David A3TDI

Al ser alemán, tendrías que mirar bien el tema del equipamiento. A veces, ni el mismo que te lo vende, sabe del modelo que se trata. El modelo alemán no llevaba climatizador de serie. Era opcional. Sobre el precio, no lo veo mal si te ofrece garantía mecánica y todo a tu nombre. Aunque los 11.000€ iniciales si que me parecen exagerados. Suerte.

A este último lo intentaban salvar en las últimas vueltas sin éxito... Los mecánicos trabajaban a toda prisa. Podéis ver la cantidad de herramientas desplegadas por el suelo en cuestión de segundos.

Es increible ver a los mecánicos trabajar a todo velocidad...

Os adjunto alguna fotillo de las paradas técnicas de las últimas vueltas. Este pobre Porsche se quedo tuerto...

Hola GhosTT, He leído el Art. 46, pero no encuentro cual puede ser el motivo. Gracias.

Vaya Reporteros!!! Yo también estuve viendo el Campeonato GT, aunque no os vi (Si que vi el coche de Goodson en el Parking). Por cierto, las fotos mucho mejores que las mías. Sólo soy capaz de fotografiar coches en parado. Tendré que cambiar de cámara (o la cámara de fotógrafo). Como dice Goodson, el Porche Nº 72 fue mucho tiempo en primera posición, pero por algún motivo lo han descalificado. Según la Web del Circuit: 'No clasificado el participante numero 72 en virtud del Art. 46 del Reglamento Deportivo Campeonato de España GT2005' Aunque no se muy bien a que se refieren. Un compañero me ha dicho que pudiera deberse a no haber respetado una parada para cambio de pilotos. Realmente un espectáculo muy bonito, que hacía no pensar en el frió que pasábamos.

Hola Anita, Te paso un enlace del foro donde explico mi problema con el relé 109: Rele 109 ?? También te adjunto la foto donde aparece este Relé. Para verlo hay que quitar la tapa que hay debajo del volante. Suerte.

Muchísimas Gracias... Da gusto que alguien en el foro te felicite y te de muestras de amistad. Aunque no soy muy participativo, sigo siempre que puedo el foro (un poco voyeur), y me encanta ver como la gente comparte esta afición por los coches. Saludos,

Pues acabo de reservarlo. Espero que todavía no estén agotados. Por cierto, el color es bastante bonito, por no hablar de la modelo FEMENINA... Saludos,

Hola, Debajo del cenicero, al fondo del hueco. Tienes que sacar una tapita rectangular y ya lo verás. Suerte,

Hola, Muchas Felicidades por la venta. Creo que 6000 Euros por la venta son bastante correctos. Lo más importante, es que el señor que se lleva el coche ha hecho negocio, ya que el mismo coche comprado en cualquier compra-venta le habría costado bastante más. Tú también has hecho negocio, ya que has sacado bastante más que lo que te ofrecía el concesionario. Lo peor de la venta de un vehiculo de particular a particular es que no sabes en que momento se va ha producir. Si no necesitas el coche, pues no hay problema. Pero si no puedes pasar sin él, comprarse un Audi y tener que esperar 6 meses puede ser un problema a la hora de ajustar el momento de la venta. Por ese motivo no cambio de coche, ya que se hace difícil compaginar todo el tema. La única salida será comprar otra Marca que tengan siempre disponibles coches en Stock. (Sino tendré que ‘malvender’ mi bonito A3) Saludos,

Hola, Pues en mi caso, los 2 últimos coches han sido vendidos a argentinos. Después de anunciarlos en prensa el primero, y por Internet el segundo la casualidad hizo que lo comprasen estos señores. Lo que si es importante, es realizar el cambio de nombre de manera correcta. No vale eso de 'Ya lo haremos', 'Tranquilo que no hace falta'. Pero esto es valido para inmigrantes, españolitos, etc... En el caso del primero, (Mi flamante R9 TSE), el chaval tenía problemas con el premiso de residencia y tardamos en realizar el tramite un mes. Eso sí, hasta que no tubo todo arreglado y puesto a su nombre no le entregué el coche. Por su parte, el me dio 80.000 Ptas. en concepto de reserva, y él no me conocía de nada. Realmente el chico merece un 10. Incluso después de un Año, me llamó para informarme que se volvía a Argentina y que el coche le había funcionado perfecto. El segundo, fue el coche de mi hermano (Su flamante F. Escort). Lo compró otro Argentino de Granada (Vino hasta Barcelona en tren a buscarlo). Sin problemas: Llegó Barcelona, chequeó el coche (Ya que sólo lo había visto por foto) y directos a Trafico a realizar el cambio de nombre. Mis experiencias han sido positivas, aunque he de decir que ellos se fiaron más de mí, que yo de ellos. Saludos,

Hola, Es cierto que no se puede actualizar el CK3000 via Bluetooth? Yo tengo el CK3000 con la versión 3.15 y necesitaría pasar a la v.3.16. Según la web de Parrot es posible, ya que hasta existe el manual, pero todavía no lo he probado. Alguien lo ha probado? Saludos,

Hola, Yo tengo instalado un CK3000 por ese motivo. Si miras el coche, casi no puedes apreciar que lo tiene instalado. En mi caso no utilizo ni siquiera los botones, ya que utilizo la marcación por voz de los números grabados. La botonera la tengo debajo del cenicero (oculta), que no suelo utilizar. El CK3100, realmente es superior, aparte del display, tiene alguna función interesante que ya se han descrito. Aparte de estas, es posible ajustar el nivel del micrófono, cosa que no es posible en el CK3000, en el cual sólo es posible ajustar el volumen de los altavoces. Saludos,

Como dice Jovet, la factura es tal como tú indicas. No me parece barato, ya que se trata de un mantenimiento simple (aceite, filtros). Supongo que la próxima revisión le subirá bastante más. Lo que me vengo a referir, es que el precio ha sido acorde a Audi. Cuando mi coche había realizado 30000Km, que de esto ya hace unos 5 años, ya había pasado 3 veces por taller por mantenimientos: 1- 7.500Km/Cambio Aceite: 60 Euros 2- 15.000Km: Sobre 100 Euros. 3- 30.000Km: Sobre 200 Euros. Total que con 30.000Km mi A3 TDI (del año 98), al cual le tocan revisiones cada 15.000Km, había gastado 360 Euros. A parte de esto, me refiero al trato en el Taller. Se que el Taxi te lo cobran de alguna manera, pero tanto lo utilices como que no. En su caso el taxi no subió más de 15 Euros, ya que fue dentro de Sabadell (Barcelona), aunque él ha visto otro cliente que tenía que desplazarse a otra población y no le dieron problemas. Supongo que ha tenido suerte, o ha sido casualidad, pero realmente cuando uno tiene malas experiencias en algún taller de Audi y ves esto, te toca la moral (por no decir otra cosa). Saludos,

Hola, Mi hermano tiene desde hace más de 1 año un bonito BMW 320td. Después de insistirle para que comprase un A3, el decidió que NO. Yo le insistía con el tema de el mantenimiento de BMW, pero él seguía insistiendo y finalmente se compró un BMW. El coche va perfecto, puede ser que no sea el más atractivo de la gama BMW, pero con el Kit M no está nada mal. Aparte de tener Cadena de distribución en vez de la correa del A3 Tdi, es decir, no tendrá que gastarse 500 Euritos cada 90.000Km. Hoy ha pasado por su primera revisión (30.000Km), y me ha llamado para restregarme por la cara la factura: 200 Eurillos. Cuando ha entregado el coche por la Mañana, le han afirmado que no subiría más de 240 Euros, pero ha sido menos. Él tenía la idea de coger un autobús para llegar hasta el trabajo, pero la sorpresa es cuando le indican que no se preocupe, que el Taxi está en camino. Le advierten que guarde los ticket de los taxis, ya que a la vuelta se los abonarán y así ha sido. Aparte de entregárselo totalmente limpito (tanto interior como exterior). Un 10 para BMW... Después de lo visto y el trato que me dan en Audi, mi próximo coche puede que no sea Audi. Tomen Nota señores de Audi. Saludos,

Pues a mi me ha pasado algo parecido a mi A3. Tampoco enfriaba nada. Todo indicaba que tenía una fuga y efectivamente esta estaba en la válvula de expansión, muy cerca (en el A3) del sensor que indicas. Esta válvula tuvo que ser cambiada. LA put*DA es el precio de la reparación... casi 300 Euros en el concesionario oficial. Sólo en mano de obra para la búsqueda de la avería suben unos 100 Euros. A mi ya me avisaron que nunca se puede saber de donde viene hasta que no hacen la comprobación, con este aditivo fluorescente. Hay gente que se limita a recargar el circuito y a aguantar hasta que dure. La recarga en AUDI sube a unos 100 Euritos con la mano de obra. Espero que tengas suerte.

Pues tal como dice Xingular, este año Antonio Albacete no estuvo en la categoría de Supercamiones. Parece ser que las grandes marcas (Man, Volvo, Pegaso, etc.), ya no patrocinan a los equipos de esta categoría y han pasado a patrocinar a la categoría de Camiones. El único patrocinador en la categoría de Supercamiones era VW y se notaba. Sólo decir que quedaron primeros los 2 VW y el 3er clasificado (una francesita) y todo el resto, fue doblado por estos 2 alemanes. Realmente no había color. En el circuito fui cronometrando alguna vuelta de los VW y llegaron a rodar a 1' 28'' por vuelta (trazada nacional de Montmelo). Tener en cuenta que los Clios estaban rodando a 1' 20''. Este año Antonio Albacete ganó la carrera de Camiones. No está nada mal, ya que había varios favoritos con posibilidades. Estuve observando unas pocas de vueltas de Goodson y me pareció bastante interesante ver los progresos que va teniendo el equipo 'Bonfils'. Creo que la cosa promete. A ver si otro día puede veros otra vez en persona. La lástima fue estar el Domingo en el circuito y no poder saludar a los que os encontrabais allí, más que nada por que no os conozco (Excepto a Goodson y DavidS3BCN que los encontré un día en el circuito). Seguro que me crucé con más de uno. También hice algunas fotos, pero me da vergüenza ponerlas, ya que la calidad expuesta por las anteriores me hecha 'pa tras'. Saludos,

Bueno, ha corrido un poco más tarde, no en la Copa Clio RS, sino la de Resistencia CCA. Tal como dices, el Clio blanco con la puerta chafada, ha sido en la Copa Clio RS, al final de recta, justamente en la primera vuelta. Y no es de extrañar, ya que había 40 Clio's calentitos y con muchas ganas de juerga. Era para ver el 'sándwich' de Clio's que se ha formado. Yo estaba en ese momento en la Zona Socios y realmente todo el mundo esperaba algo así, ya que estaba lleno de fotógrafos en plena curva para pillar unas 'espectaculares' imágenes.

Hola, Aparte de los camiones (Impresionantes los VW en la categoría de Supercamiones), corría alguien del foro con un Clio de color 'Blanquito'... Saludos.

Hola, Yo solicité una prueba el Jueves. El mismo Viernes me llamaron para consultar que motorización deseaba. Al elegir un Astra GTC, me ofertan un gasolina 1.8, y 2 diesel de 120 ó 150 cv. Yo estaba más interesado en el Gasolina de 200cv Turbo, pero como no hay, solicité un diesel de 150cv. Me comunican que esta motorización todavía no la tienen y tendré que esperar un poco más. Hoy mismo, me llaman para confirmar que el próximo día 4 de Mayo ya puedo recoger mi Astra GTC CDTI 150cv para disfrutarlo durante 3 días. Creo que es una promoción interesante, ya que pocas marcas hasta el día de hoy han dado esta facilidad. En Inglaterra, por ejemplo, he visto que Opel ha hecho lo mismo y supongo que los resultados habrán sido buenos, ya que ahora lo prueban en España. Sólo espero que no me guste mucho el GTC...

Hola, A mi no me ha hecho falta sacarlo de ningún sitio. En el conector del coche, ya venía, pero no estaba situado en el pin correcto. Puedes comprobar con el tester cual de los cables hace esta función. Lo que si que te puedo decir es que no es naranja. Yo habla de mi coche (del 98), en los más nuevos supongo que puede ser diferente, dado que llevan bus de datos. Animo que ya queda poco...

Te aclaro un poco más. Por lo que dices ahora, creo que el problema viene de estos 2 cables de alimentación. El Rojo, es alimentación permanente, es decir, que siempre tiene +12vcc (aunque el coche está apagado y sin llave). El Naranja es como el interruptor de los dispositivos que conectes. Igualmente tienes +12vcc, pero sirve para que cuando gires la llave se ponga en funcionamiento la radio, o en este caso el Parrot. La tensión en este cable no se quita cuando pones la llave de nuevo a la posición 0, debes sacar la llave para que dejes sin alimentación los equipos que la usan. Creo que en tu caso le falta una de las 2 señales (el rojo ó el Naranja). Comprueba que tienes tensión en los 2 cables con la llave girada. Suerte,

Hola, Hace unas semanas que tengo instalado en mi A3 del 98' el mismo Parrot. Yo no he tenido ningún problema, pero recuerdo que cuando compré el coche, la radio que me instalaron no se apagaba nunca, es decir, no tenía bien hecha la conexión en el conector ISO. Desmonté la radio y modifiqué los cables de alimentación, ya que el conector tiene 2 cables de alimentación positiva: Rojo +: Alimentación +12vcc Naranja +: Alimentación con llave de contacto +12vcc Comprueba esto. Los leds del mando Parrot no hacen nada, sólo se iluminan para indicar la posición de los botones. Yo diría que si no se enciende puede ser por 2 motivos: - Los leds no funcionan por algún motivo. - Si realmente llega alimentación (como comentas), puede ser que falle algún fusible. Espero haberte ayudado. Saludos,

Pues tenéis razón. Yo he estado mirando un A3 II y comparando con el mío (que esta totalmente desfasado, es cierto), vi que la calidad de los interiores es peor que el modelo antiguo. Esta claro que hoy por hoy me compraría el A3 II, ya que no tiene nada que ver un modelo del año 1996, con un modelo de tecnología actual, pero parece que vamos un poco 'pa tras'. Esto también se puede ver en otras marcas, como el Serie 1 de BMW. Saludos,