alcoscar

No me refiero a reducir de marcha sino a reducir velocidad sin pisar freno, solo con el mando

Hola, tengo una curiosidad, al circular con el control de crucero y reducir la velocidad a través de la palanca, (presionando hacia abajo), que reduce?, Solo el motor? Actúa el freno de alguna manera? Delantero,trasero,los cuatro?

 

A ver si lo sabe alguien

Buenas javier, yo ya se de que. Es de los silenkblock de los brazos superiores suspensión o dirección. Fíjate bien y si están mal los verás con alguna grieta o en mal estado. El mecanico dio una vuelta y no sabia de q era. Le echo un producto como un spray dio una vuelta y se acabó el ruido a colchón viejo. Además se me ha juntado la bombacha de la dirección q ha petado. Así q he comprado ya todas las piezas. Brazos, Bomba dirección, correa poly v, bomba de agua, rodillos inversores, rodillo tensor. Vamos unos 600 en piezas más liquido de dirección, anticongelante y alineación. Y tb me toca cambiar ATF q ya hace los 60000km y patina el embrague q me lo dijo el mecanico. Así q vaya hos.... Falta la mano de obra q creo q me saldrá barata ya q me lo hace un amigo mecánico. Así q es lo q os puedo decir.

Lo q no sé si para cambiar correa y tensores y bomba agua... hace falta desmontar el frontal del coche.

Creo que no si tiene maña el mecánico.

Quizás los traseros si salga más rentable si no hay despiece ya que no veo rotulas.

por eso lo digo, ademas que los brazos llevan rotulas

perfecto.

Respecto a los otros el problema que veo es que para la pieza donde los has usado tu estan bien puesto que no llevan rotulas, pero para algunos de los brazos entiendo que seria tirar el dinero, puesto que si despues de cambiar los silenblocks te fallan estas... (a mi me ha pasado en el ultimo cambio)

Gracias!!!!

Datos datos!!!!, donde los compraste?

Pues si todo va bien muy posiblemente el sabado tenga mi a6 yo si voy a ir a por el 3.2 quattro yo tambien vivo en Granada pero tengo ganas de un quattro y me quiero quitar el gusanillo :D

Ojo con los neumáticos que sean los cuatro iguales que sino en los quattro la tracción hace cosas raras

Echad un vistazo a este vídeo, muy interesante en el minuto 2:04 aproximadamente

Lo miraré. Gracias!!

Gracias ThunderIV!!! Pero el enlace es para el c5 y los nuestros son C6.

Del cambio que hiciste te refieres al C6? Hay que calzar el motor?

si no te corre prisa abrirla vete probando cuando accedas al coche a veces engancha y abre

Me refiero a algo como esto pero del A6 4F, y si es del S6 mejor aunque supongo que es lo mismo cambiando diurna pos antinieblas

 

Mi coche es también un 2.0 TDI bomba-inyector de 10/2007, pero sedan y automático. El motor es un BRE, del que no se han oido problemas específicos, y me imagino que, por la fecha, el tuyo también podría ser otro BRE,en vez del BLB que cita Multi2.8. Y hay una cosa que me sorprende, en 5 años el coche ha hecho 120.000 kms, y luego, en otros 4 solo ha hecho 30.000. No es que se haya toro por eso, es que me parece extraño, nada más. ¿Los 120.000 primeros los hiciste tú, o es un segunda mano?; porque en este segundo caso, nos vamos al problema de siempre: ¿Qué trato ha recibido el coche en ese periodo?.

 

La bomba de aceite sí dió problemas en los BLB (como dice Multi), pero no se había oído nada en los BRE. Y la revisión de los 120.000 ¿donde la hiciste, en concesionario o taller independiente?. Y lo de quedarte sin frenos y ahora la bomba ¿es el mismo taller o son diferentes?. Desde luego, lo que te ha pasado no es normal, y lo de los frenos es muy serio. ¿Te dijeron la causa?. A mi me parece que ese coche ha tenido una vida agitada, dicho sea con todo respeto para tí, si has sido tu el conductor.

 

Slds

 

Buenas tardes:

El coche lo compré nuevo, al principio viajaba mucho por trabajo, luego no tanto, es por eso. Todas las revisiones, cambios de aceite, averías, absolutamente todo en la casa oficial, y siempre en el mismo.

En cuanto a los frenos según ellos se quedó sin líquido.

Yo directamente si es un servicio oficial pedía la hoja de reclamaciones para empezar a hablar, lo de los frenos no es normal como te han dicho, y que según como salga el sol te digan una cosa y otra...

Yo ademas probaria en otro taller que te digan de verdad que es lo que ha pasado

Me da que pusiste el cable al reves y se te ha soltado.como no mires de bajar el cristal y mete una varilla o algo para intentar enganchar el cable no se yo

Buenos dias, yo puedo dar mi opinion, me gusta tirar mi dinero en mi coche en cosas que pueden ser beneficiosas para el.He notado, sobre todo, mas finura al acelerar y en la recuperación, sobre el consumo, aun no puedo decir nada, pero por 75 euros, creo que el coche lo agradece, al meos m****,os aseguro que ha salido, no se si mas o menos que con otras formas, pero queria al menos intentar esta forma y yo si estoy contento, gracias, un saludo

Que uso de dabas al coche? ciudad - autovia?

Solo tienen el de la transmisión para nuestros a6

Mira los calentadores, igual no andan muy finos.

Métele el Vag y este te lo dice, aunque si tienes alguno malo lo mejor es cambiar todos y los que estén bien de repuesto por si acaso.

Hola, alguien tiene el esquema de la configuración de los conectores de los faros bixenon d2s?

Voy a cambiar el cableado interior y no se como va.

Gracias!!!!

La de tiburón?

Si no me equivoco solo es paragolpes y rejillas.

Los enganches son los mismos y creo que el protector de los bajos tambien

Ojo que de castrol venden por ahi latas falsas. Hay un hilo al respecto

Y no te vibra?