tesiko

asina es como dice tu esquema

y asi seria el de origen

rectifico que me he echo la pilila un lio este es sin sds de origen ojo con la salida del rnse segun tu esquema sale al bt del 4 y el 10

ojo con la salida del rnse segun tu esquema sale al bt del 4 y el 10

partimos de aqui

ya eso mismo e pensado yo pero ¿no es demasdiado facil para que no lo hayan pensado antes y se hallan ido a empalmar el micro? y estoy contigo antes de empalmar prefiero hacer la conexion en bornes ,con respecto al micro.

segun tu esquema el 12 y el 6 serian para el micro del bt no?

me explico con lo de antes ,la alimentacion de la camara es atraves de la luz de marcha atras ,entiendo que la del led tambien xq si la conectas a la de las luces de la matricula este encederia el led siempre que des las luces.y otro prblema que no se como lo solucionaras es como solventas el fallo del fis de luces fundidas x exceso de consumo cuando pongas la camara?

segun lo que entiendo de el esquema de tu camara toda la alimentacion de esta es atraves de la bombillla de marcha atras ,aunque podias currarte unas fotitos xq me tienes intrigado haber donde has colocado la camara ?

Te paso el esquema para sacar RCA en el RNS-E C - Conector múltiple de 12 polos (T12m), verde 1 - Entrada de micrófono (–) del micrófono para teléfono -R38- (a partir del año de modelos 2006) 2 - Señal del conmutador para luces de marcha atrás -F4- (no se utiliza) 3 - Señal delantera izquierda hacia amplificador -R12- (sólo BOSE) 4 - Salida de micrófono (-) hacia el aparato emisor-receptor para teléfono -R36- (a partir del AM 06) 5 - Señal trasera izquierda hacia el amplificador -R12- 6 - BF (-) del aparato emisor-receptor para teléfono -R36-/Preinstalación para teléfono móvil 7 - Entrada de micrófono (+) del micrófono para teléfono -R38- (a partir del año de modelos 2006) 8 - Masa de la señal hacia el amplificador -R12- 9 - Señal delantera derecha hacia el amplificador -R12- (sólo BOSE) 10 - Salida de micrófono (+) hacia el aparato emisor-receptor para teléfono -R36- (a partir del AM 06) 11 - Señal trasera derecha hacia el amplificador -R12- 12 - BF (+) del aparato emisor-receptor para teléfono -R36-/Preinstalación para teléfono móvil intenta sacar la alimentacion del led desde el pin 2 del rne asi solo lucira cuando este metida la marcha atras

lo de las vibraciones a que os referis a las normales de un coche diesel en frio? o es algo mas exagerado?. con lo del consumo de aceite me uno a la causa ,aunque sea una batalla perdida ya que audi reconoce el consumo de aceite de sus motores, con lo cual ya podeis reclamar lo que querais que nos haran ni put* caso y menos con los tipo b7 ,alomejor si el problema lo siguen teniendo en los b8 y se hace publico ,solo alomejor o bajan el precio del vehiculo ( y todos tan contentos) o audi toma cartas en el asunto que lo dudo .Con lo de las vibraciones ya me contareis xq el mio vibra pero son las tipicas del diesel en frio y x lo que he leido hasta ahora nisiquiera audi sabe xq se os prucen ,unos cambian una cosa otros otra otros otra pero ninguno atina con el problema .un fin suerteeeeeeee

real mente el navegador creo que no te importa el año xq lo que hace la placa es engañar la señal del cambus ,ahora que si tu navevegador es de un a6, imagino que rns-e es en tirada estandar como casi todas las piezas de audi

Esto funciona en todo tipo de coches A3/A4/A6...? Solo está probado en A4 B6/B7 y por extensión en el Seat Exeo, pero en realidad podría valer para cualquier modelo que use CAN, si los comandos no son los mismos se podrían buscar y hacer versiones específicas para un modelo. Por ejemplo el tema del SDS es de suponer que funcionará en todos los que equipen RNS-E, da igual el modelo, pero otras cosas (como pintar ciertas cosas en el FIS) puede que necesiten de otros comandos. demomento la descarga de el archivo en zip ya no esta tu cambus de que año es? de todas formas seria absurdo intentar saltarse el volante multifuncion en en el b7 xq en ebay digamos que esta a precio put* y seria poner y configurar mientras que en el csao tuyo o en el que creo que le pasa a zx87 las levas del volante no le permiten meter el volante multi ,nose si me e explicado,pasame el zip cuando puedas de zx84 y haber que sacon en claro y hay que intentar hablar con el otro foreo que lo intento

segun la foto y tu esquema me faltan 2 cables?

acuerdate que zx38 colgo el archi hexadecimal que supuestamente era copiarlo sobre la placa ,pero por lo que le comento aqueya ves que se conecto, le dijo al chico que analizara el trafico del canbus porque el otro forero tenia un a3 y decia que no le funciono ,asi mismo zx84 dijo que el lo probo sobre un a4 b6 .Lo cual me genera la siguiente pregunta habra cambiado audi las señales del canbus de un modelo a otro ?. seria extraño que hayan cambiado las señales de un modelo a otro porque para eso directamente cambia el sistema y lo envia en dos cambus(alta y baja creo que lo llaman ) como es el a6,a8 y los Q.Con respecto al programa y las fotos que mas ponio como no venga en españolo lo llevo claro porque no entiendo ni j si solo se ven ffff ,si almenos me dejaran poner la r, la a , y la n.jejejejej rober sigo tu estelaaa un saludo

te dejo este enlace del forero matrix que te puede ser interesante Bueno chicos aqui os dejo esta pagina con muchos manuales para que os quedeis hasta las seis de la mañana leyendo. Se admite dar las gracias. Un saludo. :clap1: http://www.taringa.net/posts/autos-motos/3...Automotriz.html

no me deja enviarte los esquemas manda un mp con tu correo normail y te mando 3 archivos

alternador en sistema de climatizacion???? 100 euros?? si a mi fiat punto cuando se me jodio ( el alternador ) ya me costo 300 en la casa y he de decirte que directamente me marco la averia de la bateria en el cuadro del coche. no tengo mucha experiencia en climatizacion de autos pero por norma general suelen ser problemas electricos ,ya que la carga de gas 134a tiene que ser excta ni mas ni menos y eso lo marca el fabricante y cualquier tallerucillo tiene esas tablas de carga no se equibocan jamas a la hora de cargar( - carga no funciona y + carga dinerito perdido)

tipo b7 2.0 tdi 140cv s.line ,berlina año 20o8 klm.28.800 problemas : ninguno campas del concesionario : sustitucion de bomba de refrigerador (toda la tirada de fabricacion) sustitucion del modulo de telefonia(actualizacion),segun ellos quejas de usuarios por interferencias en combinacion con navegador?

en teoria entiendo que es para la caja del b7 en el ekta esta puesto como rs4 2007>>ano de fabricacion 2008,usea se la caja del b7 porque la caja del b8 es del 2009

creo que es eso lo que pides no?

para dilatar las gomas solo necesitan calor o frio ,lo de que no le de el sol hay veces que es imposible detodas formas yo siempre tengo las ventanillas subidas , el clima puesto y sombrita pa mis anillos,que sino se me cuece el nene si lo dejo al sol.lo ultimo que me aconsejo mi colega el mecnico fue que si se queda al sol tapase el cuadro del coche ,que las bombillitas de el cuadro son bastante delicaditas para el calor directo y ya sabes que si lo dice papa es porque algunos bastantes clientes le han llegado con ese problema. y esa moto ya que se te terminan ya las clasessss

En el mio si detecta un obstaculo o otrapamiento la ventanilla o el cristal baja hasta la mitad ,seguramente con el calor las juntas de goma aunque la eches productos mega super especiales ,hayan dilatado un poco y por eso al cerrar nota que se frena y piensa que esta pillando algo y por eso baja .cuando le das otra vez sube sim problemas,imagino que ese es el problema xq si fuese como dices tu rober de que el final de carrera se hubiese desconfigurado no subiria nunca, ademas en audi nose como seran pero normalmente suelen ser de contacto, dan menos problemas excecto en el golf ,pero el problema de los golf es que el cristal se descuelga de las guias.resumiendo solucion final moja o engrasa un poco las gomas de la ventanilla, yo pienso que hay esta el problemaa.un saludo

jejejej al tio rober le tengo loko haber si me consigue unas que no den la averia, las mias se las pille a el lo de quitar la averia con el vag no lo he conseguido la configuracion para el b7 no es igual que las del tt que si lo han conseguido. hasta el momento solo he conseguido que la gente me diga que le ponga unas resistencias pero nunca me dicen ni como ni cuales?

yo tengo el serpa 1000 gps desde el 2008 y te dice muy clarito 100% legal ,y como este hay ciento asi como los poi de radares del gps son 100% legales y especifico la dgt lo que siempre a prohibido es el inividor y la raqzon es mas clara que y no solo por el dinerito que no te puede recaudar basicamente y x lo que he leido en multitud de paginas de instalaciones de esto es que al rechazar su frecuencia esta jode su detector obligandoles a estos a volver a tener que repararlos ya que su medicion despues de pasr por un inividor se decontrola y su medicion es incorecta.uanque me alegro que se les jod** he de decir que prefiero el avisador ya que este no les interfiere en su frecuencia y simplemente te avisa de localizaciones de radares ,asi que usan esa gran mentira de la dgt de que ellos no recaudan, estando obligados a señalizar cualquier punto de radar o control de velocidad.Siendo estos ultimos los que mas les empieza a gustar rotito en el suelo camara en porton y agente o personal subcontratado en oficina o salita de control (ellos lo llaman de respaldo) calentitos con su aire acondicionado su cafetito sus panchitos (pipas y cervecitas)enfin un lujo que la verdad que prefiero a los hombres de verde q ya que te multan por un sueldo de m****, si les llueve o nieva les cae encima.