alcoscar

Y si aún cambiando los silemblocs te sigue sonando?

Más o menos mismos síntomas que tenía yo y era la batería. Al poco de comenzar los síntomas batería kaputt. Así que batería nueva varta 110ah y de lujo hasta ahora.

4F0513353D, según etka son estos

En frio o en caliente?, a mi me cambiaron los silemblocs de los brazos superiores de la suspensión y desde entonces me suena el lado derecho y luego se ha unido el derecho.

Suena cuando calienta y al bachear, decir que pase ayer la ITV sin problemas.

Suspensión normal o neumática?

La referencia del cojinete es 4F0412377D para la suspensión normal, para la neumática solo viene el soporte

Normalmente no hay que hacer nada, será el cable seguramente que está mal puesto como dice gonchito

El mio lo compre el septiembre de 2015 y aun despues de 2 alineaciones el resultado es este y ya no se que hacer, de lo malo malo el taller donde hice la alineacion y compra de neumáticos se hizo cargo de reponerlo pero asi se me quedan

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Es alreves, el agujero de la rueda es de 57'1, por lo que es imposible"meterle" los 66,6 del buje nuevo

Yo miraría uno de un desguace y revisaría el rele, había algún post por ahí de que en algunos se enganchaba y no paraba el compresor por lo que acababa quemándose

Te aseguro que los neumáticos que lleva pone MO a continuación de las medidas y códigos de carga y velocidad, los primeros que ivan a poner me enseñaron que no lo llevaba

Y una pregunta, si están homologadas por Audi (AO) hay alguna diferencia? Duran más? Cuando mi pareja fue a cambiar las yokohama del gla 220 se tuvo que ir sin montarlas porque en la hoja no ponía la homologación Mercedes (MO) y le dijeron en el taller que si no las primeras se las iba a merendar enseguida. Eso sí, las dos costaban lo mismo.

Sin el vag difícil saberlo. Puede ser un sensor de altura. Mira también la presión de los neumáticos, yo llevaba uno que me perdía y hasta que no rellenaba se me encendía.

Prueba a cambiar algún sensor entre ellos y sabes si es el sensor del cable o ambos

Si, si que los hay y no encuentro respuesto en tiendas de inetrnet

Gracias por el aporte!!! Nunca se sabe cuando puedes necesitarlos

Creo que según el cambio el atf cambia (azul) y además te actualizan el software de la centralita

SI llevas dsp solo sería repinear para el nuevo ampli (bose) y tirar cable para el altavoz central

Exacto Ximo, 3 en cada puerta delantera, 3 en cada puerta trasera y uno en el salpicadero.

Hola Gonzalo, al final seguramente le cambié todo el juego de brazos de suspensión, le cambiaron los silemblocs de los dos lados y a veces cuando bacheas se oye cómo algo suelto, me han dicho que igual las rotulas están con holguras así que cambio todo y andando, el kit de febi sale ir unos 390 puesto en casa.

El ruido trasero fue en los Pirineos con frío, al girar en curvas se oía como la cama vieja que se menciona por aqui

De todas formas si con esos km ni te entraba la marcha atras igual puede ser algo de mecatronica. Espero que con el atf se solucione

Hola a todos.

Estoy dejando el coche a punto y quisiera revisar los brazos de suspension del eje trasero ya que estas navidades me hacia un pequeño ruido (por el frio) el lado del pasajero.

El caso es que he estado buscando por internet a ver si existe algun juego de brazos igual que en el eje delantero y no he visto nada.

Alguien lo ha cambiado-reparado alguna vez.

Decir que es un avant 3.0 tdi Tiptronic quattro con suspension neumatica.

Saludos!!!

Las que llevo ahora y me quiero cambiar.

Gracias!!!!!

Creo que existeñ aplicaciones que permiten reproducir audio por el mmi

La mejor manera es engrasar a lo bestia, si puede ser con un spray que enfría y engrasa al mismo tiempo, y además con una palanca o algo parecido forzar un poquito en el hueco donde entran las rotulas, pero muy poquito que se puede partir, rociar en esos huecos con el spray otra vez.

aflojar la tuerca, girar el tornillo desde la cabeza siempre en el mismo sentido (si no afloja lo más seguro es que parta al ras).

En el otro lado poner una arandela lo más ancha posible para que haga buen apoyo y poner arandelas hasta sobrepasar un poco el fin de la rosca, es decir, que al girar la tuerca no llegue a "comer" la parte no roscada.

Luego con una tuerca larga del mismo paso roscarla e ir girando sin hacer mucha fuerza ya que corremos el riesgo de cargarnos la rosca del tornillo, la idea es cuando haga tope, dar un pequeño apriete para que "tire" del tornillo. Aplicar spray igual que al principio y esperar que actúe un poco, también con la palanca hacer lo mismo, forzar un pelín.

Después de un rato dar otro pequeño apriete y mirar si se ha metido o cedido algo el perno por el lado de la cabeza.

Si va saliendo llegará un momento en que tocará con el brazo de la manguera donde engancha la rotula de la dirección, hay que tener cuidado e ir cortando trozos de tornillo con la precaución de que nos quede rosca suficiente para que suplementando con arandelas y tuercas de mayor diámetro al girar pueda seguir tirando del perno.

También una vez que haya cedido y tengamos uno o dos centímetros fuera, cambiamos la tuerca larga por una normal ya que una vez cedido corremos menos riesgo de cargarnos la rosca.

Llegará un momento que nos quedemos sin rosca, así que con un botador, una maza y un buen apoyo lo que quede de perno debería salir más o menos con facilidad.

a mi me paso y lo saque con relativa facilidad, eso si, con la mangueta en la mano pero imagino que con ella puesta igual es hasta mas facil.