him_marius

Exacto Jesusma, eso es lo q yo interpreto d todo esto. Si en la homologación oficial del coche, tiene hasta esas de 18", q tienen 91 de carga, entonces cumplirá los 4 requisitos esos q hacen falta.

Un poco de información de este motor 2.0 TDI 204 cv para aquellos q no sepan nada. motor Diesel de 2,0 l de cilindrada sobrealimentado que da 204 CV y un par máximo de 400 Nm; el consumo medio es, según Audi, 5,9 l/100 km. La inyección es por conducto común a 2.000 bar, tiene filtro de partículas y el sistema de reducción de emisiones de óxidos de nitrógeno «Bluetec» (tecnología que comparten Audi, DaimlerChrysler y Volkswagen y que ya está en algunos modelos de producción a la venta en EE.UU). Fuente: http://www.km77.com/00/audi/proto/crosscoupe/t01.asp

Yo tb tengo mis dudas, más q nada por lo de tener a la vez todo un 2.7 TDI con menor potencia, 190 cv (aunq igual par motor: 400 nm) q un ahorrativo 2.0 TDI de 204 cv, no es muy lógico... El Q5 será quien estrene este motor, pero no sé si lo veremos en el A4. Yo espero y deseo q sí, xq si no a ver quien decide entre un 2.0 TDI de 175 cv (el 170 reajustado un poquito) o un 2.7 TDI q 'sólo' m ofrece 15 cv más, aunq 50 nm más d par...

Pero lo que te están comentando no es el diámetro de la llanta, es el índice de carga que es menor que el las de 17 y 18 y puedes tener problemas con la ITV aunque siempre puedes ponerle unos neumáticos con índice de carga XL. S2. Yokohama s.drive 235/35 R19 91Y XL AS01, RPB Fuente: http://www.neumaticos-online.com/start.html Y según esta página, esa medida es equivalente: ==> http://www.teleneumatico.com/equival/equival.cgi (hay q introducir le medida del neumático) Aunq recuerda q la legislación está así: Según la Legislación Española,no está permitida la sustitución de neumáticos incluidos en la homologación de tipo del vehículo por otros que no cumplan los siguientes criterios de equivalencia: 1. Índice de capacidad de carga igual o superior. 2. Código de categoría d velocidad igua o superior. 3. Igual diámetro exterior con una tolerancia de más o menos 3%. 4. Que el perfil de la llanta de montaje sea el corespondiente al neumático. Es por tanto, por lo q 'en teoría' (requisito 1) podría tener problemas al pasar la ITV o ante la Guardia Civil, pero ya digo q la medida es totalmente equivalente. Siempre quedará la seguridad de la homologación. Yo le cambié a mi LEON las de casa (205/55 R16) por unas 225/40 R18, q aparecían equivalentes en todas estas páginas q hay en Internet, y cumpliendo los 4 requisitos esos q he puesto. Pasé la ITV el pasado Febrero sin problemas, aunq una vez m paró la Guardia Civil y al enseñarle la tarjeta de Inspección Técnica y ver las ruedas, m dijo, esta medida no es la q aparece en los papeles, y le dije q sí, q era cierto pero q estaba pendiente d q m llegase una carta con la homologación, q la hice en una empresa de ingeniería de Barcelona y por eso aún no m había llegado (lo q se me ocurrió en ese momento). Al final m libré. Yo pregunté por la homologación y m kerían cobrar 180 €, por eso no la hice.

Pues perdón por volver a sacarla, estuve buscando un poco antes de postear un nuevo tema y no logré encontrar nada, lo dicho, siento haber repetido el tema.

Como tengo en mi firma, si finalmente lo sacan para al A4, será el q m compre para finales de 2008, cuando renueve el coche. Puede ser un buen cañón (son 204 cv bi-turbo) q a la par tendrá un consumo contenido (cosa q necesito xq hago muchos kms.), ya q los q trabajan ('tiran') son los turbos. Creo que te equivocas, el 2.0 TDI de 204cv, tendrá solo un turbo, es el mismo motor que estaba debajo del capot del crosscoupe concept: http://www.km77.com/00/audi/proto/crosscoupe/t01.asp El problema de esto, será la posible falta de fiabilidad por su gran par y su relación potencia/litro....aunque con los TFSI se están haciendo cada barbaridad (Leon cupra, S3...) aunque dos turbos en cascada supngo que le daría más fiabilidad y "comportamiento" de gasolina Llevas razón, m confundí con el motor 2.0d 204 cv de BMW, q sí usará 2 turbos (tales como los q usa el actual 3.5d de 3.0l de cilindrada) ==> http://www.km77.com/00/bmw/tecnica/motor20d/t01.asp De todas formas, no sé si Audi variará en algo ese motor probado y montado en el Audi Cross Coupé, xq creo q BMW con esos 2 turbos se lo 'cepillará' bastante... la presión BAR del Audi es de 2.000 bar, mientras q la del BMW puede llegar a un total de 3.000 bar (como pone en el enlace q pongo), y eso se debe notar mucho, es el empuje/tirón.

Cómo convertir un Audi TT en un Audi R8 Decían en los comentarios de Alfa Romeo 8C Competizione en el Salón de Ginebra, en la que os preguntaba si os quedaríais con el Alfa 8C o con el Audi R8, que el R8 no era más que “un TT grande”. A la vista de esta preparación del Audi TT, no les falta parte de razón, al menos en el apartado estético. Aunque por motor, tamaño y precio hay una buena separación entre Audi TT y R8, y no parece de muy buen gusto hacerle eso a un TT, como ejercicio de diseño se merece un sobresaliente, mucho mejor que otros que lo han intentado con menos éxito. Fuente: http://www.motorpasion.com/2007/03/08-como...t-en-un-audi-r8

Muy deportivo y fino se ha quedado la trasera amigo. Con el delantero ya dejas el coche perfecto.

Como tengo en mi firma, si finalmente lo sacan para al A4, será el q m compre para finales de 2008, cuando renueve el coche. Puede ser un buen cañón (son 204 cv bi-turbo) q a la par tendrá un consumo contenido (cosa q necesito xq hago muchos kms.), ya q los q trabajan ('tiran') son los turbos.

Es cierto lo q dices, los modelos q ya llevan rodados un tiempo salen rectificando los fallos detectados, pero vamos, no hay un tiempo preestablecido/fijo para decir q el modelo ya está 100% probado, eso es una tontería... es decir, q es cierto lo q dices, pero no suelen ser fallos importantes o trascedentes, ya q si lo fueran, para eso está la garantía...

Lo q suena es lo del Restyling para el próximo año, supongo q los grupos ópticos delanteros (inclusión de LEDs), los pilotos traseros más estilizados, incorporación de los nuevos motores (más potentes, q consumen menos) y poco más... el cambio total vendrá, supongo, para dentro de unos 2-3 años...

Mi vecino tiene un A6 2.7 TDI 180 cv en ese color y he de reconocer q es precioso, muy original, y en vivo es un poco diferente al color de la foto, aún mejor si cabe. Lo dicho, a disfrutarlo, pedazo de compra!

El A4 2.0 TDi 170 cv lleva el paquete S-Line EXTERIOR de serie, además q un amigo mío se lo ha comprado y es así, puedes verlo directamente en la web de Audi ( www.audi.es ) y configurando un A4 con el motor q quieres, ya verás como los paragolpes cambian al elegir ese motor (los del S-Line), además del difusor pintado en el color de la carrocería, doble salida...

Yo no t puedo confirmar nada a día de hoy, pero dudo mucho, pero mucho, q no saquen el 2.0 TDI de 143 cv en su lanzamiento, puesto q ha sido el motor diésel más vendido en el actual A4. Otra cosa son el 2.0 TDI de 175 cv y el misterioso/dudoso 2.0 TDI de 204 cv, esos sí saldrían para mediados/finales de 2008.

Amigo, el A4 2.0 TDI 170 cv ya lleva incorporado el paquete S-Line EXTERIOR (además de 2 salidas, 1 a cada lado del paragolpes trasero). Lo del color, pues existe una opción en Audi, llamado Colores individualizados Audi exclusive Convierte tu Audi en un vehículo único y exclusivo eligiendo un color personalizado. Con Audi exclusive puedes disponer de tu vehículo en el color que desees, a un precio de 2.735€. Es buena compra, pero el nuevo A4 es mucho mejor coche, por dimensiones, tecnología, deportividad, acabado, interior (calcado al del A5), etc... si bien es cierto q el precio subirá respecto al q t ofertan ahora mismo en tu Conce, lógicamente. Yo m esperaba al nuevo, si dispones de unos €uritos más y no tienes excesiva prisa. Para Marzo lo puedes tener ya entregado (pidiéndolo en Diciembre/Enero).

Esa pantalla a la derecha del cuadro de mandos se llama MMI, y en teoría es ahí donde está toda la información del coche; música, navegador GPS y otras diversas opciones... no entiendo eso de q el navegador esté donde dices, tb m extraña mucho, ya q hay vídeos del Audi A5 q así lo demuestran, como éste ==> http://es.youtube.com/watch?v=qF0_TtC3tdk (entre el primer y 2º minuto se ve perfectamente)

Ya quisiera BMW tener el acabado y la clase de Audi amigo... aunq no t niego q no hayan tomado como referencia el modelo q dices.

Cierto, yo tengo un Seat Leon 1.9 TDI 110 cv y le monté unos 225/40 R18 y el coche si es verdad q ha perdido un pelín de tirón (y tú tienes un 140 cv con 320 nm de par motor), pero si ves el coche gana 100 veces en cuanto a estética y estabilidad, merece mucho la pena. Yo pasé la ITV (en Murcia) y sin problemas, mientras sean equivalentes... Un saludo.

M tiene enamorado el nuevo interior de Audi (FIS y MMI), la consola del Navegador, los acabados, todo, es insuperable en su clase!

Las llantas 20" (255/30) y las salidas ovaladas encastradas en el paragolpes son lo mejorcito de esta gran preparación. Esta preparación 'R8' queda mejor en el Audi TT.

El coche en directo ya veréis como gana muchos enteros.

Buena marca. Vaya cambio de estética, sólo las llantas (eso sí, de 19") hace q parezca otro coche, wapísimo amigo!

Qué medidas son las llantas y los neumáticos? Son preciosas, buen elección!

Audi A5 por Hofele Design, estilo R8 por las cuatro esquinas Viendo las fotos entenderéis de dónde me saco el título: al igual que ya se hizo con el Audi TT, el Audi A5 preparado por Hofele Design imita el estilo de las entradas de aire del Audi R8 en los laterales de la parte frontal y trasera. Además de esos vistosos cambios, incorpora dos discretos faldones laterales, dos escapes cromados ovalados (no tan discretos), suspensión rebajada en 4 centímetros y llantas de 20 pulgadas con neumáticos 255/30. En su parte trasera también podemos encontrar un pequeño alerón. Para el motor 3.0 TDI se ofrece un kit de potencia que eleva sus 240 caballos de serie hasta 280, a un precio de 1.150 euros Fuente: http://www.motorpasion.com/2007/08/16-audi...cuatro-esquinas