him_marius

Bueno NEVER, poco más que añadir a lo dicho anteriormente por los compañeros. Tu manera de actuar, fría y meditada (además de inteligente), te ha servido para no preocuparte de nada más que de algo puramente económico, sin dejar de lado el monumental cabreo que tendrías en ese momento. Espero que lo soluciones rápido y borres este desafortunado incidente de tu mente. Respecto a estos maleantes de turno, te tocó a ti, otras veces a otros, desgraciadamente es la triste realidad que hay en la calle. Sigue disfrutando de tu maravilloso coche...

El 2.0 TFSI 211cv posiblemente sea el motor más equilibrado de la gama A5, no te decepcionará en absoluto, seguro. Y eso de que se queda corto, si estuviésemos hablando del 1.8 160 cv pues a lo mejor (que tampoco), pero del 211 ni hablar. Pero si el presupuesto llega, creo que el 3.0 TDI juega en otra liga, ne tendría dudas, éste siempre. También depende del tipo de motor que busques, el gasofa estira más y el V6 TDI empuja más desde abajo, aunque corta antes. Ambos son unos excelentes motores, si con el TFSI te da para algún extra más, pues lo mismo te convence más.

Yo llevo 18" sin homologar (teniendo en ficha técnica un máximo de 17") y he pasado la ITV en 2 ocasiones sin problemas, ya que la medida es equivalente. Te pueden denunciar, pero si son equivalentes y recurres es más que posible que te la anulen. Aquí te dejo un simulador para calcularlo > http://www.arpem.com/financia/calculadora/...-neumatico.html

Ocellum, la verdad que estoy de acuerdo en tus argumentos para diferenciar un deportivo de un coupé. Pero difiero en lo de que te parece absurdo hacerle preparaciones al A5. La idea, supongo, de los que la hacen es aumentar las sensaciones al volante, sin querer emular a un superdeportivo (porque no lo es) simplemente subir un peldaño en prestaciones. Yo lo veo bien para el que se le queda corto su motor.

Casiro, te hicieron un descuento de tan solo 1.400€? Es rarísimo, ya que sale a menos de un 5% de dto.

El precio de partida bajará cuando pongan a la venta el 3.0 TDI Multitronic tracción delantera (creo que 204 cv) y el 2.8 FSI.

No, en todos los modelos A5, tanto con Sline exterior como sin él, los que llevan salidas a ambos lados llevan hueco para una cola, pero el de la foto de arriba está modificado artesanalmente (dándole calor para deformarlo y hacerlo más ancho).

Exacto, esto es lo que yo tenía entendido, salvo que ahora lo hayan cambiado, porque hubo una temporada que era así, tanto en A5 como A4. Es decir: A5 con S-line exterior (4 cilindros): venían con salidas cromadas A5 6 cilindros, salvo que se las pusiesen en el conce, no venían con las salidas cromadas. Estos escapes de serie ya traen un pulido que les da un cromado. Saludos Acabado distinto a las colas cromadas, y con un grosor menor.

Yo creo (porque no lo sé) que ahora mismo los 4L sí llevan las colas cromadas con el S-line (supongo que exterior), mientras los V6 siguen llevando las otras con el otro acabado (que ni son como las de los 4L normales ni llegan al cromado de éstas).

rushifuru, ¿Cuanto cuesta cada soporte (con IVA)?

Ok Jesús, la próxima vez verás que queda mejor. Entiendo que 450€ es el precio final (pintado, montado e IVA) en recambios Audi de tu Conce, en Barcelona, del alerón original 'S5 SpB'? Respecto al alerón, a mí me gusta cómo queda, es discreto y le da un toque diferente. Y por lo que dices, sale muy económico. Buena compra!

Exacto, el del S5 SpB va encastrado justo en el borde del portón. Y el del S5 coupé no puede ser porque no lleva alerón +1. No entiendo la manera que tiene Jesús de postear las fotos, porque encima creo que es más sencillo hacerlo todas en un mismo comentario, y si no caben, pues en 2 ó 3, pero esta manera de publicar una foto citando a la anterior es un despropósito para el resto de foreros (lo digo sin acritud, sólo es un consejo para próximas ocasiones).

Luis, entiendo que es 238€ + IVA (= 280€) pintado y montado?

Otra cosa, CAÑA y luis toscano se refieren al Sportback, que difiere del coupé.

Jesús, entiendo que te refieres a que hay nuevos accesorios de exterior disponibles en Recambios/catálogo, no propiamente como 'nuevo paquete Sline exterior', no? En el configurador no aparece así…

Aclaro: el S5 Sportback, ese gran desconocido, sí lleva un spoiler acoplado al final del portón trasero, mientras que el S5 coupé no lleva spoiler, que yo sepa, únicamente más pronunciado el portón. Es raro, ya que el A5 Sportback ya viene de serie con un portón más pronunciado que el A5 coupé, por lo que el alerón puede que recargue demasiado la trasera, habrá que verlo en vivo. En esta galería se aprecia si os fijáis: http://www.km77.com/fotos/Audi/A5_2010/Aud...leryBackLimit=8

Totalmente de acuerdo. Luce gordo... :crying_anim:

Ambas medidas son equivalentes, por lo que pasarían la ITV sin problemas.

¿Sí?, ¡jod**!, como se nota que hace mucho que no me miro la gama completa del A5. Pues lo decía erroneamente porque creo que por lo menos cuando salió y durante bastante tiempo el 2.7 TDI solo lo vendían con cambio multitronic y tracción delantera, ni cambio manual ni tracción quattro. De todas maneras por lo que veo siguen sin ofrecerlo con tracción quattro ¿Verdad?, porque si estuviera con quattro sería posiblemente la versión más equilibrada de la gama casi seguro... ASÍ es, el 2.7 TDI lleva aparejada obligatoriamente tracción delantera.

El start/stop lo lleva el 2.0 TDI de serie, mientras que en el 2.7 y 3.0 TDI ni como opción.

Labomba, el 2.7 TDI está disponible en manual tanto en el coupé como sportback.

Con el paquete S-Line el interior (asientos y salpicadero) SÓLO está disponible en color negro, no hay otra combinación de colores (dicho sea de paso, me parece una tontería limitarlo tanto).

Berto, por la foto de su avatar yo creo que tiene un A4.

Totalmente de acuerdo con Jorcri. Si tienes dudas sobre confort y no asumes el "riesgo" y penalizaciones de llevar 20" (además del elevado coste de las gomas), lo mejor es plantarse en 19", que para muchos es la medida más equilibrada para el A5.

Le venía así de serie. A partir de ahora, al menos en el A5 Sportback, el anagrama de la denominación del motor ha variado; sólo aparece TFSI/TDI (supongo que en el 3.2 FSI pues FSI sólo). Algún forero ha comentado que para diferenciar al 2.0 180cv del 211 la 'I' del segundo va en rojo, supongo que algo similar sucederá con los 2.0/2.7/3.0 TDI. En el 211cv no viene la "I" en rojo. Lo que pasa es que debajo del TFSI viene puesto el "quattro", y con eso ya se diferencian pues si no me equivoco, el 211 solo está disponible en quattro. saludos OK, aclarado ha quedado. Por la parte que me toca, nunca afirmé que eso fuera así, por eso dije: "supongo", "algún forero ha comentado"... Gracias por la info.