alcoscar

Buenas!!!

Ya está instalado el primero y activado para regularlo con el Mmi.

La impresión es que no da nada de luz, se ven más las de los pies que las de las puertas, alguien ha cambiado los leds por otros de más intensidad / color?

Buscando por internet este problema comentan en un foro inglés que si no se ha colado del todo la punta lo mejor es girar a mano el motor hasta que el pistón este en su posición más elevada y entonces intentar sacarlo evitando que se cuele.

Ni se te ocurra arrancarlo, seguramente se te caiga para dentro y la lies muy gorda.

 

 

Con el más pequeño y soldando un tornillo fino y largo debería salir sin problemas.

 

También puedes probar a soldar en frío con nural y probar a sacarlo. (si has echado 3 en 1 olvidate)

 

Suerte !

El problema es que se le ha partido la punta y se le ha quedado en el cilindro al sacar el calentador.

Has pasado vag?

Más que con pasta, cortar, meter termoretractil, y soldar de nuevo.t e miró lo del conector

En donde escribes para respomder, abajo a la derecha el botón "usar editor completo".

Mira esta solución.

De todas maneras yo haría lo siguiente,

Quitar el inyector e intentarlo por ahí.

Mirar de un útil como el de la foto de la aceituna, e introducirlo por el agujero del inyector, por el otro meter un endoscopio, los venden por eBay por poco dinero y lo puedes conectar al móvil o al pc.

Paciencia por un tubo.

Como lo lleves a la casa te desmontan hasta los asientos para sacar el trozo.

Mi consejo es que preguntes antes, tanto en conce como taller de barrio, seguro que en muchos sitios te dicen que no se puede sacar sin desmontar pero lo dicho, si aún está entero alguien con maña seguro que lo saca.

Con el editor completo la seleccionas desde tu pc y listo

No te aconsejo que lo arranques con ningún elemento extraño en el cilindro. La que puedes liar puede ser de aupa.

Lo mejor que la grúa lo lleve al taller y si hay tienen un endoscopio ouede que te saquen todo lo que tengas dentro, y con un poco de suerte si sólo se ha partido deberían poder sacarlo entero con un poco de maña.

a ver si no te han dejado el nivel del ATF correctamente

Lo raro es que sea a ciertas velocidades.

Si lo desconectas a esa velocidad sigue la vibracion?

Entiendo que podrias poner equivalente siempre que no superes el 3% comentado y que los codigos sean superiores a los de la ficha

Para el kit que pones de eBay o sacas motor o sacas cambio , de otra manera no se puede cambiar.

El segundo enlace es el que he cambiado yo

Ese es

no hombre, no hay nada que perdonar!!! Simplemente era una aclaración puesto que yo también tenía la duda al no venir esa medida en la ficha de mi coche.

Las heredé de uno como el mío pero restilling y estuve con la mosca detrás de la oreja hasta que pase la primera itv sin problemas.

Una pasada, no cambie de coche de una ganga que me ofrecían,a6 avant, 2012 bi tdi plagado de extras porque le faltaba este extra.

Pues si, lo único de Audi los dos años de garantía, pero por lo eemas...

Llevo suspensión neumática, me dijeron que era por el alineado del tren trasero

Nada hombre

Son perfectamente válidas ya que están dentro del porcentaje y de código de carga y velocidad es superior, 98y. En 245 y en ficha el código es 97y.

El banco derecho=acompañante.

En principio se ha solucionado el ruido, además con recambio original.

En total por ello me cobraron 3 horas de taller a 35€

Yo empezaria por aislarlos bien. si quieres pon una foto del conector y te envío uno que creo que tengo de un cableado.

Si, cambie neumáticos también y los anteriores se me taquearon así que le hice un completo.

Hombre de precio no lo veo mal del todo, pregunte en la Audi y sólo el cambio de silemblocs era 450€

Kike, el tensor sólo fue uno, el del banco derecho que es el que dice Audi que hay que cambiar en la nota de servicio.

La referencia no la sé ya que no ha sido en taller oficial pero la puedes encontrar en la nota.

, Y según dicen es el optimizado.

Yo creo que donde se pasan es en el aceite de las transmisiones, pero una vez puestos y con 235.000 km espero que me aguante muchos años más.

El mío tiene en la ficha 245/40/18 y llevo ahora 225/50/17,

Pase itv sin problemas

Bueno, ya está el coche en casa.

os informo, el total del cambio del tensor ha sido:

tensor cadena distribución 183€

Mano de obra: 105€

No se si lleva una junta, si es así la Junta son 45€

Esto más el iva y con piezas originales audi.

También le he hecho más cosas,

cambio de aceites grupo trasero y delantero, (que le han debido poner moet chandon o Vega sicilia, porque los líquidos han sido 120€)

los silemblocs de los brazos de suspensión:40€ loas 4

Soporte derecho del motor: 190€

Alineado y equilibrado.

Mano de obra

Total 1026€ con iva con lo del tensor de la cadena.