alcoscar

No alcanzo a entender por qué tantos de vosotros cambiais el ATF fuera del conce oficial. En mi multitronic ya lo he cambiado dos veces, en Audi, en ambos casos no llegó a 200 euros aceite y mano de obra. Y sin dudas sobre si el aceite es el adecuado o si me atenderan si tengo que reclamar.

Y yo soy de los que cambio bateria, filtro de polen y demas yo mismo para que no me claven. Pero el tema del ATF es que no alcanzo a entender que ventaja tiene buscarse talleres alternativos.

Eso es en el multitronic, en tiptronic durante las veces que lo lleve a revision a Audi en todo momento la respuesta es "no se cambia, es de por vida", y si aun asi dices que lo quieres cambiar el litro ronda los 55 €, mas la mano de obra se te pone la broma en casi 800, ademas, lo van a hacer exactamente igual que si lo hicieras tu mismo, porque no tienen maquina...

y lo de reclamar y que te atienden es cierto, que se auto inculpen del fallo o averia eso es otra cancion.

Yo la cambie el otro día y también me marcaba 100 en Mmi, renqueaba al arrancar.

Cuando la cambie me salía infinidad de fallos que se quitaron solos

Mira bateria a ver

Pues si.

Mira este enlace

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/303237-brico-cambiar-escobillas-motor-de-arranque/

y este

http://www.ebay.es/sch/i.html?_sop=12&_nkw=escobillas+motor+arranque&_frs=1

sera rodamiento seguramente, y limpiar de carbonilla

Abriste la parte del motor e la mariposa?

Gracias!!!! Tengo uno que se le rompió una pieza interna y quiero ver si lo arreglo.

Pues si no te importa cuando lo tengas sustituido dimelo si lo vas a desechar.

Si, no deberías tener problema yo se lo instalé y lo único es que no funcionará del todo hasta que liberes en conce.

Por cierto que vas a hacer con el roto?

Me lo hicieron, en Madrid y después de darme presupuesto de palabra de 320 el ATF más 80 grupo trasero al llevarlo me querían cobrar 580 sólo por el cambio del atf

pues si, y no deja de ser el mismo creo yo

a mi me intentaron "colar" el litro de zf a 58€ donde lo cambie en Madrid

Cuenta cuenta

ese es el que puse yo, ZF lifeguard 6, recomendado personalmente por ZF para mi modelo de caja ya 180€ la garrafa de 10 litros

Si no recuerdo mal habia que hacer algo con la llave

Yo no

Programala de nuevo. Baja la dejando pulsado el botón hasta que llegue abajo y oigas como un "click" y repite la operación para arriba.

Si lo desmontas del todo para limpiarlo el spray de limpia frenos es mano de santo

Ayyyyyy, eso son palabras mayores, mejor que me lo miren en el elevador por si la lio

Hola, creo que se me ha ido un rodamiento ya que al rodar se oye como un buuuuuuuu a cualquier velocidad.

La duda es... cual puede ser de los cuatro? Hay algún truco para averiguarlo?

Si, de hecho yo se lo cambio con esa frecuencia.

Llevas dsp? De donde eres?

no sera esta...

Chirping, hooting, squeaking noise when shifting between3-4.pdf

si, se tiene acceso sin desmontar nada y en un rato lo solucionas.

Mira algun brico y veras que es facil

Hola a todos!

 

Pensando lógicamente no hay nada que sea "de por vida". Que los liquidos refrigerantes, ATF y aceites en genial han evolucionado y que son mucho mas resistentes, no hay duda, pero decir que no hace falta cambiarlos....

Al ATF, en una caja automática de convertidor, existe contaminación debida a los embragues bañados en ATF que lleva, por lo que la lógica me dice que debe cambiarse, además de los cambios de temperatura sufridos y las altas presiones.

 

Yo estuve con la misma duda y, la lógica me decía "CÁMBIALO" y el servicio oficial "NO LO CAMBIES". En el foro se ha hablado mucho y existen opiniones de todo tipo y fue cuando se me ocurrió ponerme en contacto con ZF que es el fabricante alemán de nuestras cajas automáticas y les pregunté si estas cajas llevan algún tipo de mantenimiento y me respondieron que: en principio no llevan mantenimiento pero si en coche circula a velocidades elevadas, circula por puertos de montaña, circula con remolque, realiza trayectos por ciudad si se debe de cambiar el ATF y su filtro entre los 50.000 km y los 90.000 km dependiendo del uso del vehículo.

Resumiendo ¿Qué coche no hace ningún trayecto por ciudad, circula por algún puerto de montaña, o alguna vez circula a elevada velocidad?

 

Otro caso es el de las cajas GM (5v) que montaba hace años BMW. Los Cadillac, Pontiac, chevrolet ... que montaban esta misma caja automática, en sus programas de mantenimiento pone bien claro cambiar ATF cada 40.000 millas y en BMW sin mantenimiento. ¿Cómo puede ser?

 

Yo pienso que es una estrategia que utilizan las marcas de automoción para "bajar" los costes de mantenimiento de cara a los clientes particulares y renting y, para que sean más "ecológicos" generando menos residuos.

 

Lo que si es muy importante es utilizar un ATF adecuado y en Audi existen varios. Cuando yo me plantee cambiarlo también pasé por el servicio oficial y me comentaron que para mi cambio existían dos ATF (les llamaban por el color, que ahora no recuerdo), uno era el "normal" y el otro por si se hacía una actualización del software del cambio (de esto existe una nota técnica de Audi)

 

Yo se lo cambio cada 60.000 km en un taller que sólo se dedican a mantenimiento y reparación de cambios automáticos.

Hola Vanquishrav.

De que año es tu coche? que modelo de cambio lleva? no tendras la nota tecnica de que hablas, verdad?

Gracias!!!!1

Igual donde te repararon el ampli no lo repararon bien y te estas volviendo loco por eso, puedes probar con otro ampli?