaba pinchado y se sigue bajando de ese lado, más despacio pero se baja. Puede ser por no hacer ajuste básico?

Pues sí, sería un buen detalle para el resto

En la Peugeot suelen tener ofertas de neumaticos bastante buenas.

Ese es del modelo anterior, hasta donde yo se los nuestros no llevan calderin

Eso es mucha tela, sensores de altura, cableados, etc etc

Problema de protección de componentes más bien

Efectivamente, se me ha pinchado uno y aprovechó y cambio los 2

Hecho

Ah, ok Al final he comprado dos de arnott ya os contaré

Que os parece arnott?

Gracias ximo, son las mismas que las de nuestros a6?

Busco un amortiguador neumático en buen estado para a6 4f con referencia 4f0616039. Saludos

Que marca son?

Los chinos por unos 500 los tienes, pero la instalación tiene que ser tela

Hola. Alguien a comprado alguna vez los amortiguadores neumáticos a esos que venden cada uno por unos 200 €?

Tienes el difusor sline?

Enhorabuena!!!! Te ha quedado de lujo. Algún problema con los faros?

Si, la misma medida de neumatico, pero no significa que tengan la misma medida de circunferencia, y por pequeña que sea la diferencia hace que intente corregir lo que cree que es que alguna rueda que patina.

Si es a baja velocidad.....

Yo llevé durante un tiempo distintas marcas delante y atrás y me empezaron los ruidos y temblores en giros cerrados a baja velocidad

Hola, el de la imagen no es de a6, los nuestros no tienen semieje delantero, al menos a la vista. De los diferenciales el único que tiene vaciado es el trasero, el delantero tiene el tapón quitando la rueda derecha al lado del palier y es de vaciado y llenado como el del torsen, que va a continuación del cambio y donde conecta el árbol de la transmisión.